Зарегистрированных посетителей: 22238
Адрес редакции: 105066, Москва, Токмаков пер., д. 16, стр. 2, пом. 2, комн. 5
Редакция:
Телефон: +7 (499) 267-40-10
E-mail: red@solidwaste.ru
Отдел подписки:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10
E-mail: podpiska@vedomost.ru
Отдел рекламы:
Прямая линия: +7 (499) 267-40-10 +7 (499) 267-40-15
E-mail: reklama@vedomost.ru
Вопросы работы портала:
E-mail: support@solidwaste.ru
|
.gif)
|
Форумы >> Переработка отходов >> Переработка отработанных шин  тему, страницу
Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
 | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь Ekoshina написал(а) 26.06.2009 14:17 |
В связи с этим ,всем заинтересованным и заинтригованным лицам рекомендую обращаться с вопросами относительно этой идеи к ее генератору:Тишину Борису Аркадьевичу  |
|
Вот так вот! Оказывается btishin ещё и интриган 
| | | |
sto_bm @
26.06.2009 18:32
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
btishin,Разумеется пероксиды "затрагивают" и двойные связи в резине. Но это "касание" не столь уж значительно. В конце - концов, при пиролизе, оксирановый цикл превращается в спиртовую группу или кетонную. На характеристиках пиролизного масла это мало отразится. В отдельных случаях это даже "+". Я лет десять эпоксидировал макроциклические и циклические олефины и не вижу припятствий к применению этого метода для подготовки шинной резины, кроме цен на ингредиенты и ТБ. Растворитель, понятно, следует подобрать более пригодный.
С точки зрения экономики , озонолиз резин много дешевле и безопаснее.
Опять же если иметь в виду пиролиз, как завершающий процесс.
Эта технология (озонолиз) процесс уже испытан в прмышленности. Например, на Нижнекамском нефтехимическом и шинном заводах.
В.Лихоманенко
| | | |
lidor @
28.06.2009 22:17
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
btishin,
Кстати, Борис Аркадьевич, мы использовали простейший гидропирит - проще не придумаешь, а комплексы пероксидов с мочевиной -наиболее мягкий окислитель. И еще: в отсутствии катализаторов, эпоксидировать двойную связь - это надо очень постораться, даже если предусматривать дальнейшую трансфомацию оксиранового кольца.. Разумеется, если речь не идет о сильных надкислотах.
В.Лихоманенко
| | | |
lidor @
28.06.2009 22:24
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
После публикации моей статьи в этом журнале
и учитывая некорректные высказывания на форуме, пишу свои пожелания.
1. для объективности стоило бы вначале посмотреть литературу – набрать в любом поисковике Солевой реактор или фамилию. Зачем так неприкрыто без технического обоснования «профессионально» чернить признанные во всем мире самые зеленые технологии и рекламировать свои ядохимикаты?
2. попросить грамотных, энергичных форумчан направить свои силы для применения чистых технологий. Пожалейте соотечественников. Почему предлагаемые установки работают как самые ядовитые и древние коксовые и коксохимические печи?
Что нужно, чтобы реактор был чистым и простым.
1. Анализ развития энергетики за сотни лет показывает, что главной проблемой при переработке и сжигании органических веществ является токсичность выхлопных газов и шлаков известных установок и двигателей. Даже пыль или капля вещества при нагреве разлагается и вокруг нее образуется парогазовая оболочка с большим тепловым сопротивлением. Поэтому в центре капли каждая молекула вещества нагревается минуты даже при плазменных температурах. Это приводит к неполному разложению и сгоранию жидкого и твердого топлива. Например, в ДВС неполностью сгорает до 60% бензина ссылка , Power Plus]. А неразложившиеся продукты и есть диоксины и др. яды.
На этом эффекте основано много чудес. Капля воды на сковородке при температуре выше 400 оС испаряется минуты и летает как реактивный двигатель. Сталевары кратковременно опускают руки в расплавленный метал. Йоги ходят по раскаленным камням и углям. Циркачи обливают себя бензином, поджигают и ныряют со скалы в воду. Я с молодости так брился. При горении бензина с добавками до 3 секунд перестают расти волосы. Кожа становится чистой гладкой и нежной как у младенца.
