Зарегистрированных посетителей: 22236
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
[quote="sibprom#11.03.2008 07:45"]Уважаемые "измельчители" поделитесь пожалуйста опытом как из текстильного корда и бортовых колец(вырезка) извлеч деньги.
Приветствую, вышлите свои координаты, обсудим. 
| | | |
sibecco_ru @
11.03.2008 11:31
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
[quote="sibecco_ru#11.03.2008 11:31"][quote="sibprom#11.03.2008 07:45"]Уважаемые "измельчители" поделитесь пожалуйста опытом как из текстильного корда и бортовых колец(вырезка) извлеч деньги.
Приветствую, вышлите свои координаты, обсудим. :1:[/quote]
Тихушники... Нет, чтобы публично написать... Например, я сколько не читал всякие статьи про измельчение, так и не увидел, что с кольцами делают.
| | | |
pmkalinin @
11.03.2008 14:25
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
И еще господа сибиряки! Скажите, по какой цене китайцы крошку покупают? Ведь наверняка большинство ее туда продает!?
| | | |
pmkalinin @
11.03.2008 14:27
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь sibprom написал(а) 11.03.2008 07:45 | Уважаемые "измельчители" поделитесь пожалуйста опытом как из текстильного корда и бортовых колец(вырезка) извлеч деньги.
p.s.А господин суслов со своим напарником и диструкцией действительно поднадоел  |
|
У меня есть видеоролик станка для переработки вырезок бортовых колец, пришлите адрес вышлю ролик и реквы. Станок несложный может быть скопируете, если нет желания , купите. Изготовитель у вас в России. s-v69@mail.ru
По поводу текстиля зайди в раздел технологии или оборудование, там есть предложение технологии ререработки . На мой взглят сыровато, но возможно.
| | | |
svtrdnua @
11.03.2008 18:50
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Прошу прощения за длинную цитату.
Mashkov
«…могу развернуто объяснить несколько основополагающих позиций, которые,опираясь на собственный опыт и , самое главное , точный математический и химико-физический расчет,позволяют мне говорить здесь ОБОСНОВАННО (т.е доказательно).Ибо одно дело "растекаться по древу" только фактами из собственного богатого опыта , но совсем другое подкреплять эти факты точным научным обоснованием,т.к не исключено неправильное трактование этих фактов (например : почему ветер дует-потому что деревья качаются).Но я увлекся.
Итак , по существу.
На заре своей деятельности в ООО "Экошина" также стал вопрос , какая из технологий пиролиза ТБО принесет наибольшую выгоду.Среди прочего, мы поработали с абляционными пиролизерами (пиролизерами косвенного нагрева , как у уважаемого suslovm сотоварищи).Пиролизер на 500 кг такого типа перманентно имеется в нашей собственности, реактор на 40 тонн нам был любезно отдан в эксплуатацию одним партнером, который возжелал наконец-таки получить с него хоть какую-то прибыль. Увы. Наш опыт работы не позволяет говорить о хорошей экономической эффективности данных устройств, более того , начиная с определенного объема загрузки у подобного типа реакторов вообще наблюдается дебетовый энергетический баланс, что хорошо согласуется с простыми физическими законами.Теперь несколько вводных, которые позволят отвлечься от относительных величин типа дешевле/дороже/красивше/вонючей и перейдем к абсолютным, каковыми являются количества энергии, которую надо затратить прежде чем получить на выходе также какое-либо количество энергии, желательно большее чем затратили.Ведь пиролизная технология является технологией энергогенерации , не правда ли?
Итак,простой пример.Имеется примус с одним литром условного топлива.Имеется энное количество литровых металлических кружек (для простоты будем считать их массу также 1 кг) и имеется вода в неограниченном количестве.Задача вскипятить как можно больше воды использовав при этом 1 литр условного топлива в примусе.
Варианты решения:
1.Берем кружку.Наливаем воду.Ставим на конфорку примуса, кипятим.Когда вода закипела убираем кружку в сторону (на остывание!).Берем новую кружку с водой , снова ставим на конфорку , кипятим и т.д пока не кончится топливо в примусе.
