Зарегистрированных посетителей: 22236
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
О применении резиновой крошки на форуме написано много. И в положительном и в отрицательном смысле. Достаточно набрать в поисковой строке слова "резиновая крошка". Новый интерес придала публикация. zen.yandex.ru 10.08.2021. "Почему Европа отказалась от резиновой плитки (и что кладут вместо неё), зато у нас даже детские площадки в резине." Приведены положительные и отрицательные свойства покрытия из резиновой крошки. "Так что в Европе допускается применение плитки из резиновой крошки на небольших площадках (до 10 квм) перед входом в общественные помещения, на ступенях, на открытых спортивных площадках... На больших открытых и уж тем более закрытых детских площадках её применение не рекомендуется. Знаете, чем свод Европейских правил городского благоустройства предписывает закрывать детские площадки? МЫТЫМ РЕЧНЫМ ПЕСКОМ! Получается, что Европа вернулась к тому, что 20 лет назад было в каждом нашем дворе -- к песку."
| | | |
Legat @
10.08.2021 20:29
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Legat, Резиновая крошка не будет использоваться в покрытии автодорог 1-4 категорий. Резиновая крошка из шин или другого источника ухудшает связность асфальтобетона и не позволяет реализовать мечту дорожника - вывод на поверхность дорожного полотна слоя щебня с максимальной стойкостью к износу.
| | | |
praktik @
13.08.2021 22:12
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь praktik написал(а) 13.08.2021 22:12 | | Legat, Резиновая крошка не будет использоваться в покрытии автодорог 1-4 категорий. Резиновая крошка из шин или другого источника ухудшает связность асфальтобетона и не позволяет реализовать мечту дорожника - вывод на поверхность дорожного полотна слоя щебня с максимальной стойкостью к износу. |
|
 Коллега, вероятно, вы правы. Работы по улучшению асфальта ведутся уже десятки лет в разных организациях. Перепробовали уже много чего. И резиновую крошку и пластики различные, и песок, и щебень. Неплохие результаты иногда получаются, но универсального решения нет и не предвидится. Трудно обеспечить стандартизацию всех материалов и условий применения. Различные частные решения по применению резиновой крошки уже были, есть и будут. В итоге получается, что единственным универсальным способом переработки шин, который годится всегда - это сжигание в цементных печах. Способ тоже не идеальный, но пока ничего лучшего не придумано.
| | | |
Legat @
14.08.2021 09:31
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Legat,
кладбище старых шин под названием Sulaibiya (Сулабия), занимающее уже почти 600000 м2, расположено неподалеку от столицы Кувейта, города Эль-Кувейт, и на сегодняшний день никто точно не знает, сколько на ней скопилось старых резиновых изделий. В любом случае, предполагают, что их количество уже превысило 10 млн. штук.
А ведь с эти все равно что-то нужно делать. 85 тыс. тонн дадут при пиролизе в жидкометаллическом реакторе 20 тыс. тонн жидкого пиролизата, который в Кувейте можно примешать к нефти(11млн. долларов в текущих ценах);
45 тыс. тонн пироугля, если не заморачиваться, дадут 50-60 тыс. тонн топливных брикетов в смеси с опилками(7 млн. $);
металл - 11 тыс. тонн, продать не по цене стальной фибры в бетон, а как металлолом в Китай, получится еще 2 млн. $. Итого самый тупой расчет дает 20 000 000 $ и никаких проблем со сбором сырья и сбытом продуктов пиролиза.
Понятно, что дурак думкой богатеет, но... . Свалок шин поменьше еще много.
| | | |
praktik @
16.08.2021 00:19
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь praktik написал(а) 16.08.2021 00:19 | Legat,
кладбище старых шин под названием Sulaibiya (Сулабия), занимающее уже почти 600000 м2, расположено неподалеку от столицы Кувейта, города Эль-Кувейт, и на сегодняшний день никто точно не знает, сколько на ней скопилось старых резиновых изделий. В любом случае, предполагают, что их количество уже превысило 10 млн. штук.
А ведь с эти все равно что-то нужно делать. 85 тыс. тонн дадут при пиролизе в жидкометаллическом реакторе 20 тыс. тонн жидкого пиролизата, который в Кувейте можно примешать к нефти(11млн. долларов в текущих ценах);
45 тыс. тонн пироугля, если не заморачиваться, дадут 50-60 тыс. тонн топливных брикетов в смеси с опилками(7 млн. $);
металл - 11 тыс. тонн, продать не по цене стальной фибры в бетон, а как металлолом в Китай, получится еще 2 млн. $. Итого самый тупой расчет дает 20 000 000 $ и никаких проблем со сбором сырья и сбытом продуктов пиролиза.