И некорректны утверждения разработчиков и производителей печей сжигания и пиролиза, что, увеличив только время нахождения в огне и даже в плазме куска ТБО до 2 -3 секунд и впрыскивая воду в выхлопные газы избавляются от диоксинов.
То есть в реакторе необходимо «мгновенно» нагреть каждую микрочастицу и молекулу сырья. И ни один катализатор не работает с холодной частью сырья.
ОТЛИЧИЯ РЕАКТОРОВ С КОНТАКТИРОВАНИЕМ СЫРЬЯ И ТЕПЛОНОСИТЕЛЕЙ И С ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМ ТОПЛИВОМ ПКМ.
Реакторы и двигатели работают в соответствии с моими патентами аналогами и а.с.
В частности с заявкой, по которой выдан патент «Способ переработки веществ» № 2005138397/03 с формулой: «производят микроразряды и микровзрывы внутри камеры и расплава и взрывным давлением, механическими, гидравлическими и термическими ударами разрывают и нагревают вещества, чем уменьшают их вязкость и прочность, и, путем пиролиза, полностью превращают органические вещества в полезную продукцию» (газ, жидкое топливо, углерод...)
(и при реакциях неорганических веществ с раскаленным углеродом СГ и между собой получают из веществ сырья различную неорганическую продукцию).
Т.е. в камере получаются экологически чистые газы и пары не только из кондиционного топлива, но и из сырья - смеси веществ (отходов).
И топливом служат не только любые органические вещества (например, навоз, сточная вода, шлаки, содержащие 20 % несгоревшего угля, сланцы, земля), которые при нагреве и пиролизе превращаются в кондиционное топливо, например, водород, метан, биотопливо и полностью сгорают;
смеси неорганических веществ, реагирующие с выделением тепла,
например, при металлотермии, СВС, с железом реагирует вода с образованием водорода, который реагирует с кислородом, металлы и окислы реагируют с галогенами с образованием нетоксичных солей и окислы при реакциях между собой доокисляются с выделением тепла;
но и электрохимическое топливо, которое заряжено от низко потенциальной энергии - химической энергии шлаков, потоков и тепла выхлопных газов и среды;
В основу изобретения поставлена задача и получен технический результат: Разработать многоцелевой, многотопливный реактор и двигатель. Устроить в камере сноп искр частиц (трассирующих пуль, зажигалок).
Ответы на вопросы
«Как ваша технология избавляется от потребления топлива? какое ноу-хау так резко увеличивает КПД?»
Сначала рассматриваем только переработку органики. Я не маг и руководствуюсь известными законами и 1 сохранения веществ и энергии.
Сейчас МПЗ потребляют столько кондиционного топлива, что стоимость сжигания 1 т ТБО достигает 200 у.е. И получают от 30% (на лучшем заводе Петербургского Водоканалтреста стоимостью до 0,3 миллиардов у.е) до 70% ядовитых шлаков и до 70 % ядовитой воды после очистки газов и в выхлопных газах диоксины, тяжелые металлы и… И МПЗ не могут использовать даже тепло топлива, а тем более отходов т.к. быстро забиваются смолой радиаторы и фильтры. Вы это называете сажей.
Для разложения веществ нужна энергия. Например, для разложения прочного метана нужно затратить около 20% его теплоты. Но при получении метана из углерода и водорода эта энергия возвращается.
У меня топливом служит углерод и Н, полученный путем пиролиза органики. И при запуске реактора на их получение тратится кондиционное топливо (около 10% от теплотворной способности сухих отходов). То есть мы получили примерно в 10 раз больше чистого топлива, чем затратили. И дальше работаем на нем. И еще при их сжигании возвращаем часть или полностью энергию, затраченную на разложение отходов.
А примененные технические эффекты позволяют измельчить и нагреть каждую молекулу веществ и обеспечить полное превращение отходов за время прохождения их через реактор или двигатель в кондиционное топливо – газ или жидкое топливо. И рекуперировать энергию испарения воды
«как твёрдая (или жидкая) компонента продуктов переработки (содержащая хлор, фосфор, мышьяк, тяжёлые металлы (или их летучие соединения)) приводится к потребному виду»
в ссылке написано, что непосредственно в реакторе хлор и НС1 с реактивами дает пищевые соли. Улавливаются в части углерода.
