Зарегистрированных посетителей: 22238
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
Dioxin,
Я вырос в городе, в котором расположен целлюлозно-бумажный комбинат- поэтому хорошо знаю, как пахнут меркаптаны, особенно метилмеркаптан, который выделяется при варке целлюлозы. У нас в профессиональной среде еще иногда шутили "Так пахнут деньги" В городе, естественно, заболеваемость аллергией и бронхиальной астмой повышенная.
Откуда в шинах меркаптаны? Хороший вопрос. Можно задать его по другому: почему шины неприятно пахнут? Наверное, потому же, почему российский пластик АБС неприятно пахнет. Не очень качественные полимеры часто пахнут неприятно, по-видимому, это связано с образованием газов в процессе их производства, газы растворяются в полимере, а потом постепенно выделяются.
В шинах полно серы - хорошие условия для образования меркаптанов при нагреве в процессе вулканизации.
К полимерам, допущенным для внутренней отделки, например, пассажирских вагонов предъявляют строгие гигиенические требования, а материалы детских площадок, почему-то, не проверяют на токсичность. Это не очень хорошо.. 
| | | |
ecostrat @
02.09.2011 13:26
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Значит шины хреновые производят
понюхайте чистые маркаптаны и поймёте разницу
| | | |
Dioxin @
02.09.2011 15:47
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Разговор о том кто больше нюхал меркаптанов конечно не продуктивный. Вполне очевидно, что новая шина издаёт целый букет запахов из множества компонентов различной природы. Причём эти компоненты могут и подавлять и усиливать запах друг друга. Кроме того, запах зависит от условий хранения на складе или в магазине. В целом, обсуждение переработки шин свелось к трём действиям. Пиролиз, сжигание, крошка. И всё. Объединяет все способы то, что шину надо уничтожить. При этом ещё больше загрязнить природу. Желательно её сохранить, но найти безопасное применение. Вот что значит с самого начала неправильно сформулировать тему, т.е."Переработка отработанных шин". Следовало назвать её "Применение отработанных шин", ибо термин "Применение" шире термина "Переработка". А так получилось сужение, ограничение темы.
| | | |
Servus @
05.09.2011 08:14
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Справедливо ранее было замечено, что все шины не покрасить и не закопать в землю. Но и вопрос так не стоит. Вопрос формулируется по другому. Как найти разумное применение каждой шине? Тут есть место и переработке в различные продукты и использование по другим назначениям без полного разрушения.
| | | |
Servus @
05.09.2011 08:28
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Servus,
Есть еще вариант, складировать шины отдельно на специально оборудованных полигонах, вблизи которых в будущем можно будет построить заводы, перерабатывающие шины в топливо для транспорта. Устройство таких искуcственных месторождений - хорошая альтернатива тупому сжиганию или захоронению всех отходов в одной куче.
Сейчас наши нефтеперерабатывающие заводы не хотят возиться с пиролизной жидкостью, потому что ее мало, им не хочется заморачиваться с новым сырьем. Они вообще ленивы и не хотят нормально даже нефть перерабатывать, тупо гонят мазут по примитивным технологиям и отгружают его на экспорт.
Накопление большого количества шин в виде сырья в одном месте могло бы помочь решить проблему в будущем.
| | | |
ecostrat @
05.09.2011 09:32
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Проект предприятия www.ozernov-oleg.ru
| | | |
oleozero @
22.09.2011 13:15
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Так Озернов Олег из Украины или из России?
где модно улицезреть оборудование?
| | | |
Dioxin @
26.09.2011 13:55
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Олег Озернов из Латвии. Хотя непонятно, какое это имеет значение. Читайте внимательнее информ. на сайте.
Предприятие не строилось, как показательное. Доступ ограничен. Оборудование смонтированной установки можно "улицезреть " (зарегистрированным пользователям) на сайте в разделе "Оборудование" - "Монтаж". Образцы оборудования по назначению (с пояснениями) - в прочих подразделах там же.
| | | |
oleozero @
28.09.2011 21:29
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
"Инженер Олег Озеров" из Одессы. И из Латвии, разумеется. В любом варианте это показательно
| | | |
vladimir-l @
28.09.2011 21:41
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Я имел ввиду где стоят и работают его установки? 
Очень интересно
Не нашёл на сайте паспорта испытаний продуктов пиролиза
они есть?
| | | |
Dioxin @
29.09.2011 12:02
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Dioxin,
Попросту если, в каждом случае "свои" показатели качества.Зависит от температуры процессса, продолжительности и т.д.
Бывает и несовпадения результатов, в казалось бы двух одинаковых условиях.
Никто не сертифицировал ни жидкие, ни твердые продукты. Разве что небольшая компания из Гродно, лет тому пять назад. Но, у белорусов все эти процедуры попроще совершаются.
"Инженер Озеров" - как-то внезапно появился и о "его установках" немного известно, если не сказать вообще ничего. Сайт какой-то неубедительный, ссылка на Гринпорт тоже вялая.
Вообще тема пиролиза вяло развивается - пока кто-нить из "новообращенных" не станет расхваливать свое изобретение. Но новациям, похоже, наступил придел
| | | |
vladimir-l @
29.09.2011 21:00
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Уважаемые!
1. Моя фамилия ОзерНов, а не Озеров.
