Мое мнение по поводу измельчения однозначно : высококачественный шредер, причем для мобильного варианта с дизельным мотором и гидравлическим приводом. Плюсы : компактен, всеяден, применение четырех валов, несущих режущие ножи-шестерни и использование специальной сетки с отверстиями позволит измельчать ТБО до состояния 5-10 мм ( и шины тоже ). Минусы - цена : шредер, который в состоянии "жевать" покрышки от больших грузовиков, потянет на сотню тысяч евро, и требование к электричеству : два мотора по 37, 50, 60, 74 кВт. Если дизель и гидравлический привод - это проще. Кстати, в Австралии какая-то фирма выпускает грузовичок уже с оборудованием : цена вопроса - тоже под стольник евро за новый. К электроразрядному способу отношусь хуже. В ТБО обычно каша из разного материала. Результаты воздействия полей и импульсных разрядов на разные материалы отличаются по времени и эффективности. Вспомните "бритву Оккама" - не пытайся решить задачу сложным путем, если не исчерпаны более простые варианты.
Еще момент : мобильная установка, которая делает полный цикл переработки - это, конечно, заманчиво, но есть ряд проблем, из-за которых серьезные компании эти методы не рассматривают. Основные : оборудование придется делать гораздо более устойчивым к тряске, ударам, боковым ускорениям. Минимизация оборудования по размерам - сразу еще увеличивается себестоимость. Применение компонентов с увеличенным ресурсом и надежностью - еще дороже. Решение задач по недопустимости выбросов в мобильном варианте - еще "денег добавьте". Получится, если считать экономику, что проще мобильный вариант настроить на сбор и измельчение - а все остальное - уже на "базе". Ну вот, пожалуй, так.
AlexMc, Спасибо, пока интерес исчерпан !
выгоднее будет поставить дополнительную установку по предварительному разрезанию на куски (большие колеса к примеру на четверти) после этого менее затратный шредер их прожует
Ошибаетесь, уважаемый. Разрезав гидравлическими ножами покрышку на 4 части, Вы не решаете проблему бортового кольца - а именно он и не дает на малом шредере разделывать большие колеса. А вырезать кольца - можно конечно, но затратно : медленно и человек все время занят. Экономнее получается на объем ставить более мощный шредер.
Я думаю что это проблема решаема, если по новому отнестись к этой стороне бизнеса.
Я хоть и новенький руководитель в этом бизнесе, но нельзя идти далее сетевым методом.
Необходим СВОЙ бизнес.
|
А не лучше ли перерабатывать покрышки, не разрезая их.
http://blogs.mail.ru/list/user-05/.
Очень интересует опыт эксплуатации пиролизной установки по переработке покрышек Константа 6 от Технокомплекса, он же компания Железно.
Пожалуйста, не молчите, поделитесь своим как положительным, так и отрицательным опытом. Заранее большое Вам спасибо
наиболее реальным в нынешних условиях считаю двухэтапный подход к утилизации покрышек. Причеми оборудование и технология должна быть простой и дешевой, позволяющей осуществлять эти работы исходя из отсутствия пунктов центализованного сбора шин объемом более 60 тонн в месяц. 1-я стадия предварительного измельчения (чипсования) и централизованная закупка чипсов обеспечит 2-юстадию дешевым резинокордным материалом, который будет доработан до товарного сырья-резиновой крошки на более энергоемком и более технологичном оборудовании. Причем механический способ наиболее чист на всех его этапах.
sergey789, Действительно, "механический способ" наиболее чист, как Вы пишите.Но поддержать его приоритетное значение было бы проще, если бы старые а/покрышки не "чипсовать", как это принято, а разрезать на бесконечные жгуты --- ленты с близким к компактному сечением. Такое практикуют в Китае. Но вероятно и там до конца неосознают реальных преимуществ подобной схемы разделки. Иначе мне не составило бы труда найти однажды промелькнувшую оттуда информацию по развитию технологии переработки на этом направлении. Конечно "бесконечность" здесь следует понимать как "непрерывность": режут то по спирали Архимеда.
|
Сергей Витальевич, Вы свою технологию продвигаете не первый и не второй год. Где ее удалось реализовать в промышленных, а не лабораторных масштабах? Поделитесь достижениями, пожалуйста...