ионы тяжелых металлов вымываются из шлаков.
концентрируются электролизом с малыми затратами внешней энергии.
ртуть осаждается и удаляется из сырья.
«не понял, откуда берётся энергия..»
в литературе сказано - любая органика превращается в углерод и Н и до 20% их энергии тратится для превращения следующей порции отходов.
При применении способов с электромагнитными воздействиями и катализаторами, процессы теплопередачи и получения давления ускоряются до 1000 раз.
Измельчение сырья до микрочастиц производится непосредственно в реакторе.
И установки становятся простыми, миниатюрными, чистыми. Сейчас в моей лаборатории работают простые установки (готовые к промышленному выпуску) по превращению нефтешламов, растворов резины, искусственной нефти, опилок, навоза… в чистый углерод или газовую сажу, водород, метан, солярку. При их сжигании в тепловом режиме огонь без цвета и запаха см. ролики в литературе. Вырабатываемая тепловая мощность до 1 МВт. Перерабатывают до 1 т сырья в сутки. Есть установка и на 5 тонн.
Подробно о моих работах и фильмах о работе реакторов на ссылка Энергетика и промышленность России, Солевой реактор и форум. ссылка с фото и др.
С уважением В. Шафоростов
| | | |
shafor @
29.06.2009 13:44
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
shafor, Цитата из Шахворостова:
"Сейчас МПЗ потребляют столько кондиционного топлива, что стоимость сжигания 1 т ТБО достигает 200 у.е"
А что украинские НПЗ уже перерабатывают ТБО и полученный бензин отправляют в цирюльни ,для бритья?
И это единственное, что можно спросить. Все остальное: биотопливо, водород, метан...непосредственно в реакторе хлор и НС1 с реактивами дает пищевые соли(!!!?)
«как твёрдая (или жидкая) компонента продуктов переработки (содержащая хлор, фосфор, мышьяк, тяжёлые металлы (или их летучие соединения)) приводится к потребному виду»
Где это мышьяк пребывает в "потребном виде"? Перебрились Вы, сударь!
"При их сжигании в тепловом режиме огонь без цвета и запаха .... Вырабатываемая тепловая мощность до 1 МВт. Перерабатывают до 1 т сырья в сутки".
Понюхать огонь? как-то не представляю ... может, всеже, что-то иное Вы нюхаете.А чт такое "сжигание в тепловом режиме.
Вообще, что Вы хотите сказать? Что технология Шахфоростова - придел мечтаний? Пока никто не спорит, просто сообщили свое мнение. Мнение участников форума не нравиться?
А призывы "пожалеть соотечественников" - полагаю, это не сюда. Куда-нибудь на сборище экологов-нудистов. У ВАс какие-то причитания получаются. По делу, коротко и ясно можете доложить?
| | | |
lidor @
29.06.2009 15:26
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
shafor, ссылка
| | | |
Ekoshina @
29.06.2009 17:29
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Ekoshina,
Вот парогенератор ссылка
, который даёт на выходе температуру перегретого пара околдо 600 градусов. Не проще ли перегретым паром подогреать теплоноситель - синтез-газ, до 480 градусов, который идёт на обратку и им производить пиролиз автошин. Получается чистый углерод без примесей золы. в виде стекающей вниз густообразного остатка.
И никакого дыма от сгорания части автошин.
| | | |
blago @
10.07.2009 16:29
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Добрый день.
Кто-нибудь слышал о тиролизе.
В основу технологии положен метод деструкции полимерных материалов под воздействием умеренных температур в среде водорододонорных растворителей.
В реакторе под воздействием температуры и давления в присутствии водорододонорного растворителя происходит растворение резины с разделением полученной массы.
| | | |
RuslanD @
15.07.2009 13:01
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь RuslanD написал(а) 15.07.2009 13:01 | Добрый день.
Кто-нибудь слышал о тиролизе.
В основу технологии положен метод деструкции полимерных материалов под воздействием умеренных температур в среде водорододонорных растворителей.
В реакторе под воздействием температуры и давления в присутствии водорододонорного растворителя происходит растворение резины с разделением полученной массы. |
|
Здравствуйте, уважаемый Руслан Валерьевич!
