:29:кто знает какие документы необходимо собрать для того чтобы организовать фирму по переработке автопакрышек
Nesterov, ключевой документ это лицензия на опасные отходы
А перед лицензией - государственная экологическая экспертиа, а перед ней, техническая экспертиза установленного оборудования.
А всякиее экспертизы и лицензии охотно делают или возникают какие нибудь трудности.
|
Оборудование по переработке как лучше подобрать на что оброщать внимание какие слабые места
Думаю нужно отталкиваться от количества этих покрышек. Их размерности. Дальше стоит задаться вопросом себестоимости продукта на выходе, его рынок сбыта и т.д.
Отсюда выплывает производительность и цена оборудования. А так же его цена и перечень того, что будет содержаться в технологической цепочке.
Nesterov, согласен с мнением ZAO ECOURAL. А о некоторых вопросах экологической безопасности переработки автопокрышек сообщил на Вашу персональную страницу.
Господа, мой вопрос относится также к запуску предприятия по переработке шин, возможно он прозвучит странно и никто не захочет на него отвечать, но все же ....
Есть мнение что для запуска данного предприятия камнем преткновения является не получение лицензий, а то, что рынок уже поделен и конкурента туда не пустят. Прокомментируйте пожалуйста.
ПС. регион Москва и область.
Ugi, Я не знаю как насчёт Московского региога, но для страны в целом это точно не так
Ugi, Более того, в отрасли по переработке автомобильных покрышек нет общих правил "игры". Компании которые занимаются переработкой и извлекают из этого прибыль, поддерживают низкую рентабельность этого бизнеса. Не знаю, делается это специально или нет, он думаю, что законодательство тут не причем. При такой динамике развития, мы ни когда не сможет наладить эффективную переработку отходов данного вида. Наша компания работает на этом рынке с 2004 года и все как было так и осталось: малые предприятия платят деньги за сдачу отхода (сырья по сути) и удваивают заводам прибыть. Неплохо устроились заводы - лучше получать халявные деньги, чем повышать рентабельность производства и линейку продукции. При этом конечно же ни кто не думает об экологии, но все знают, что засоряют окружающую среду малые предприятия, которые не хотят платить за переработку отходов. Я согласен платить надо, все платят за вывоз отходов Спецтрансу, но в разумных пределах.
вот услышал такое мнение, что предприятие перерабатывающее покрышки принимает не отходы в виде покрышек, а вторичное сырье в виде покрышек. разница я так понимаю огромная? подкреплено ли это законом?
Очень интересует опыт эксплуатации пиролизной установки по переработке покрышек Константа 6 от Технокомплекса, он же компания Железно.
Пожалуйста, не молчите, поделитесь своим как положительным, так и отрицательным опытом. Заранее большое Вам спасибо