Тамбовчанам пришлась по душе идея, выбрасывать пластиковые бутылки в специальные контейнеры.
Об этом говорят специалисты мусоровывозящей компании «ТЭКО-Сервис», подводя первые итоги социальной акции. 45 кубометров ПЭТ-тары вывезли предназначенные для этого машины с контейнерных площадок, где установлены клети для сбора бутылок. Результаты обнадеживают, поэтому проект будет продолжен. В ближайших планах установка в тамбовских дворах еще 15 контейнеров для пластиковой тары. Единственная просьба к горожанам - не выбрасывать в клети стекло и пакеты из-под молочных продуктов.
«К нашему большому удивлению, люди это восприняли очень хорошо. И я становился свидетелем, когда люди специально из дома несли в отдельном пакете бутылки и по одной бросали в клети. Но, к сожалению, до сих пор находятся умельцы, которые в эту маленькую дырочку ухитряются запихнуть пакетик с ТБО. Конечно же, это осложняет задачу, и идея этого социального проекта в том, чтобы чистый пластик привезти на завод, сразу его спрессовать и отдать переработчику, дать вторую жизнь», - сказал Алексей Плахотников, исполнительный директор ООО «ТЭКО-Сервис».
ДАННЫЙ ПРОЕКТ ОБРЕЧЁН и к весне 2016 будет успешно завершён!!!
Когда такие "профессионалы" занимаются сбором вторсырья без составления элементарного бизнес-плана, то это обыкновенный пиар.
Простая арифметика:
1 куб. метр пластиковых бутылок весит 15 кг, в тентованную "ГАЗЕЛЬ" входит 100 кг.
Для загрузки вторсырья из сеток в биг-беги требуется 2 человека.
Время загрузки полной "ГАЗЕЛИ" (100 кг) составляет около 2 часов.
Стоимость не прессованной бутылки на малые партии составит 10 рублей.
ИТОГО:
выручка 1000 рублей, вычитаем - зарплата персонала, ГСМ, амортизация а/м, но зато какой "СОЦИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ", сколько разговоров, какой пиар.
Как в цирке - аншлаг, все билеты проданы.
Проектом занимается мусоровывозящая компания, то есть компания осуществляющая простую логистику, из точки А перемещают груз (ТБО, ТКО) в точку Б.
Видимо руководство «ТЭКО-Сервис» захотело, чтобы об этой "замечательной", "социальной" акции узнала вся Россия.
МОЛОДЦЫ, показали и отчитались в СМИ - руководству посёлка, города, области, края, страны!!!
Вот такие "социальные проекты" постоянно публикуются в СМИ.
С уважением,
Сергей Тарских
руководитель региональных программ
Группа компаний "НОЛЬ ОТХОДОВ"
statico@yandex.ru
+79255048791
statico, Коллега, очень доходчиво и мотивировано вы раскритиковали проект "Бутылка в клетке" (условное название, которое я только что придумал). В Ростове -на- Дону тоже появились такие клетки-контейнеры вместимостью около 10 м3. Народ принялся их с энтузиазмом заполнять. Но "не долго музыка играла". Примерно через месяц клетки исчезли. Возможно, их перетащили в другие места, а возможно и вовсе от них отказались. Подробности мне не известны. А теперь скажу вам, что этот проект ещё можно спасти. В том виде как вы описали - это действительно перевозка воздуха. Однако, на мой взгляд, можно добавить в кузов Газели переносные электрогенератор и роторную дробилку для пластмасс. Это вещи не тяжёлые, не дорогие и компактные. В таком случае работа с ПЭТ бутылками сильно упрощается. Их надо кидать прямо в дробилку, а из неё крошка будет попадать в Биг-беги. Полагаю, что производительность от этого увеличится в 3-4 раза.
В другом варианте и генератор с собой возить не надо, а только дробилку. Тогда следует ставить клетки-контейнеры не где попало, а в определённых заранее известных местах. В этих местах должны быть оборудованы соответствующие электрические розетки для подключения дробилки. Больших мощностей тут не требуется (2-3квт), поэтому особых сложностей возникать не должно. Подъехал грузовик, потарахтел 10 минут, переработал бутылки в крошку и дальше.
statico, Коллега, по сложной ассоциации, вспомнил, что как-то видел на Израильских фотографиях аналогичные клетки с ПЭТ бутылками. Так они стояли прямо на автобусных остановках. Видимо тамошние "мусорщики" находят рентабельным такой сбор. Уж, они то умеют считать прибыль.