По всей видимости речь идёт о термолизе (кто-то допустил ошибку). По первым предложениям похоже, что Вас заинтересовала технология переработки автошин путём растворения (технология ТАМАННО) как называют её уважаемые форумчане. Вы можете посмотреть ролик о этой технологии и о компании ТАМАННО. ссылка
| | | |
ntd_tamanno @
15.07.2009 13:55
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
| Пользователь RuslanD написал(а) 15.07.2009 13:01 |
Кто-нибудь слышал о тиролизе.
В основу технологии положен метод деструкции полимерных материалов под воздействием умеренных температур в среде водорододонорных растворителей. |
|
похоже это калька с англо-термина, обозначающего пиролиз авто-покрышек (по англиский tire).
Попробуйте гуглом поискать по словам tire и hydrogen.
| | | |
VladimirN @
16.07.2009 22:23
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
[quote="lidor#26.06.2009 16:35"]btishin, Борис Аркадьевич, совсем недавно на форуме выступил нанопартизан (ч..ш..ши, а то Олег Александрович услышит): ссылка
Если Вы помните , участники форума отнеслись к его сообщению, мягко говоря, с едва сдержанным неудовольствием.
В частной переписке, новатор...
Нанороботы - дизассемблеры появились в России еще тогда когда о нанотехнелогиях еще никто не слышал! 
| | | |
Tanin @
17.07.2009 12:04
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
Здравствуйте всем!
Прошу всех, кто имеет сведения и информацию относительно разделения углеводородных соединений, ч частности того же пиролизного масла, по т.н. мембранной технологии. На сколько это реальные технологии. Кто либо с ними сталкивался? Не очередной ли это пузырь и выманивание денег? Кто-то работал с Пермскими производителями установки УПН-10. Я сам из Днепропетровска. Рассматривали возможность вложения в утилизацию шин, но столкнулся с тем, что эту т.н. "синтетическую нефть" попросту некуда девать, а ставить оборудование стандартное (ректификация, крекинг и т.д.) не рентабельно, т.к. оно будет окупаемо только при больших объемах перегонки? Спасибо
| | | |
vlad-vv @
17.07.2009 16:15
| | | | | | RE: Переработка отработанных шин
vlad-vv,
Здравствуйте.
В Украине сталкивались с технологией Разумцева А.Г (Киев).Более подробно аспекты применения технологии освещены, например, в № 6, 2005 г. и № 6, 2007 г. российского научно-технического журнала "Химия и технология топлив и масел" .
Если интересны подробности, пишите на мэйл office@ekoshina.com.ua, вышлем Вам буклетик.
Что касается технологии первапорации на установке УПН-10, то по имеющимся у нас данным все реально , если сырье-нефтепродукты природного происхождения.По пиролизатам СЖТ из шин есть вопросы.В частности , по непредельным, олефинам и т.п.Есть вероятность , что в результате применения установки типа УПН-10 Вы получите всего 30-40 % товарного продукта от первоначальной массы сырья.Остальное уйдет в адский коктейль из кислых гудронов и непредельщины.И куда Вы его?
Надо бы до первапорации применить гидроочистку...Но это опять не малотоннажная технология...
А у Вас какой пиролизер, что за установка?
У нас в Днепропетровске работает партнер , производит пиролизат,уже достиг определенного прогресса
С ув.
ООО Экошина
| | | |
Ekoshina @
17.07.2009 17:19
| |
Всего записей: 4176 | Показаны: [1769 - 1781]
Страницы: ... 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 ... Оставлять сообщения на форуме могут только зарегистрированные пользователи
|
|
ПОЛИМЕХ
Компания «ПОЛИМЕХ» занимается производством оборудования для переработки пластмасс. «ПОЛИМЕХ» обладает современной производственной базой. Каждый агрегат создается по специальной технологии. Контроль ...
ООО Волжская Экологическая Компания ( ВЭК )
Сбор, транспортирование, хранение химических отходов 1-4 класса опасности с последующей обработкой или утилизацией.
Лицензия 2016г.
ООО ТД «Котельнический механический завод»
Проектирование и производство оборудование для производства крошки из автошин, шредеры-измельчители вторсырья, ТБО,КГО.
ВСЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 
|