Понятно, что дурак думкой богатеет, но... . Свалок шин поменьше еще много. |
|
Коллега, всё вы хорошо написали, рассчитали, но есть некоторая специфика. Эта свалка в Кувейте изначально организована с целью заработать почти ничего не делая. Т.е. принимают шины за деньги, которые "не пахнут". Более того, шины время от времени поджигают, а потом тушат. Никакой переработки не предусматривалось и даже сейчас спустя много лет не собираются. Предполагаемая сумма дохода в 20 000 000 $ их совершенно не впечатляет. Тем более, что реально она будет много меньше. Нужно вычесть стоимость оборудования, проект, монтаж, рабочая сила и прочая организационная суета.
| | | |
Legat @
16.08.2021 09:27
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Legat, Сумма дохода может быть немного больше или немного меньше, а вот что касается прибыли, здесь вопросов больше.
Правительству Кувейта не все равно - есть такая зараза около столицы или кто-то может ее убрать.
Пиролитический реактор, который работает на своем пиролизате(жидком и газообразном), сжигает только 5% массы шины ,а остальное с пользой утилизирует.
Проблема в отсутствии в России системы реализации проектов этого и других подобного типа проектов.
| | | |
praktik @
16.08.2021 22:08
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь praktik написал(а) 16.08.2021 22:08 | Legat, Сумма дохода может быть немного больше или немного меньше, а вот что касается прибыли, здесь вопросов больше.
Правительству Кувейта не все равно - есть такая зараза около столицы или кто-то может ее убрать.
Пиролитический реактор, который работает на своем пиролизате(жидком и газообразном), сжигает только 5% массы шины ,а остальное с пользой утилизирует.
Проблема в отсутствии в России системы реализации проектов этого и других подобного типа проектов. |
|
Коллега, может правительству Кувейта и не всё равно, но и жгучего желания убрать свалку шин у них нет. А доллары есть и в большом количестве. При желании они могли бы нанять западных специалистов, которые разобрались и решили проблему. Даже без всякой прибыли. Но то Кувейт и вы правильно перешли к Отечеству. У нас своих шин полно. А Отечество наше таково, что внедрить, что-либо полезное очень сложно. В этом суть Российской системы.
| | | |
Legat @
17.08.2021 08:34
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Legat, Про российскую систему- согласен. Есть еще российский бизнес, у которого есть проекты на Ближнем востоке, но для бизнеса масштаб задачи слишком мал.
| | | |
praktik @
17.08.2021 09:02
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь Eric написал(а) 17.04.2006 18:09 | | Сколько не изучал тему переработки отработанных шин, не получается рентабельного проекта. Это связано с высокими затратами на производство и с низким качеством получаемой продукции, ограниченным рынком ее сбыта. Может быть, кто-нибудь знает уникальную, рентабельную технологию переработки отработанных шин? |
|
Для получения высокой прибыли от переработки шин, нужно рассмотреть позиции издержек, которые вытягивают с бизнеса деньги. В первую очередь - это зарплата.
Для снижения издержек на зарплату и налоги на неё - нужно максимально механизировать и автоматизировать технологический процесс. Например, рабочий, ложа целиковую шину на принимающий транспортер, должен забыть о ней пока "тянет" руку за новой шиной (образно). Оборудование сделано должно быть так, что поступающая в него шина на выходе должна быть растребушина (не изрезана) на три позиции - метал, текстильный корд, резина измельчённая. Метал понятно куда - на вязальную проволоку и металлолом, текстильный корд на утеплитель или в пиролизный реактор вместе с резиной для получения горючего. Пиролизный реактор должен обязательно быть непрерывного действия и обязательно иметь фильтр улавливающий серу и её соединения. После пиролиза и фильтра от серы должен стоять температурный сепаратор точной конденсации пиролизного газа на фракции бензина, солярки и т.д. Ну здесь всё понятно!
Теперь что делать с техническим углеродом от пиролиза шин - сделайте из него опять же горючее, например самый простой вариант - метанол, диметиловый эфир. Технологии описаны в сети.
Сбыт - сельское хозяйство, в качестве топлива, печного топлива, добавки к прямогонному бензину и всё продавать по конкурентной цене.
Даже для больших объёмов переработки шин, например 400 шин в смену на одной линии, у вас работает не напрягаясь 4-5 чел., полная безотходность, даже содержимое фильтра востребовано с/х страны. Реактор пиролиза должен быть предусмотрен для переработки не только шин, но и ТБО, дерева, листьев и т.д., что даст вам непрерывность работы фирмы даже в отсутствии шин. Годовая прибыль, например от переработке ТБО на ГСМ производительностью 100 тонн в сутки, равна полмиллиарда рублей. На резине будет больше. Такие установки должны быть в больших агро, животноводческих и птицеводческих комплексах, в этом случае рентабельность и конкурентоспособность российского с/хозяйства будет сравнима с Европой, Турцией, Китаем. Если есть деньги, то вложитесь правильно и Вы будете в шоколаде. Инвесторов конечно в этот бизнес вряд ли найдёте. я, например ищу уже 2 года на крупное с/хозяйственный комплекс, что бы сделать из него высококонкурентоспособное предприятие в условиях открытых границ (ВТО). Фирма для мелкой переработки резинового сырья - не жизнеспособно!