2.Берем кружку.Наливаем воду.Ставим на конфорку примуса, кипятим.Когда вода закипела снимаем кружку с конфорки и переливаем воду в другой сосуд(но холодный).В горячую кружку переливаем воду из холодной и снова кипятим.
Вопрос, по какому из вариантов Вы закипятите больше воды на одном условном литре топлива?Ответ по-моему очевиден.Прикол в том, что даже в этом примитивном примере где в качестве субъектов взяты несопоставимые по теплоемкости вещества (вода - уникальное вещество и имеет в несколько раз большую теплоемкость по сравнению со сталью) и то ответ очевиден. Когда же мы перейдем к комбинации 55% металл(реторта)+35% углистое вещество(пиролизованная резина)+10 металл(металлокорд), т.е к сопоставимым по теплоемкости предметам,то придем к "поразительному" выводу, что в вышеназванной технологии подводимая извне тепловая энергия главным образом идет на нагревание/остывание сосудов (реторт).
Я не зря спросил уважаемого suslovm о количестве сырья, загружаемого в "реторту".Ибо даже если реторта выполнена точно по размерам целого колеса, например от грузового авто (это наиболее!!!!!! оптимальный вариант для подобного абляционного пиролизера, т.к одно грузовое колесо весит как 7-9 легковых, а по объему в 3-4 раза меньше), повторюсь, даже в этом случае вы загрузите в 5,5 куб. метровую "реторту" не более 20 колес, значит масса сырья в реторте составит от 800 кг до тонны или чуть больше.Не верите? Давайте считать : колесо диаметром метр, соответственно площадь о.к 0,75 м2, реторта на 5,5 м3 должна иметь 7 метров высоты при внутреннем диаметре 1 метр для плотного обхвата колеса,ширина колеса 35-40 см,700 см делим на 35-40 см плюс поправка на то, что нижние колеса сомнутся под тяжестью верхних - итог ок. 20 колес.Если же в подобную реторту засыпать колеса навалом да к тому-же разного размера, то масса загрузки может оказаться вообще смехотворно малой (300-400 кг- остальное воздух).А сколько-же весит наша реторта?Давайте считать.Площадь листа металла это: два днища по 0.75 м2 (для простоты) + боковая стенка -7м умножить на 3,14 метра (диаметр реторты умножить на "пи") итого около 22 м2, т.е всего 23-24 м2.Какая толщина стенки должна быть у подобной реторты , учитывая то что она не должна разваливаться или сминаться под действием высоких температур?Минимум 7-10 мм и то при наличии специальных термокомпенсирующих ребер жесткости, т.е собственная масса реторты будет ок.1,5-2 тонн.Пусть на установки уважаемых suslovm сотоварищи не действуют законы Ньютоновой механики (хотя на нашем пиролизере еще как действуют) и они применяют какие-то особенно легкие чудо -реторты с запатентованной оребровкой и толщинами стенок всего 4-5 мм (эх если бы это было так , они-бы уже озолотились только на своих "ретортах" , продавая их по всему миру), господа, но ведь масса такой реторты тоже не шуточная, на минуточку 750-1000 кг.
Если в нее загрузить 1000 кг сырья, которое после реакции "усыхает" до 280-300 кг, 100 кг из которых -это металлокорд (тоже металл!!! как и корпус реторты), то после того , как вы вытаскиваете реторту , вы выводите из энергетического баланса вашего технологического процесса значительную часть энергии.Ведь нагретая до +400-500 С однотонная металлическая реторта представляет собой расчудесный тепловой аккумулятор, энергию которого вы просто пускаете на ветер (остывает , знаете-ли), в то время как вам необходимо было вывести из энтропии всего-навсего в 5-6 раз меньшую массу (и соответственно энергию), к тому-же обладающую незначительной теплоемкостью?Все это выводы мы подтвердили практически и, повторяю, начиная с определенного размера реторты, система становится вообще энергетически убыточной (т.е генерирует меньше топлива, чем забирает сама на себя). Это связано , в первую очередь , с соотношением массы сырья и площади поверхности сосуда-пиролизера, и , повторюсь, с временем полной реакции пиролиза- чем хуже соотношение "масса сырья/поверхность теплового контакта" тем медленнее идет реакция и, соответственно, тем убыточнее процесс.Я не имею права назвать сейчас точную цифру, с каких вышеназванных мною соотношений начинается дебетовый энергобаланс, т.к. во-первых -это исследование является субъектом подготавливаемой в настоящее время докторской диссертации одного из уважаемых мною коллег и я ему оказываю посильную помощь, во-вторых - сильно зависит от параметров энтропии (гл.образом конвекции), в-третьих- я не привык давать цифры без логичного (считайте, математического) обоснования этих цифр,а подобное обоснование является сложной системой комплексных уравнений и преобразований Эйлера, что нецелесообразно разворачивать в рамках данного форума....»
