Мы занимаемся внедрением передовых технологий и поставками оборудования для переработки и утилизации органических отходов. Много путешествуем по свалкам и полигонам Европы.. для изучения их технологий, оборудования и их опыта...
Будем рады поделиться нашими наработками в данной области:
Мобильная сортировочная линия "ABONO" - http://www.abono.ru/product/barabannyj-proseivatel-othodov-tbo/ (Мобильный барабанный грохот SM720)
Мобильный шредер ТБО отходов DW3060 - http://www.abono.ru/product/mobilnyj-shreder-tbo-othodov-dw3060-/
Самоходный ворошитель буртов 17.50 - http://www.abono.ru/product/samohodnyj-voroshitel-burtov-1750/
Участок компостирования ТБО - http://www.abono.ru/product/uchastok-kompostirovanija-tbo/
Это же Допштадт. Давно известен и очень дорогой. И если быть до конца корректным - это не техника для переработки ТБО. Это техника для обработки компостируемых отходов. Это две огромные разницы.
Мы предлагаем мобильную установку для прессования ТБО. Выглядит это так http://www.press-tbo.ru/mobil.html
Установка новая, большого опыта эксплуатации нет. Ищем области ее возможного применения. Буду признателен за любые комментарии практиков, в том числе за критику.
pavelgrafov, В послевоенные годы в Сибири использовались пакетировочные прессы с паровым двигателем. Когда приходила пора сбора льна, его свозили прежде именно к нему, а уже спрессованные кипы везли сдавать на дальнейшую переработку.Даже в Интернете видел фотографию такого агрегата, точнее --- мобильной его части на колёсном ходу.Под фотографией красовалась надпись: ---"Угадай, что это?" Забавно, но Вы преемники исторического опыта в иной ипостаси.
barsarlug, : "....использовались пакетировочные прессы с паровым двигателем".
А они и сейчас используются и их с дизельного движка переводят на паровой двигатель -локомобиль, в качестве топлива - таже солома.
Какой-то уральский завод при НИИ, взялся в рамках "малой энергетики". Точно знаю, в Алтайском крае закупили три таких агрегата. Преимущестово - дешёвое бесплатное топливо.
Намереваются электроагрегаты, для фермерских хозяйств, делать. Можно ведь и на мусор перевести.
Даёшь локомобилестроение, Россия-вперед.
В.Л.
pavelgrafov, Подобную штуковину я уже где-то видел. Мне больше нравиться такое мобильное исполнение http://www.waste.ru/modules/equipment/item.php?itemid=121
Так дешевле, проще, удобнее и компактнее.
masel, а сколько такая стоит? Я там цены не увидел.
pavelgrafov, А это не важно, ибо изготовитель в Австралии.
Кто нибуть бы предложил мобильный пресс для пакетировки шин ..тогда бы можно было отказаться от резки их и применить в комплексе с моим оборудованием по переработке шин...
suslovm, а каковы требования? Напишите на egida-ekb@mail.ru
|
Мне кажется просто "для перевозки" шин Вам подойдет мощный пресс-пакетировщик обычного ТБО. Который может перевязывать упакованное.
А именно для установки - Вы ведь хотите загружать в нее связанные пакеты? Тогда надо их с "дыркой" в реакторе согласовывать... Наверняка небольшой.
Чему у Вас равен "диаметр треугольного отверстия квадратной формы"?
Здравствуйте!!! Ну у меня 1420 диаметр..ну и глубина 3.5 метра..
|
В цилиндрический пакет ТБО вроде не прессуют - везде параллелепипеды... Значит высота-толщина пакета должна быть квадратом, вписанным в круг 1.4 метра. И это должен быть мощный пресс... Мда, нелегко будет такой найти...
Надеюсь Масленников Вам что-нибудь подскажет.
VladimirN, Ну если была был бы надежный испытанный вариант... возможно под конфигурацию брикета изготовил бы реторту... хотя я не спец по прессам... Поэтому пока нет уверенности в том что брикетирование это выход..хотя при стоимости шредера в 2.5 млн рублей... на первый взгляд что прессование более дешовый метод и надежный..так как нет ножей ... передачи крутящего момента и всяких вещей ... типа вырезания метллического кольца...
|
Ну давайте позанимаемся маниловщиной.
Для смятия покрышек необходимо усилие (не помню цифры, но очень много). Пакетирование покрышек демонстрировалось на различном оборудовании, даже на Bala Press http://www.waste.ru/modules/equipment/item.php?itemid=276 . С энергетической точки зрения, если требуется максимально сократить объем, дешевле измельчать шины в крупные "чипсы".
В Татарстане при пиролизе шин их укладывают в реторту в стопку. А что лучше, в стопку или чипсами - это вы скажите, т.к. о "шинных брикетах" можно сразу забыть.
masel, Алексей Юрьевич, вы категоричны... Но вот такое же есть оборудование и делают брикеты.. какуюто рекламу я даже видел... Возможно я ошибаюсь конечно, но всеж мне кажется что пресс более долговечен и более экономичен будет. Вообще это было моё такое робкое предложение такчто прошу не критиковать уж сильно...
|
Оказывается, немцы уже сделали и продают такой пресс. http://www.eco-press.ru/publications/tyres_under_the_press/
VladimirN, Да! Спасибо!!! Супер!
|
Как я понял - этот пресс не мобильный. Т.е. покрышки к нему надо возить. А ведь есть модели мобильных резчиков покрышек на чипсы...
Хотя теоретически, конечно, можно попробовать поставить это пресс на шасси какого-нибудь Камаза, но на высокое шасси трудно будет подавать покрышки. Да и передавать пресованный тюк из пресса на высоком Камазе в кузов грузовика-перевозчика - не самая легкая задача...
VladimirN, Нелегкая задача..брать резатально крошительное оборудование..и знать заранее что в любой момент оно накроется.. Хотя песса не распространены так.. Да и проект под них нужен... А ннынешний заказчик.. сами понимаете... деньгу бережот черезмерно...
Представленное оборудование бесспорно хорошее, оно решает вопросы по сортировке, но не решает проблему утилизации в комплексе- т.е. куда девается органика (компостирование-Вы меня извините-вчерашний день. Причем на этот метод требуется время и затраты, причём не мизерные), бумага, ветошь, а вода мосле мойки ценной составляющей? Или вы это всё сдаёте в грязном виде на переработку? А колоссальные площади под компостирование?