При официальном оформлении документов на деятельность - пишите переработку не отходов, а переработку вторичного сырья и тогда избавитесь от многих проблем с властью. Фактически оно так и есть! - для кого-то отходы, для кого-то сырьё.
| | | |
Markovich @
04.09.2021 00:22
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь Eric написал(а) 17.04.2006 18:09 | | Сколько не изучал тему переработки отработанных шин, не получается рентабельного проекта. Это связано с высокими затратами на производство и с низким качеством получаемой продукции, ограниченным рынком ее сбыта. Может быть, кто-нибудь знает уникальную, рентабельную технологию переработки отработанных шин? |
|
Для получения высокой прибыли от переработки шин, нужно рассмотреть позиции издержек, которые вытягивают с бизнеса деньги. В первую очередь - это зарплата.
Для снижения издержек на зарплату и налоги на неё - нужно максимально механизировать и автоматизировать технологический процесс. Например, рабочий, ложа целиковую шину на принимающий транспортер, должен забыть о ней пока "тянет" руку за новой шиной (образно). Оборудование сделано должно быть так, что поступающая в него шина на выходе должна быть растребушина (не изрезана) на три позиции - метал, текстильный корд, резина измельчённая. Метал понятно куда - на вязальную проволоку и металлолом, текстильный корд на утеплитель или в пиролизный реактор вместе с резиной для получения горючего. Пиролизный реактор должен обязательно быть непрерывного действия и обязательно иметь фильтр улавливающий серу и её соединения. После пиролиза и фильтра от серы должен стоять температурный сепаратор точной конденсации пиролизного газа на фракции бензина, солярки и т.д. Ну здесь всё понятно!
Теперь что делать с техническим углеродом от пиролиза шин - сделайте из него опять же горючее, например самый простой вариант - метанол, диметиловый эфир. Технологии описаны в сети.
Сбыт - сельское хозяйство, в качестве топлива, печного топлива, добавки к прямогонному бензину и всё продавать по конкурентной цене.
Даже для больших объёмов переработки шин, например 400 шин в смену на одной линии, у вас работает не напрягаясь 4-5 чел., полная безотходность, даже содержимое фильтра востребовано с/х страны. Реактор пиролиза должен быть предусмотрен для переработки не только шин, но и ТБО, дерева, листьев и т.д., что даст вам непрерывность работы фирмы даже в отсутствии шин. Годовая прибыль, например от переработке ТБО на ГСМ производительностью 100 тонн в сутки, равна полмиллиарда рублей. На резине будет больше. Такие установки должны быть в больших агро, животноводческих и птицеводческих комплексах, в этом случае рентабельность и конкурентоспособность российского с/хозяйства будет сравнима с Европой, Турцией, Китаем. Если есть деньги, то вложитесь правильно и Вы будете в шоколаде. Инвесторов конечно в этот бизнес вряд ли найдёте. я, например ищу уже 2 года на крупное с/хозяйственный комплекс, что бы сделать из него высококонкурентоспособное предприятие в условиях открытых границ (ВТО). Фирма для мелкой переработки резинового сырья - не жизнеспособно!
При официальном оформлении документов на деятельность - пишите переработку не отходов, а переработку вторичного сырья и тогда избавитесь от многих проблем с властью. Фактически оно так и есть! - для кого-то отходы, для кого-то сырьё.
| | | |
Markovich @
04.09.2021 00:23
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Здравствуйте всем! Совсем тема шин заглохла, так..чисто для оживления... В Грузии консультировал проект.. применили углерод из шин в газогенераторе.. который дает газ, на нем работает ГПУ-газопоршневая установка 1.2 мвт..ну и освещает комплекс теплиц. В общем применение углероду.. 
| | | |
suslovm @
15.05.2022 09:54
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
praktik, Здравствуйте, пару раз с этой точки ..я про свалку шин , получал запросы на оборудования для переработке.. и даже видео потом прислали как горит это все.. но дальше разговров общих не пошло дело.. у меня в ЖЖурнале помоему есть фото и видео с этой свалки..
| | | |
suslovm @
15.05.2022 09:57
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь suslovm написал(а) 15.05.2022 09:54 | | Здравствуйте всем! Совсем тема шин заглохла, так..чисто для оживления... В Грузии консультировал проект.. применили углерод из шин в газогенераторе.. который дает газ, на нем работает ГПУ-газопоршневая установка 1.2 мвт..ну и освещает комплекс теплиц. В общем применение углероду.. |
|
Здравствуйте, коллега. Давно вас не было. А жаль, т.к. вам есть, что рассказать. Особенно, про технологические детали и подробности. Ждём продолжения темы.
| | | |
Legat @
15.05.2022 11:03
| |
Всего записей: 4176 | Показаны: [4161 - 4173]
Страницы: ... 317 318 319 320 321 322 Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
Makron Engineering Oy
Производство и поставка оборудования и технологии для изготовления эковаты - востребованного, экологически чистого, натурального утеплителя на основе макулатурной бумаги.
ЗАО "Безопасные технологии"
Проектирование и строительство комплексов по термическому обезвреживанию отходов
Группа компаний "Грузовая техника"
Производство спец. техники с использованием систем мультилифт и сменных кузовов-бункеров. Собственное производство, индивидуальный подход к клиенту, кратчайшие сроки производства.
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