Только в современном Мире для разгрузки этих сеток с PET - бутылками используются мощные мусоровозы с системой пылесос, то есть с помощью шланга большого диаметра происходит опорожнение сетки за считанные секунды.
А вот в России будут придумывать передвижные дробилки на ГАЗЕЛЯХ.
Смешно и грустно, одновременно.
В Ростове-на-Дону все эксперименты закончатся также к весне, т.к. компания ЭКОСПАС (Батайск), которая обслуживает баки с пластиковыми отходами, прессует их на вертикальном прессе СТАТИКО-24.
А требуется горизонтальный пресс СТАТИКО - 70 ( с усилием 70 тонн).
P.S. К сожалению, когда из жизни уходят молодые, полные сил и порядочные люди, всегда хочется спросить ГОСПОДИ, за что такая не справедливость.
Весной 2015 г.., в возрасте 47 лет, трагически погиб генеральный директор компании ЭКОСПАС - СЕРГЕЙ.
СВЕТЛАЯ ЕМУ ПАМЯТЬ И ПУСТЬ БУДЕТ ЗЕМЛЯ ПУХОМ.
10:21, 24.02.2015
Погиб известный батайский бизнесмен Сергей Баштырев
Погиб известный батайский бизнесмен Сергей Баштырев
23 февраля соучредитель предприятия «Эко-Спас» разбился на личном легкомоторном самолете в Азовском районе. Вместе с ним погиб и его двоюродный брат
Авиакатастрофа с двумя погибшими произошла вчера, в 16.15. Упавший легкомоторный самолет марки «RV-8 CETUS» был обнаружен в камышах в нескольких километрах от частного аэродрома, расположенного в хуторе Дугино Азовского района, передают donnews.ru.
Как стало известно позже, в катастрофе погибли известный батайский предприниматель, бывший директор, а ныне соучредитель предприятия по утилизации и переработке мусора «Эко-Спас» Сергей Баштырев, а также его двоюродный брат Дмитрий Матырко. Оба мужчины получили травмы, несовместимые с жизнью.
Сергею Баштыреву было всего 46 лет. Несколько лет назад он баллотировался в депутаты городской Думы Ворошиловского района Ростова и провел едва ли не самую яркую предвыборную кампанию среди кандидатов.
Сергей Владимирович не раз оказывал помощь в подготовке журналистских материалов БВ. Как правило, речь в них шла об экологии города, в частности, о батайском полигоне, где, кстати, по соседству находится и предприятие «Эко-Спас». В последний раз Баштырев был в редакции нашей газеты в апреле 2012 года. Он с воодушевлением рассказывал корреспондентам о своих планах взять в аренду территорию полигона, рекультивировать ее, а затем высадить на участке деревья, облагородить его.
С неменьшим вдохновением бизнесмен показывал нам фотографии своего подворья в Койсуге. Снимки Сергей Владимирович сделал с высоты птичьего полета, когда пролетал над родным домом на своем легкомоторном самолете...
По информации областного Управления МЧС, самолет, разбившийся в Азовском районе, был собран накануне 22 февраля и совершал свой первый полет. Воздушное судно не было зарегистрировано, и заявка на полет не оформлялась, а предварительная причина падения - ошибка пилотирования.
Самолет под Дугино рухнул при пробном полете
авиакатастрофы, крушение частного самолета, Сергей Баштырев
24 февраля 2015
Первый же полет стал последним для легкомоторного двухместного RV-8 CETUS, который разбился днем в понедельник под хутором Дугино. В авиакатастрофе самолета, собранного только 22 февраля, погибли пилот и пассажир. В качестве основной версии трагедии рассматривается ошибка пилотирования. Официальные органы сообщают также о нарушениях в документации при подготовке к вылету.
Сегодня стали известны некоторые подробности авиакатастрофы, которая произошла в День защитника Отечества в Азовском районе. Около 15:20 в полутора километрах от места взлета – площадки в хуторе Дугино – недалеко от поселка Беловодье упал двухместный самолет RV-8 CETUS. Погибли пилот и его пассажир.
«По предварительным данным, самолет производил несанкционированный полет, он принадлежал пилоту, который осуществлял пробный полет», – сообщили в Южном следственном управлении на транспорте Следственного комитета Российской Федерации, которое проводит доследственную проверку по делу.
