Твердые бытовые отходы. Утилизация и переработка бытовых отходов. Вторичное сырье. - "Овощи – в бензобак: чем грозит разбавление бензина биоэтанолом"

"Овощи – в бензобак: чем грозит разбавление бензина биоэтанолом"

Депутаты велели разбавлять бензин биоэтанолом. Борьба за экологию и евростандарты может обернуться проблемами для автолюбителей и новым витком коррупции

Украина скоро станет чуть больше похожа на Бразилию. 20 июня Верховная Рада приняла закон о добавлении в бензин биоэтанола — спирта, широко используемого в латиноамериканской аграрной державе в качестве автомобильного топлива.

Переход на модное нынче биотопливо пройдёт постепенно. В 2013 году депутаты лишь рекомендуют, а не обязывают добавлять в бензин 5% биоэтанола; в 2014–2015 гг. эта доля станет обязательной, а с 2016-го — вырастет до 7%. Сам по себе этанол угрозы для автомобильных двигателей не несёт, а для экологии менее вреден, чем традиционный бензин. Но на коррумпированном украинском рынке, изрядная доля которого находится в тени, благое дело может привести к неприятным последствиям, пишет Дмитрий Слинько в журнале Фокус.

Сахарозаменитель

На бразильских заправках встречается как обычный бензин с добавлением 20% этанола, так и стопроцентное биотопливо. Но заправлять чистым этанолом можно только машины со специально адаптированными двигателями, которых в Украине пока нет. Поэтому украинские депутаты решили начать с малого.

На вопрос «зачем это нужно?» есть несколько ответов. Во-первых, использование спирта уменьшит зависимость страны от импорта нефти. Во-вторых, загрузит предприятия агропромышленного комплекса. «Кроме того, добавление биоэтанола благоприятно скажется на экологии городов — снизит выбросы вредных веществ в атмосферу», — говорит Андрей Чередников, директор Азовской нефтяной компании и глава комитета моторного биотоплива Ассоциации участников рынка альтернативных видов топлива Украины (АПЭУ).

«Сейчас в бензин для повышения октанового числа и улучшения сгораемости добавляют присадки — продукты нефтехимии, — объясняет директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. — Биоэтанол — более «здоровый» аналог этих присадок. Суть топлива не меняется: это как в чай добавить сахарозаменитель вместо сахара».

Сладкое топливо

Цена вопроса — $250–300 млн. В такую сумму оценивает объём нового рынка для производителей этанола аналитик инвестиционной группы «АРТ Капитал» Станислав Зеленецкий. «В основном нововведение призвано создать рынок сбыта для двадцати спиртзаводов, входящих в госконцерн «Укрспирт», которые планируют приватизировать и которые могут быть переоборудованы для производства биоэтанола в кратчайшие сроки», — объясняет аналитик.

Сырьём для биоэтанола может служить множество растительных продуктов: к примеру, бразильцы производят топливный спирт из сахарного тростника, американцы — из кукурузы. В Украине же наиболее логично использовать сахарную свёклу, а точнее — отходы её переработки, так называемую мелассу. Среди других потенциальных «топливных» культур называют кукурузу и рапс.

Эксперты едины во мнении, что отечественные предприятия способны полностью покрыть потребности украинского рынка. «Предприятия, входящие в состав «Укрспирта», планируют достичь производства биоэтанола на уровне 200 000 тонн в год уже в 2013 году, — рассуждает аналитик инвестиционной компании Concorde Capital Роман Дмитренко. — Учитывая, что в 2011-м потребление бензина в Украине составило 4,29 млн тонн, планируемые объёмы производства «Укрспирта» смогли бы обеспечить требуемое законом обязательное содержание биоэтанола в бензине».

Не в коня корм

Впрочем, рядовых автолюбителей больше волнуют не перспективы агрорынка, а банальный вопрос: не опасно ли заливать «это» в свой бензобак? Отечественные автодилеры пока изучают вопрос, а потому единого мнения о вреде или пользе нового топлива пока нет.

Максим Хомяк, директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом – НИКО», официального импортёра Mitsubishi Motors в Украине, утверждает, что продаваемые его компанией автомобили готовы к возможным нововведениям: мол, японский производитель заблаговременно позаботился о соответствии новому тренду в топливе. «Согласно нормативной документации Mitsubishi Motors Corporation допускается применение смеси бензина с этанолом в пропорции до 10% этанола без модернизации двигателя и топливной системы автомобиля», — объясняет Максим Хомяк. Эксперт уверяет, что периодичность техосмотра машин и гарантийные обязательства на них останутся при этом неизменными.

Но не все его коллеги так оптимистичны. «Есть законопроект, а есть устройство автомобиля, — говорит PR-координатор компании «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов. — У бензина и спирта разная детонация, и многие иномарки, которые продаются в Украине, к такому топливу не адаптированы». По словам Владимира Иванова, о конкретных мерах пока говорить рано. «Но пересмотр гарантийных сроков на автомобили однозначно будет», — полагает он.

Смешай сам

Украинские автодилеры чувствительны к проблемам с плохим топливом, замечает Куюн. «Обычно при первой же поломке клиент приходит к ним с претензией, что ему продали плохую машину, — рассказывает он. — Если же в ответ услышит, что на самом деле плохая не машина, а топливо, он разозлится ещё больше, сочтя это отмазкой».

Эксперт утверждает, что опасения дилеров хоть и преувеличены, но не беспочвенны: сам по себе биоэтанол в небольших дозах безопасен для двигателей, но только на цивилизованном, грамотно контролируемом рынке топлива. «Спирт — это химически агрессивное вещество, работа с которым требует профессионализма и выдерживания технологий», — объясняет Куюн.