Все так, да не так. Почему то достаточно наглядно и убедительно рассматривая расход энергии на нагрев реторты, загрузки и их соотношения совсем не упоминаются, что значительно больше энергии тратится на деструкцию и возгонку. Вот и получается, что «точный математический и химико-физический расчет» вроде присутствует, а вот с обоснованностью проблема.
Такой же уровень обоснованности и вывода о точной цифре критического объёма загрузки. Рассматривается "масса сырья/поверхность теплового контакта", а то, что кроме контактного есть и другие виды теплообмена как бы и не считается.
Так же из конкретного варианта исполнения реторты делаются обобщенные выводы о возможной и невозможной толщине стенки.
В принце каждый имеет право и ошибаться и заблуждаться. Печально, что всё это преподносится с таким апломбом.
| | | |
23 @
11.03.2008 19:04
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь 23 написал(а) 11.03.2008 19:04 |
Все так, да не так. Почему то достаточно наглядно и убедительно рассматривая расход энергии на нагрев реторты, загрузки и их соотношения совсем не упоминаются, что значительно больше энергии тратится на деструкцию и возгонку. Вот и получается, что «точный математический и химико-физический расчет» вроде присутствует, а вот с обоснованностью проблема.
Такой же уровень обоснованности и вывода о точной цифре критического объёма загрузки. Рассматривается "масса сырья/поверхность теплового контакта", а то, что кроме контактного есть и другие виды теплообмена как бы и не считается.
Так же из конкретного варианта исполнения реторты делаются обобщенные выводы о возможной и невозможной толщине стенки.
В принце каждый имеет право и ошибаться и заблуждаться. Печально, что всё это преподносится с таким апломбом. |
|
Господи, да не к тому вы цепляетесь. Человек попытался объяснить, причем будучи на эмоциях, потому как достали его вариантом "ты про Фому, а я про Ерему", простой факт, который некоторые товарищи хронически не желают понять. Пусть реторта - закрытая система. Масса самой реторты выше, чем масса сырья, в реторту загруженного ( в рассматриваемом варианте - раза в 2 с половиной) Чтобы сырье выработалось - необходимо подвести определенное количество энергии, причем, пока идет реакция - изволь продолжать подводить энергию, пусть и в меньших масштабах. А потом реторту вынули - и вся энергия, затраченная на поддержание температуры реторты на определенном уровне - улетела в воздух. И на нагрев следующей реторты до этой температуры мы опять потратим определенную энергию. А при прямом нагреве - один раз нагрели зону реакции - и подаем туда потихоньку сырье по мере вырабатывания. Ну не надо каждую новую порцию разогревать с нуля ( в Донецко-Орском варианте - пока дойдет до зоны активного пиролиза - уже будет прогрета ) да и реторт сменных нет. Энергетические затраты значительно ниже. Так что не было апломба, был вариант старого анекдота : Вот море - где ??
| | | |
AlexMc @
11.03.2008 22:38
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
23,
Любезный Аноним,(извините, называть человека простым сочетанием цифр не поворачивается язык, пардон, палец "не выстукивает" по клавиатуре)
У вас есть какие-то вопросы или претензии? Соблаговолите, собсно, сформулировать яснее.Как я понял, суть вашей мысли заключается в том, что в приведенной вами цитате мною :
1."не упоминаются, что значительно больше энергии тратится на деструкцию и возгонку" , а не на нагрев сосуда (реторты)
2.опять же мною не учитывается факт" что кроме контактного есть и другие виды теплообмена"
3.мною "из конкретного варианта исполнения реторты делаются обобщенные выводы о возможной и невозможной толщине стенки"
Это все?
Тогда по порядку.