Как рассказали сегодня в департаменте по предупреждению и ликвидации ЧС Ростовской области, полет был первым для разбившейся машины – самолет собрали только 22 февраля. Спасатели добавили, что самолет не был зарегистрирован, и подтвердили, что заявка на полет не оформлялась.
«Предварительная причина падения – ошибка пилотирования», – рассказали в пресс-службе департамента.
Еще накануне стало известно, что погибшие – бизнесмен, 46-летний Сергей Баштырев и его двоюродный брат, 40-летний Дмитрий Матырко. И если о втором какой-либо информации в открытых источниках нет, то Сергей Баштырев был довольно известной в Ростовской области персоной. Сейчас его родственники и друзья пытаются прийти в себя не только от шокирующего известия, но и от многочисленных анонимных комментариев в Интернете, где погибший выставляется этаким хозяином жизни, толстосумом, который «не видел краев».
«Живу в городе Ростове-на-Дону, уже большую значимую часть в своей жизни. Более десяти лет работаю в экологической отрасли, занимаюсь вопросами переработки и утилизации, – так представил себя сам Сергей Баштырев в своем ЖЖ. – Моя задача – сделать город одним из самых чистых мест проживания в России, а начать с Ворошиловского района, где одна из самых высоких цифра плотности населения. Вы разве не хотите иметь к статусу «Ростов-на-Дону – Город воинской славы» еще одну достопримечательность? Культурные ворота Юга России / Звание чистого города России. Ведь за культурой и чистотой – будущее развития туризма, питания, градостроительства, медицины, переработки и других сфер жизнедеятельности».
Этот интернет-дневник Сергей Баштырев открыл, когда пытался баллотироваться в депутаты городской думы Ростова-на-Дону осенью 2010 года. Во время предвыборной гонки имя кандидата от СР приобрело широкую известность, но – благодаря судебному скандалу. Оппоненты от ЕР нашли в агитматериалах соперника, где критиковались реформы здравоохранения и образования, разжигание социальной розни. Суд иск удовлетворил. Баштырева сняли с выборов.
«После этого он решил уйти из политики», – рассказал РИА «Новости» руководитель фракции «Справедливая Россия» в Законодательном собрании Ростовской области Сергей Косинов. А сами эсеры после этого скандала отозвали подпись под соглашением «За честные выборы», обвинив оппонентов в нечестной игре.
Друзья и коллеги Баштырева вспоминают погибшего как сильного физически и духовно человека; количества идей, которые у него были и которые он воплощал в жизнь, хватило бы на нескольких. Соучредитель компании «Эко-Спас» (сбор, транспортировка и утилизация промышленных и бытовых отходов), идеолог объединения «Экохаб» (ассоциация компаний, занятых в сфере «чистых» экотехнологий), член Ростовского сигарного клуба и – увлеченный авиатор, соучредитель частного аэродрома в хуторе Дугино.
«В последний раз Баштырев был в редакции нашей газеты в апреле 2012 года. Он с воодушевлением рассказывал корреспондентам о своих планах взять в аренду территорию полигона, рекультивировать ее, а затем высадить на участке деревья, облагородить его, – пишет журналист «Батайского времени» Юлия Зимницкая. – С неменьшим вдохновением бизнесмен показывал нам фотографии своего подворья в Койсуге. Снимки Сергей Владимирович сделал с высоты птичьего полета, когда пролетал над родным домом на своем легкомоторном самолете...».
«...Удивляет то, что люди выплескивают негатив и злобу только за сам факт наличия самолета. А еще за бизнес на мусоре. И никто не задумывается, что самолет-то его по стоимости был сопоставим с внедорожником, что благодаря таким людям в России еще жива малая авиация. Люди не хотят понимать, что мусор он превращал в плитку, люки, и экологически чистые стройматериалы, а не тупо брал деньги за складирование. Я знал Сергея несколько лет. Объединяло небо и политика, – такое сообщение оставил на сайте 161.ru ростовский политик, лидер волонтерской организации «Братская помощь» Анатолий Котляров. – Даже если отступить от традиции и сказать что-то плохое о нем, то все равно не получится, потому что его в этой жизни упрекнуть было не за что. Он был светлый человек. А нравственные импотенты всегда завидуют светлым людям, ну, да бог им судья».
