Тема: Восстановление изношенных покрышек (холодная наварка нового протектора ).
Хочу поделиться одной идеей.
Россия сейчас переживает не самые веселые времена. Кризис - он и в Африке кризис).
Некоторые предприятия уже прекратили свою деятельность, другие на грани банкротства. Тысячи безработных - это только начало последствий сложившейся ситуации .
С одной стороны- курс доллара вырос, импортные товары (которые и до кризиса были дорогими) подорожали. С другой, покупательская способность населения снизилась: кого то уволили, кому то зарплату урезали, кто то бизнес потерял…). В общем, люди не спешат тратить деньги.
Но, даже при экономическом кризисе можно легко "удержаться на плаву" и хорошо заработать.
Надо просто продавать то, что хорошо покупается, когда потребители стремятся сэкономить.
Что же хорошо продается ? Ответ прост: недорогие товары, без которых потребителю трудно обойтись. А это хлеб, топливо, дешевые спиртные напитки, недорогая одежда и т.д.
В этом списке достойное место занимают недорогие автомобильные шины. Автопокрышки –это такой же необходимый продукт, как и топливо. Без автомобилей немыслима современная человеческая цивилизация (даже в условиях сильного кризиса), а автомобиль не обойдется без шин.
На мой взгляд, простой, понятный и рентабельный бизнес в нынешние времена - это восстановление изношенных автомобильных покрышек по новой технологии "холодной наварки".
Ничего общего с "горячей наваркой" эта технология не имеет. Простое оборудование позволяет восстанавливать изношенные шины любого типа и гарантирует качество «реанимированной шины» равное новой аналогичной.
Горячая наварка, печально известная в России, во времена перестройки заслужила дурную репутацию. Часто такие шины не выдерживали и первых сотен километров. Поэтому, этот способ умер и заменен на новую Холодную технологию восстановления.
В отличии от России, Холодная реинкорнация шин, распространена в Европе, США, странах АТР.
Например, в Китае каждая 8 из 10 шин, пригодных для восстановления, проходит второе и третье рождение. В Европе и США схожие статистические данные.
Восстановление шин это эффективный способ рециклинга, при этом экономиться до 50 литров сырой нефти на каждой шине. Решается вопрос с утилизацией.
Наваривается, а точнее наклеивается новая «беговая дорожка»- протектор в виде ленты. При этом, остатки старого протектора удаляются, а повреждения ремонтируются. Внешне, такие шины простому потребителю сложно отличить от новых.
Экономика такова: себестоимость восстановления шины равна 20-25% от рыночной стоимости новой. Такие шины можно легко продавать по цене 60-75% от цены новой. Бизнес окупает себя в течение первых месяцев, поэтому нет смысла покупать дорогое оборудование.
Считаю, что данное направление - это хороший вариант вложения денег. Данная ниша рынка практически не занята, в отличие от производства других товаров первой необходимости. В России действует всего около 17 таких предприятий. Данный бизнес подходит даже для самого маленького города.
Привидите примеры предприятий, работающих в данной сфере
tekhnoresurs,
В каких городах уже работают эти 17 фирм? Где и почем они берут ленту-протектор для холодного наваривания?
|
Глубоко сомневаюсь, что это - "малобюджетная " технология ...
http://www.goodwheels.ru/repair.php
tekhnoresurs, Здравствуйте!
Где можно найти информацию по данному виду оборудования с ценами на оборудование? Можно отправить на электронку anu71@yandex.ru
С уважением, Игорь.
Здравствуйте.
Интересно,возможно тема на самом деле стоит "свеч".
Если не затруднит,скиньте пожалуйста информацию по данной методе и оборудованию на aabaimov@yandex.ru.
Заранее благодарен.
Если для примера, взять новую грузовую покрышку фирмы "Брижстоун" к 22.5, то ее розничная рыночная цена будет около 14 000 руб.
Себестоимость ее восcтановления 2600-2800 руб. Продать такую шину легко можно за 50-60-70% от цены новой. И дать гарантию пробега не менее 100 000 км! Такие шины ходят почти как новые (все зависит от качества протекторной ленты).
Получается, продаем шину за 7 000- 9000 руб. Чистыми имеем с каждой шины примерно 4500-6000 руб.
Если производительность линии (самая низко производительная полная комплектация, стоимостью 105 000$)- 20 шин/8 часов, то
в день зарабатываем 90 -120 000 руб. В месяц (22 раб. дня)- 1 900 000 -
2 600 000 руб. А если работаем в 2 смены по 16 часов/сутки, то эта цифра удваивается.
Такая вот экономика
.
А еще, хочу добавить: Кризис не кончится до середины лета 2009 года, как это прогнозировали ранее. По официальным прогнозам он затянется, как минимум еще на 2 года. То что сейчас есть-это только начало и будет еще хуже. Закрылось только самая малая часть предприятий и сокращения людей ято начало массовой безработицы. Те,кому сейчас восстановление б/у покрышек кажется излишней экономией убедятся в обратном. Через какое то время людям будет не до излишеств.
|
tekhnoresurs,
Здраствуйте, где можно приобрести такое оборудование, какие есть сертификаты, и каким оразом можно дать гарантию, в том смысле, что всякое бывает и на скорости в 40 км/ч, я не говорю о большей возможна потеря устойчивости резины, вернее ее разрыр!?
Заранее спасибо.
|
Здравствуйте, уважаемые участники форума. Видимо вопрос был в точку!!! Тему закинуть-закинул. А когда конкретный вопрос задали. Сдулся информатор!!! По ходу все это
Очень Жалко!
Мысль на самом деле интересная, но ответственность огроная за такое производство...