1. Будьте любезны, огласите количества тепла , которое необходимо затратить на нагрев металлической реторты массой 1000 кг от 0 до +500С , и сколько тепла на нагрев 160 кг резины при том-же градиенте.
Эти условия соответствут тем характеристикам,которые привел г-н Суслов в описаниии своего реактора ОР-002 (или как там?), из-за которого и разгорелся весь сыр-бор.Даже если не учитывать конвекционные потери на нагрев окр. среды, значения количеств тепла будут приблизительно одного порядка.Где " значительно больше"?Да забыл, "деструкция и возгонка" есть следствие процесса нагрева сырья (т.е подвода тепла) и происходят вне вашего желания,так что можете не наводить тень на плетень , разделяя процесс на этапы.А если уж разделяете, то для форсу сюда уж записывайте и ректификацию с конденсацией (дальше додумайте самостоятельно )
2.Наверное, я не догадываюсь, что существуют также и другие типы теплообмена.Поэтому и не привел их в цитируемом примере.Ну что-же,если вы так глубоко осведомлены, будьте любезны, огласите ваш приблизительный вариант расчета энтропии,возможно лепта, которая вносится в параметры теплообмена, например, радиационным характером, у вас превысит 1.5-2% суммарного ТО,а конвекционным-15-20% ( при кол-ве генерируемой парогазовой смеси ок.12-15 м3/час и ее мизерной теплоемкости).Кстати,если вы предоставите точный вариант расчета конвекции можете расчитывать на Нобелевку, как минимум.
3.Мои выводы именно что касаются "конкретного варианта исполнения реторты" конкретного усиленно рекламируемого на страницах данного форума агрегата,и не являются обобщающими для абсолютно всех существующих вариантов реторт.Поэтому я и сделал допущение, что изобретатель "идеальной реторты" (назовем так), смог бы торговать ею с большой выгодой (счастливого пути )
С удовольствием выслушаю ваши ответные аргументы.Возможно я не прав.Убедите.
С ув. Машков О.А. ООО "Экошина"
PS.г-н Суслов в нашем с ним дискуссии весьма недвусмысленно дал понять, что ,по его мнению, я являюсь эдаким "черствым пнем" от псевдонауки , а не реалистом-практиком,и решил начать "меряться пиписками" приводя в качестве примера его разработки, воплощенные ,например, в Афганистане.Дело даже не в том, что в Афганистане первый светофор появился в Кабуле в 2005 году, а последняя моя разработка-стометровый автоматизированный моечный комплекс с рекуперацией воды и системой хемосинтеза внедрена 2 месяца назад в Киеве на метрополитене и полностью изготовлена на заводе нашего партнера во Франции,а в том, что я считаю абсолютно нормальным признать свою неправоту если мне аргументированно доказывают ,что я не прав.И где тут апломб?
| | | |
Mashkov @
12.03.2008 01:41
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Уважаемый Олег Александрович, у меня к лично к вам как к специалисту один вопрос ; в каком случае пиролизное масло будет чище--- при прямом нагреве или косвенном и в каком случае топлива будет на выходе больше
Спасибо. 
