Рассчитывать на сознательность не стоит, а мотивация и создание соответствующих условий смогут решить проблему, в том числе и с шинами. Платить должны только один раз, на это есть постановление КС.
Мотивация - минимум физических затрат на передачу шин в специализированные организации. Оплата услуг - из Фонда вторичных ресурсов, куда поступают средства производителей, в том числе и шин.
Пунктов сбора должно быть достаточно, примерно столько, сколько сейчас контейнерных площадок.
Сети мини-комплексов эффективно решат проблему и с шинами, и со всем остальным хламом.
За сдачу шин в утилизацию платить должны водителям, т. е. владельцам, подобно тому как это делается при сдаче металлолома, аккумуляторов или электронной техники. При разумных тарифах выбрасывать шины в лесополосу никто не будет. Более того, подберут и то, что уже валяется. Конечно, всё это надо организовать, да неохота и некому. Поэтому легче придумать ещё один налог за утилизацию шин. Просто шины станут дороже, а нелегально выбрасывать их всё равно будут. Общий принцип: сдал вторсырьё получи денежную компенсацию, хотя бы и символическую.
Legat,
За символическую плату везти покрышки на удаленный пункт сбора будет себе дороже, таких лиц будет мало. Правильнее будет просто отдать покрышку тому, кому придется перевозить, накапливать, измельчать покрышку, т. е. предпринимателям, которые будут строить свой бизнес на комплексном обращении с хламом и отходами, на разделении потоков видов вторичных ресурсов. Ответственность производителя - принцип правильный и необходимый, но при условии, что услуги от обращению с хламом и отходами будут по договору оказывать специализированные предприятия, лучше - сети мини-комплексов.
romx12, Ц. "... с прошлого года республиканский завод начал развивать социальное направление выкупа за символическую цену резины у жителей Улан-Удэ и соседних населённых пунктов." ж. ТБО, Елена Постнова, " Мусорное ноу-хау", июнь 2014г.