Бизнес обращения с отходами в нашей стране на сегодняшний день не настолько окреп и «заматерел», чтобы самостоятельно финансировать строительство крупных специализированных заводов. Посему оплата их возведения ложится на плечи бюджетов разных уровней. Что происходит дальше? На выделенные десятки (сотни?) миллионов рублей строится завод, закупается оборудование, прокладываются дороги. Затем создаётся соответствующее МУП, которому на баланс передаются эти основные средства. Прекрасно! Но только это предприятие с первого же дня (!) начинает платить огромный (вспомните цену вопроса) налог на имущество (не говоря о других налогах)! Кроме того, так как основные средства передаются не в собственность, а лишь на праве хозяйственного ведения, предприятие не может воспользоваться никакими льготами по налогообложению, предусмотренными действующим Налоговым кодексом. Срок полезного использования производительного (соответственно — дорогостоящего) оборудования и построек весьма велик, амортизация наступает нескоро, а ещё стоит припомнить, что такое предприятие является плательщиком НДС! Результат? Очевиден! Многолетняя безысходная убыточность крупного завода, финансирование которого на долгие годы ложится тяжким грузом на плечи местного бюджета.
На каком этапе была допущена фатальная ошибка? Что нужно делать, чтобы её не допустить?
На мой взгляд, самое главное, это разумно соотносить цели и средства их достижения. Что нужно — построить завод побольше или снять проблему сортировки, захоронения и переработки поступающих отходов? Всегда ли для решения насущной задачи нужен именно Завод (именно такой, с заглавной буквы)? Ответ лежит в экономической области. Как только объём платежей станет не только покрывать сиюминутные потребности предприятия, но и позволит ему развиваться в соответствии со всеми мировыми тенденциями, так сразу можно будет строить этот самый Завод! А, пока это не произошло, стоит сконцентрировать внимание на альтернативах возведению очередного «флагмана промышленности».
Что же можно противопоставить такой основательной постройке с землеотводом, архитектурным и техническим проектом, длительными сроками возведения, проведёнными коммуникациями, многочисленным штатом сотрудников, дорогостоящим оборудованием и огромным налогом на имущество?
Как становится ясным из перечисленного — то, что НЕ НАДО строить, согласовывать, что МОЖНО быстро установить в ЛЮБОМ удобном месте, что стоит существенно ДЕШЕВЛЕ стационарной постройки, то, что использует ПРОСТЫЕ технологии сортировки, у чего БЫСТРЕЕ проходит амортизация, налоги на что многократно НИЖЕ!
Это — мобильный сортировочный комплекс, разработанный компанией Урал-СОТ! Стоимость его сравнима с ценой пары хороших автомобилей, а срок изготовления составляет всего один месяц со дня оплаты аванса! В результате заказчик получает в своё пользование полностью готовый сортировочный комплекс, который можно за пару часов установить в любом нужном месте, а при необходимости передвинуть или вовсе перевезти на другую площадку! Основу комплекса составляет сортировочная линия, смонтированная на шасси автомобильного полуприцепа, которая может транспортироваться по дорогам общего пользования. При этом для организации сортировки ТБО не требуется НИКАКИХ особых документов, так как мобильная линия не является строительным сооружением. Сортировка на линии происходит вручную, что с одной стороны максимально соответствует морфологическому составу отечественных отходов, а с другой стороны максимально удешевляет производственный процесс. Наличие 14 рабочих мест с окнами выгрузки позволяет максимально эффективно разделять отходы на различные фракции. Внутри линия оборудована установками кондиционирования воздуха, освещением и бактерицидными лампами.
Куда уйдет то за что после "сортировки" вам никто не заплатит денег?
Скажем, обувь, синтетическая одежда, портфели-чумаданы, вяческие прокладки-памперсы, композитные детали мебели и бытовых приборов, мелкая бытовая техника которая попадает непосредственно в мусорное ведро?
Альтернатива есть. Дешевая свалка.
Tanin, а куда оно сегодня уходит? На захоронение. Понятно же.
Я ведь говорю не о мусоросжигающих заводах, а о заводах по сортировке и переработке. На мой взгляд, сейчас уместнее отсортировывать то, что можно переработать силами многочисленных СТОРОННИХ мелких и средних предприятий, а не пытаться самостоятельно поднять все это в рамках одного предприятия. А остальное придётся ПОКА отправлять на местный полигон ТБО...
Фишка в том, что если нет денег на Роллс-Ройс — не надо пыжиться! ВСЕМУ СВОЁ ВРЕМЯ! Надо просто начать с Жигулёнка и ПОСТЕПЕННО дойти до RR!
Tanin, Кстати! Опыт нашего предприятия показывает, что, если предварительно удалить органику (с помощью барабанного сепаратора типа "грохот"), то лишь 10% оставшейся массы ТБО уходит в "хвосты"!!!
А всё остальное отправляем на переработку!
Я считаю — это очень круто для сегодняшнего дня!
ural-sot2008, Ну и на чем ВАШ ОПЫТ основывается??? Вы реально работаете??? Или все это опять же на бумаге!!!???
ural-sot2008, Ваш видеоролик я уже ранее смотрел. Только не помню где. Помоему в ютубе!!! Вы за нее такую цену заламываете!!! Окупиться ли оно вообще и за сколько!!! Одному БОГУ ИЗВЕСТНО!!! Вы как ДЕЯТЕЛЬ!!! с соседней ветки!!! Приведите цифры!!! Где ОНО РАБОТАЕТ!!!Обсудять ЛЮДИ ЗНАЮЩИЕ!!! А то Вам вопрос задали вы на него и ответить НЕ МОЖЕТЕ!!! Таких как ВЫ ЗДЕСЬ БЫЛООО!!!Только не примите мои Высказывание ГРУБО ИЛИ КАК ОСУЖДЕНИЕ!!! Если чем-то нгрубил ПРОШУ ЗАРАНЕЕ ПРОЩЕНИЯ!!!
|
Ага, а потом этими самыми полигонами заниматся беря на их затратную рекультивацию и утилизацию бабло с населения и с вас-же "скромных" предпринимальничков путем задирания налогов. А вы будете потом вопить и жаловатся на плохое государство.