| | | |
esp23 @
12.03.2008 08:49
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
alekseikav@rambler.ru
пишите все ,кого интерисует мех.способ всем с удовольствием отвечу
| | | |
sibprom @
12.03.2008 11:03
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Да не рекламирую я оборудование... я рекламирую принцип... направление... в первую очередь... На сайте моем показаны фото всех узлов... анализ топлива... Все видно...сравнение с другими топливами и т.д. Можно не обращаться ко мне.. можно получить информацию и разработать свое оборудование... А по Афганистану... по тем рубероидным линиям.. я говорил о принципе.. Я делаю несложное оборудование... которое нужно малому бизнесу... оно дает возможность заняться производством.. делать продукцию, возможность организовать свое дело... Вот сейчас запустили во Владивостоке.. получили по инету чертежи.. сделали на месте... выпускают продукцию... Допустим если покупать линию по производству наплавляемых то она за 3 млн рублей... По чертежам она обходится ну в 600 тысяч от силы... Дает неплохие по качеству материалы... и это дает возможность людям работать в своем регионе... Сейчас вот проектирую две печи пиролизных ретортных для переработке древесины в древесный уголь… для Тверской и Вологодской областей… опять же на месте по чертежам.. почему? Потому что выгодней получается для заказчика и хоть дело двигается... Завалены отходами березы... гниет осина...ольха... (это кстати тоже отходы)… И кстати ретортное оборудование позволяет перерабатывать не только отходы РТИ, но и отходы древесины, сорняковый лес.. Иногда в конкурентной гонке между собой организации пытаются сделать оборудование дешевле.. но прибыль тоже терять не хочется... в итоге смотришь на агрегат его стоимость и понимаешь... работать долго не будет, идет экономия материалов в ущерб технологии... Ну по ретортам.. да они имеют вес... но при чем тут полный вес реторты- полный контур куда загружаем сырье и участок нагрева ( Вы же сидя в баньке.. подкидываете водички в маленькую печечку… а не обкладываетесь горячими булыжниками по всем стенам бани…пара хватает…) … это первое... второе даже реторта весом в две тонны имеет емкость 5 кубов... в своей технологии я предлагаю грубое измельчение сырья... На сайте это все есть... Да деструкция идет не от того что сырье в реторте касается стенок реторты и начинается реакция... При вытаскивании реторты мы ставим её в другой кунтур гле она охлаждается и передает тепло другой реторте..тем самым подготавливает предварительно сырье... перед тем как реторта пойдет в печь...Да и вообще... Одни постоянно меня дергают своей критикой.. другие пишут что надоел... Я честно пытаюсь отвечать на вопросы... Просто немного жалею что вписался в эту вашу клоунскую полемику … с этими выражениями… Плохо на Вас повлиял Киевский метрополитен.
| | | |
suslovm @
12.03.2008 12:27
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
esp23,
Здравствуйте, коллега.
Смысл вашего вопроса, так сказать его "житейская суть", мне понятна.Но если я попытаюсь ответить на него кратко и в лоб, типа "косвенный нагрев дает более чистое пиролизное масло", наверняка найдутся критики и контраргументы.Поэтому нужно внести в ваш вопрос ряд уточнений.Давайте предположим, что косвенный нагрев производится в устройстве ,принцип которого исповедует,кхм,... г-н Суслов, а прямой нагрев производится , скажем ,по технологии, предлагаемой КМ Энергия из Владивостока (www.sintoilkm.ru) -она же т.н. орская или ростовская , не суть важно.И за относительный критерий "чистоты" возьмем содержание в получаемом пиролизном масле веществ и их "хвостов", которые качества топлива , точнее ,получаемой парогазовой смеси,уж точно не улучшают,например: радикалы NOx,угарный газ,фенол, аммиак, вода и т.п.С этой точки зрения качество продукта, получаемого на рассмотренной установке косвенного нагрева лучше (т.е показатели меньше)где на единицы процентов , где на десятые доли процентов по вышеназванным веществам, а по воде так и вовсе на 10-12 %.
Повторяю, это мое личное мнение, основывающееся на опыте эксплуатации пиролизеров обоих вышеназванных мною типов.Ну имеются они в нашем распоряжении.
Исходя из этого , людям которые обращаются к нам за советом по поводу того какой тип оборудования им лучше применить при достаточно скромном бюджете, я всегда советую пиролизеры косвенного нагрева как более простые,надежные,дешевые.Что касается пиролизных установок прямого нагрева , то при малом бюджете они проигрывают первым, собственно являются неким "суррогатом", способным разве что демонстрировать основные принципы технологии, но никак не зарабатывать с их помощью деньги.Их преимущества начинают сказываться начиная с некой грани, когда учитывается ряд технологических факторов, при этом сама технология значительно усложняется.Пример.Вы , наверное, слышали о технологии пиролиза методом термодеструкции в водяном паре, либо термодеструкции в орг. растворителе , т.н Таманно? Эти технологии можно отнести к технологиям прямого нагрева сырья, отличие лишь в том , что теплоносителем являются не топочные газы, а промежуточный продукт-перегретый водяной пар в первом случае, перегретый продукт каталитического риформинга УВ под давлением в 50-60 атм.( сырье "варится" и растворяется в орг.растворителе) во втором . Мое мнение, что метод "Таманно" является наиболее привлекательным как с точки зрения качества получаемых продуктов так и с точки зрения производительности/КПД по ЖТ фракции.
