Ц "В первую очередь опасные отходы будут вывозить с «мертвых зон», свалок и контейнерных площадок в микрорайонах. Сбор, вывоз и утилизация отработанных покрышек проводятся в рамках подпрограммы «Ликвидация экологического ущерба от накопленного объема бытовых и промышленных отходов». На эти цели уже выделено более трех миллионов рублей."
На эти деньги построить комплекс по переработке отработанных шин в малых городах РОССИИ практически невозможно, а возить в большие города - НАКЛАДНО! ЕЩЕ есть очень низкий спрос на крошку в связи с ее высокой себестоимостью и достатачно вялой востребованностью - это я вам как специалист с 15 летним стажем в вопросах переработки ТБО могу доказать с цифрами и на бумаге.
Поэтому - лучше чем моя УПИ-ШАА (установку переработки изношенных шин в армированный асфальт) я пока еще не встречал ни в одном из журналов про ТБО!
УСТАНОВКА не требует электроэнергии, так как работает на древесных отходах ( ширина дверной заслонки подачи топлива позволяет загружать поддоны и даже двери -ЦЕЛИКОМ), две ручные лебедки легко загружают автопокрышки диаметром от 500мм до 1200мм, песок и щебень нагревается и просушиваются до необходимых 250С и 6% согласно технологии получения асфальта, а ручная растворомешалка с помощью двух рабочих (не буду уточнять какой национальности - на ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ они не такие как в МОСКВЕ), все три компонента достаточно качественно перемешивает.
Металлический, да и капроновый корд с помощью все той же лебедки вынимается из УСТАНОВКИ и раскатывается ручным катком на деревянном настиле - после того как температура понизится - укладывается на подготовленный участок площадки или дороги. Асфальт толщиной до 10 см можно укладывать в несколько слоев - в зависимости от ожидаемой нагрузки!!
АВТОБАНЫ с таким асфальтом не построишь, а вот рокардную дорогу МОЖНО, но в первую очередь она необходима для асфальтирования площадки для сортировки ТБО. Уже после отработки технологии можно говорить о армированном асфальте контейнерных площадок и дороге от полигона до АВТОБАНА!!!