НЕТУ денег? Не смешите... В России достаточно денег на все необходимые составляющие здоровой и достойной жизни...
Даже на 150 метровый домик с садом на 25 сотках и недорогой экономичный автомобиль, ДЛЯ КАЖДОГО и деньги и место и технологии в России есть.
НЕТ желания давать это каждому. И нет желания добиватся этого для себя и для всех
Строить или не строить Завод? Вопрос интересный. Колега с Урала предлагает свое решение вопроса. Несомненно идея не плохая. Вопрос в том можно ли в ручную отсортировать обьемы большого города ( 400 – 500 тыс тонн в год)
Ответ очевиден – конечно нет. Мы делали специально расчет. Чтобы отсортировать такие обьемы по компанетам (стекло, бумага, металы, пластики по видам ПЕ, ПП, итд)
Нужно как минимум 1000 человек в смену. При таком колличестве рабочих пропадает экономическая целесообразность проекта.
Ваши машины тоже основаны на сортировке в ручную. С их помощью можно отсортировать что то, но проблемы свалок не решить.
Сжигать? Это еще хуже. Первый недостаток- сжигание затратно. За тонну сожжоного мусора надо платить (в Германии 63 евро)
Завод?
Зачем изобретать велосипед? Такие заводы есть. Они стоят по всему миру. Полная автоматизация. Скорость сортировки 4-5 м/с, 80 тонн в час. По всем компанентам. Чистота сортировки 98% Численность персонала 13 человек в смену.
Теперь самый главный вопрос: Экономическая целесообразность.
Экономическая целесообразность зависит от морфологического состава мусора. В каждом конкретном случае надо считать. ( и лучше считать до того как строить и инвестировать) У меня есть данные по одному из больших городов России. Они таковы что хватит всем. (И в том числе чтобы без проблем расчитаться с налогами)
Кроме этого у меня есть данные по одному из заводов в Румынии.
Инвестиции 20 мил. Евро. Срок окупаемости: 1,5 Лет Всего полтора года. А дальше собирайте деньги. Это конечно не типичный пример. Поскольку там очень высокое содержание пластика. Но еще раз повторю - надо считать экономику.
Главное если мусор позволяет это сырье. Как нефть. А технологии есть. И действующие заводы тоже. Приезжаите покажем.
IgorS, наш опыт основан на нашем опыте!
Дело в том, что разработчик этой конструкции Владимир Владимирович Киселенко придумал её в 2005 году, когда столкнулся с проблемой сортировки на СВОЁМ СОБСТВЕННОМ (ООО «Урал-СОТ») полигоне ТБО в г. Берёзовском! Тогда он собрал опытный образец из подручных материалов, а затем, в 2007 году, когда опыт оказался удачным, запустил оригинальное производство. Именно такой образец Вы и видели на Ю-Тьюбе и на нашем сайте. С той поры и сию пору именно этот образец работает на нашем полигоне. Общие экономические расчёты его эффективности приведены на странице сайта http://www.ural-sot.narod.ru/business.html .
Что же касается цены — вспомните, хотя бы сколько стоит просто один специализированный автоприцеп! Речь пойдёт о сотнях тысяч рублей! Что же Вам в наших ценах не нравится? Задаром мы не можем работать, да и уникальность разработки (подтверждённая, кстати, патентом) обязывает. А с другой стороны — насколько дешевле наше оборудование ЛЮБОЙ стационарной установки! При этом ПОЛНОСТЬЮ снимаются ВСЕ проблемы с архитектурным проектом, строительством и прочими согласованиями! Месяц — и ВСЁ! Работайте, зарабатывайте!
EugenB, согласен, для больших городов альтернативы серьёзному заводу — нет! Дело только в том, что кроме больших городов в стране есть и города малые. А вот для них (или даже их агломераций) строительство завода СЕГОДНЯ очень часто оказывается делом неподъёмным (см. http://www.ural-sot.narod.ru/business7.html ). Поэтому я и считаю, что СЕГОДНЯ надо действовать средствами, доступными именно сегодня. А завтра можно будет переходить и к более совершенным технологиям. Но, если им (малым городам и т.п.) СЕГОДНЯ не делать ничего, или вкладывать бешеные деньги в нерентабельные производства, то ЗАВТРА не наступит! Деньги-то пропадут! Оборудование придёт в негодность, предприятия обанкротятся! Кто и на какие шиши что станет строить!?
(думаю, что серьёзно сравнивать опыт даже (!) Румынии и наши реалии весьма непросто)
А нельзя ли соеденить вашу разработку с западными технологиями.
Ведь основой заводов являются машины для сортировки. Самая маленькая всего 60 см шириной. Самое интересное что ее можно перенастраивать но разный мусор просто переключением кнопки
EugenB, полагаю, что нет смысла!
Основные преимущества нашего комплекса — ПРОСТОТА (конструкции и установки) и МОБИЛЬНОСТЬ (возможность беспрепятственного перемещения в пространстве)!
Если у потенциального заказчика появляются дополнительные деньги, то ему, скорее всего, становится выгоднее строить стационарный завод и устанавливать туда более серьёзное оборудование.
Наша конструкция позволяет решать задачи, насущные для малого бизнеса, малых населённых пунктов и перегрузочных площадок.