Здесь мы плавно "перетекаем" ко второй части вашего вопроса, насчет количества получаемого топлива. Так вот, технология "Таманно" ,насколько мне известно,позволяет "снять" с тонны металлокордных покрышек до 70% жидкотопливных компонентов,если не прав, поправте. Остальное- густая углеродная суспензия или сухой пироуголь + 8-12 % металлокорда.Качество- продукта соотв. топливам моторных групп.Где альтернатива?Единственный минус-цена вопроса, так как технология подразумевает температуру в +350 С и давление от 50 атм, что само по себе дорого и сложно.
С другой стороны , если опять-же взять простейшие пиролизеры,рассмотренные мною выше, то на агрегате косвенного нагрева можно получать до 50-60 % ЖТ, на устройстве прямого нагрева -на 5-7 % меньше. Вопрос , почему, допустим у таких установок получается всего 30-35%.Это вопрос чисто технологический.Потому что, технологический регламент такой установки весь "завязан " на человеческом факторе.Как вам , например, нравится "технологический параметр"- "время переработки порции загруженного сырья от 4-х до 10 часов"?Ничего себе "вилка"!! Прикол в том , что "оператору" приходится решать сколько времени ему "жарить сырье", поэтому можно получить меньше топлива и никуда не годный , "непрожаренный" пироуголь с включениями "сырой" резины, при недостаточном времени пиролиза, с другой стороны "выжать " из резины все УВ за счет большего времени переработки, но при этом расход топлива на поддержание температуры также возрастет пропорционально времени нагрева.
Поэтому , по моему мнению, для "пущей" эффективности той или иной технологии необходимо минимизировать время реакции деструкции, соответственно количество подводимой энергии будет также минимизированно.
suslovm,
Дражайший оппонент, вы уже не впервый раз позволяете себе эдакий "великодержавный стеб", вначале упорно называя меня "доктором наук", хотя я нигде не присвоивал себе сего почетного звания .Хотя я вам хочу сказать, что когда в научной среде в пылу спора доктора наук называют кандидатом, он поправляет ошибку с гордостью, а вот когда наоборот- кандидата называют доктором, ошибка воспринимается как "подкол" с обидой.Да ладно уж, стерпим. Но в конечном счете вы скатываетесь на обвинение меня в клоунаде.Пардон, это оскорбление.Потому как я начинал общение с вами с конкретных вопросов, напомню, ответить ни на один из которых вы не смогли, сославшись на больной палец?руку? может голову?Не вам меня поучать что на меня повлияло хорошо или плохо, тем более "как на электроприводчика".Хотите отвечать на вопросы-отвечайте, не хотите - это ваше дело.
Успехов
Машков О.А ООО "Экошина"
Все высказанное мною выше прошу расценивать как мое личное мнение.
| | | |
Mashkov @
12.03.2008 15:38
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov, Ну может конечно хотелось задеть ...но обидеть не хочу... прошу прощения....
| | | |
suslovm @
12.03.2008 16:03
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Mashkov,
Олег Александрович, если есть время и желание обсудить несколько теоретических и практических вопросов по пиролизным установкам, отпишите на мой майл, а то, честно говоря, выносить эти вопросы на общее обсуждение желания крайне мало, не хочется вступать в прения с некоторыми представителями изобретательского племени. У нас есть глубокая переработка Орской установки, делали сами, время и средства на эксперименты есть, зацепила идея сделать из "некондиции" нориальный законченный продукт. Кстати, других джентльменов, всерьез интересующихся этой темой, буду рад слышать. майл - alexmc@apollo.lv
| | | |
AlexMc @
13.03.2008 00:09
| |
Всего записей: 4176 | Показаны: [326 - 338]
Страницы: ... 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
Русполимер
Покупка отходов пластмасс в виде полиэтиленовых труб ПНД, профиля оконного ПВХ, оболочки с труб ППУ.
ООО "Дельта"
Услуги по покупке и вывозу химического сырья с предприятий и организаций России
Урал-СОТ
Компания Урал-СОТ предлагает технологию разделения твердых бытовых отходо (ТБО) на группы с помощью передвижной (мобильной) сортировочной линии.
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