2. Простите моё "внезапное" появление. Процедура "запного" появления мне не известна. Я бы и проставился корифеям для прописки, но стола не вижу.  В любом случае, я Вам тоже рад. 
3. Я не произвожу и не разрабатываю никаких своих установок. Назначение моего сайта показать потенциальным инвесторам возможность эффективного вложения средств в совершенно реальный проект предприятия по утилизации ОРТИ на пиролизном и перерабатывающем оборудовании китайского производства (подробности www.ozernov-oleg.ru). Мой опыт в применении такого оборудования и мои разработки по его усовершенствованию позволяют, практически, полностью устранить все известные минусы китайского машиностроения. И, наряду с этим, значительно улучшить эксплуатационные параметры предприятия. Кроме того, я знаю где, как, у кого, и что именно из оборудования нужно приобретать, чтобы при минимальных издержках всех уровней, добиться максимального технологического и экономического эффекта.
В своих поездках по КНР я многократно убедился в том, что там существует мощная отрасль пиролизной утилизации ОРТИ. Перерабатываются сотни тысяч тонн отходов, с получением на выходе качественных, товарных продуктов, соответствующих любым стандартам. У них есть и действующие установки по нормализации продуктов из синтез-нефти, и установки по доведению пирокарбона до качества стандартного техуглерода. Не "сплошь и рядом", но мне достаточно того, что я видел своими глазами и щупал своими руками.
4. Я практик, а не теоретик. Для меня фабричка с одним реактором и десятью рабочими, производящая в одной технологической цепочке ТПБ и готовые уплотнения для автостёкол автобусов, выглядит убедительней, чем сто томов рассуждений о несостоятельности технологии пиролиза АШ. А, уж, госпредприятие, утилизирующее 200 тонн в сутки АШ ссылка , и выдающее "на гора" качественный соляр и тех.угл. (в чём имел возможность убедиться лично), и вовсе выглядит для меня приговором всему "вселенскому" скепсису по данному вопросу.
Свой подробный взгляд на "вялотекучесть" темы пиролиза я изложил здесь ссылка
5. "Сайт какой-то неубедительный"… - Это, смотря кто, и в чём хочет убедиться. Обычный сайт-презентация с раскрытием темы, для получения начального представления об инвестиционном проекте.
6. Главная цель появления на данном форуме – шаг в продвижении моего проекта, и не более того. (Думаю, и инвесторы сюда ходят, и их консультанты, и эко-чиновники). Попутно решил, что инфа, выложенная на сайте, может быть кому-то ещё полезна, особенно начинающим интересантам. Ведь там много наглядных материалов с пояснениями по всем аспектам темы.
7. В своё время я прочёл форум с начала до конца, и он здорово помог мне, прежде всего, информативно. За что великая благодарность его создателям и коллегам-пирошинникам. Здесь много интереснейших людей, энтузиастов, настоящих творцов, инженеров с большой буквы. Некоторых знаю лично. С Уважением ко всем. Но вступать в развёрнутые дискуссии и пространную полемику (коей здесь тоже хватает), что-то кому-то доказывать и переубеждать в чём-то, никакого желания не испытываю. Да и времени не густо. Для серьёзного разговора по теме, с перспективой на дальнейшее сотрудничество, всегда открыт. Вот там будут и паспорта испытаний продуктов пиролиза (хоть на китайском :0), и видеоматериалы, и развёрнутый бизнес-план, и подпись-прОтокол. Вываливать всё это на сайте, на данном этапе не счёл нужным. Звыняйте трохи.
С уважением.
Олег.
| | | |
oleozero @
30.09.2011 03:00
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Ну основная цель пироза получить хорошую синтетическую нефть
Например, может у вас получается большое количество светлых фракций или установка производит из покрышек только мазут
вот что интересно 
это не такая уж и тайна паспорт испытаний, тайна технологический процесс..........
или я в чём то заблуждаюсь?
1 Фракционный состав:
1.1 10% перегоняется при температуре130°С
1.2 90% перегоняется при температуре360°С
2 Вязкость кинематическая при 20 °С 2,97мм²/С
3 Содержание сероводорода отсутствует
4 Содержание водорастворимых кислот и щелочей отсутствует
5 Кислотность 14,3 мгКОН/100 см3
6 Коксуемость 10%-ного остатка 12,4%
7 Зольность 0,28 %
8 Плотность при 20°С 913,7 кг/м3
9 Испытание на медной пластине выдерживает
10 Массовая доля серы 1,041 %
11 Температура вспышки в закрытом тигле 21 °С
12 Содержание воды следы
13 Содержание механических примесей отсутствует
14 Цвет черный Визуально
15 Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо 39500 кДж/кг
16 Температура застывания не выше - (минус) 35 °С
Вот пасторт испытания печного топлива
думаю на китайском разобрать можно, там всё понятно
пишите пообщаемся
| | | |
Dioxin @
30.09.2011 10:03
| |
Всего записей: 4176 | Показаны: [2497 - 2509]
Страницы: ... 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
Arhivanet.ru
Физическое уничтожение - документов, архива, непроданных тиражей, просроченных или списанных товаров, пластиковых карт, кассет и т.п. Предоставляем документы подтверждающие уничтожение.
Ростполипласт
Переработка вторичных полимеров,
покупка отходов производства, лома тары
JURYSTA Grzegorz Gierak
Продажа поролоновых обрезков и отходов, оставшихся после мебельного производства
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