Оригинал материала: http://161.ru/text/news/896136.html
statico, Коллега, действительно, и грустно и смешно. Большие мусоровозы-пылесосы о которых вы упоминаете не везде могут подъехать. Газель в этом смысле гораздо мобильнее. Опять же никто не считал сколько горючего израсходует этот пылесос, он же пресс на единицу сырья. Ну, а если его просто нет и не будет? Что тогда? И сколько он стоит? Кстати, то что спрессует этот чудо- мусоровоз-пылесос-пресс всё равно потом дробить придётся и тоже расходовать энергию. Уж, не лучше ли сразу получить крошку ПЭТ? Тем более, что она будет заведомо чище, чем из пылесоса. Ибо пылесос заберёт всё, что есть в клетке. А наши люди могут накидать туда что угодно. При ручной выборке можно отобрать только ПЭТ. При этом можно употребить дробилки вашего производства. Странно, что вы этого не заметили.
Коллега, вы сами себе противоречите, т.к. вы привели в пример Израиль, где эти сетки для пластиковых отходов расположены вдоль дороги.
Радиус разворота современного мусоровоза FAUN на шасси MERSEDES, DAF, SCANIA или VOLVO с подруливаемой задней или средней осью составляет 7,5 метров.
Стоимость более 200 тыс. евро.
Объем кузова 32-38 куб.метров.
Степень уплотнения 1:9.
По-поводу дробилки с мощностью 2-3 кВт, тем более мобильной, большей глупости я не слышал.
Вы же умный и взрослый человек, а предлагаете заниматься подростковым онанизмом.
При малых объемах PET -бутылки надо только прессовать, а не измельчать на роторных дробилках.
Не забывайте, что содержимое пластиковых бутылок это не только жидкость,
а и болты, гайки, камни и т.д.
И вот весь этот компот попадает в высоко скоростную дробилку и происходит полный п....ц.
Когда советы дают теоретики,
профессионалы просто крутят пальцем у виска.
С уважением,
руководитель региональных программ
Группа компаний "НОЛЬ ОТХОДОВ".
statico, Коллега, оставляю на вашей совести ваши высказывания на грани хамства. А теперь перейдём к делу. Видимо вы не очень хорошо знакомы со списком изделий вашего предприятия. Иначе как понять ваше выражение "По-поводу дробилки с мощностью 2-3 квт, тем более мобильной, большей глупости я не слышал." Напомню вам лишь некоторые позиции из перечня изделий рекламируемых на вашем сайте. Роторные дробилки для отходов. Применяются для измельчения различных пластмасс, резины, ткани, кожи, картона, древесины... Модель Д18, мощностью 2,2 квт производительностью 80-150 кг/час, масса 150 кг, цена-звоните... Модель ZERMA GSL 180/120 для измельчения отходов термопластавтоматов. Мощность 2,2 квт, вес 120 кг. Придать мобильность этим изделиям легко. Надо лишь ручки приварить для того, чтобы удобно было снимать да ставить на машину. А ещё можно колёса приделать. Дарю эту идею вашему заведению бесплатно.
statico, Болты, гайки и камни, о которых вы упоминаете как раз характерны для любимого вами пылесоса. Ловлю себя на том, что по факту уже стал вашим бесплатным рекламным агентом. Шутка. Вообще-то я высказал своё дилетантское мнение без всякой претензии на обязательность. Хотите пробуйте, не хотите, так и пожалуйста. Никто, никому, ничего не навязывает. Вы считаете себя специалистом-профессионалом. Наверное так оно и есть. Надо лишь помнить, что профессионализм в известной мере предполагает ограниченность. И это нормально, так и должно быть. В заключение хочу привести слова известного бизнесмена Г. Форда. "Если бы я хотел навредить своим конкурентам бесчестными приёмами, то я подослал бы к ним тучи больших специалистов. И они парализовали бы любую работу. Потому, что большой специалист всегда ЗАРАНЕЕ знает, почему то или иное дело не получится."
[quote="statico "Коллега, вы сами себе противоречите, т.к. вы привели в пример Израиль, где эти сетки для пластиковых отходов расположены вдоль дороги". Вернёмся назад и посмотрим, что я написал. "Большие мусоровозы-пылесосы о которых вы упоминаете не везде могут подъехать." И где тут противоречие!? В чём оно заключается?
[quote="statico
"Когда советы дают теоретики,
профессионалы просто крутят пальцем у виска." И то верно. Такое случается и даже часто. К счастью, не всегда. Потому, что если бы было всегда, то сидеть бы нам всем на деревьях, да пещерах в шкурах с дубьём, ибо профессиональному охотнику теоретики не нужны. Ну, а если и появится вдруг какой-нибудь умник, так на то всегда есть профессионализм и дубина.