Формально депутаты учли эти риски. Согласно новому закону перечень фирм, которые получат право производить биоэтанол и смешивать его с бензином, определяется правительством по представлению Министерства энергетики и угольной промышленности. Андрей Чередников из Азовской нефтяной компании считает, что подобный контроль производителей «исключит возможность некачественного производства таких бензинов и сделает невозможным его фальсификацию». Но Куюн не вполне с ним согласен. «Сейчас 30% украинского рынка — теневые производители, делающие так называемую бодягу, — объясняет он. — Но если нынешняя бодяга — это просто некачественное топливо, то попытки добавления биоэтанола в кустарных условиях могут вызвать нежелательные химические реакции. Есть риск, что биоэтанол может добавить бардака на рынок, на котором и без него бардак».

Что почём

А вот на кошельках автолюбителей добавление этанола вряд ли отразится: даже в самых оптимистичных прогнозах речь идёт лишь о незначительном снижении цен на бензин. Чередников прогнозирует, что введение биотоплива снизит себестоимость готового автомобильного бензина на 3–5%; Зеленецкий из «АРТ Капитал» полагает, что при добавлении 5% биоэтанола цена бензина может уменьшиться приблизительно на 2–4%.

Куюн же утверждает, что цена не снизится вовсе: «Биоэтанол нужно смешать с бензином, эта услуга стоит денег. Плюс лицензирование операторов этого смешивания. Кроме того, на точку смешивания бензин надо доставить — транспортные расходы тоже переложат на плечи покупателя». По словам эксперта, крупные операторы розничной торговли нефтепродуктами могли бы позволить себе собственные мощности по смешиванию: их строительство потребует инвестиций в размере $3–4 млн, что сопоставимо со стоимостью одного-двух автозаправочных комплексов. Но всё упирается в государственное лицензирование: коррупцию в Украине ещё никто не победил, и неофициальные расходы на решение бюрократических вопросов могут войти в цену итогового продукта.

Пока не решён вопрос с акцизным сбором на новое топливо, который тоже будет влиять на цену бензина. Один из вариантов, рассматриваемых правительством, — оставить акциз на нынешнем уровне для тех, кто производит бензин с биоэтанолом, и повысить его для тех, кто будет поставлять топливо без биоэтанола.

Источник: news.eizvestia.com

Статьи журнала "Твердые бытовые отходы"

Как выбрать лабораторию при работе с отходами Согласно п. 7 нового Порядка учета в области обращения с отходами, утвержденного Приказом Минприро...	Об ужесточении административной ответственности за нарушение требований в области обращения с отходами В июне был принят новый федеральный закон, который внес существенные изменения в КоАП. Были конк...
Противопожарная безопасность на полигонах ТКО. Часть 1 В настоящей статье на основе анализа источников, а также некоторых примеров нормативного регулирован...	Принципы эффективной рекультивации полигонов ТБО От частного к общему: рекультивация печально известного полигона «Кучино» стала для участников про...
Нюансы транспортирования отходов и особенности его лицензирования В статье рассмотрены законы и документы, которые необходимо учитывать при выборе транспорта и в...	Аренда полигона ТКО и лицензирование размещения отходов как объекты надзора В статье рассмотрим нюансы экологического надзора в сфере размещения отходов на примере конфликта ...
Переработка многослойной гибкой полимерной упаковки Многослойная гибкая полимерная упаковка составляет значительную часть упаковочных материалов. Если...	PAYT как экономический стимул производить меньше отходов Статья имеет целью раскрыть содержание подхода PAYT, показать наиболее яркие примеры его применения ...

Настоящим, в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года, Вы подтверждаете свое согласие на обработку компанией ООО «Концепция связи XXI век» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу в целях продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с помощью средств связи, продажи продуктов и услуг на Ваше имя, блокирование, обезличивание, уничтожение.

Компания ООО «Концепция связи XXI век» гарантирует конфиденциальность получаемой информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых компанией в качестве обязательных к исполнению.

В случае необходимости предоставления Ваших персональных данных правообладателю, дистрибьютору или реселлеру программного обеспечения в целях регистрации программного обеспечения на Ваше имя, Вы даёте согласие на передачу своих персональных данных.

Компания ООО «Концепция связи XXI век» гарантирует, что правообладатель, дистрибьютор или реселлер программного обеспечения осуществляет защиту персональных данных на условиях, аналогичных изложенным в Политике конфиденциальности персональных данных.

Настоящее согласие распространяется на следующие персональные данные: фамилия, имя и отчество, место работы, должность, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты. Срок действия согласия является неограниченным. Вы можете в любой момент отозвать настоящее согласие, направив письменное уведомление на адрес: podpiska@vedomost.ru с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».

Обращаем Ваше внимание, что отзыв согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление Вашей учётной записи с соответствующего Интернет-сайта и/или уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных компании ООО «Концепция связи XXI век», что может сделать невозможным для Вас пользование ее интернет-сервисами.

Давая согласие на обработку персональных данных, Вы гарантируете, что представленная Вами информация является полной, точной и достоверной, а также что при представлении информации не нарушаются действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц. Вы подтверждаете, что вся предоставленная информация заполнена Вами в отношении себя лично.

Настоящее согласие действует в течение всего периода хранения персональных данных, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

Принимаю условия соглашения

"Овощи – в бензобак: чем грозит разбавление бензина биоэтанолом"

Еще по теме "Нефтяной сорбент"