Кто нибудь сможет подсказать,шде можно найти схемы или рисунки установок по переработке деревянных шпал?
Может в каком то журнале ТБО написано об установках переработки?
Углевыжигательные печи вполне могут подойти.
У примеру: http://ctp-sorbent.ru/uvp5a(m).htm
|
Здравствуйте, извините влезаю, думаю что скорее всего не подойдет именно та печь что на фото на ссылке.... Хотя именно ретортные..при нагреве через стенку и сжиганием все парогазовой смеси подойдут наверное... УВП чем плоха... там тление идет за счет малого доступа воздуха... вокруг неё будет много жижи, конденсированной внутри УВП при утилизации шпал... они же пропитаны креозотом помоему... а что не конденсировалось то пойдет в атмосферу...
Diman85, по вопросу экологически безопасных установок для переработки деревянных шпал и не только советую обратиться в ВНИИЖТ МПС (г.МОСКВА).
Конечно, специализированное оборудование --- это неплохо. Но в случае переработки шпал (иногда и очень габаритных автопокрышек)уместно вспомнить некоторые аналоги из числа оборудования в металлургии или машиностроении. Так "пильгер-станы", которые используют в производстве безшовных труб вполне могут послужить непосредственно или как прототипы установок для разрушения шпал. С минимумом доработки можно будет получать аккуратную и мерную по длине щепу. Техническое перевооружение нашей промышленности, переоснащение специализированных лабораторий , учебных заведений сегодня реальность --- где то вызревшая, где то вынужденная (опять кризис и свёртывание производства), поэтому жаль вспоминать былую волну 90-х годов, когда на свалку выбрасывали... Ну а что до громадных автопокрышек, то на куски технологически приемлемых размеров их можно разделывать с помощью гидроабразивного резания.Соответствующее оборудование сегодня внедряют даже в деревопереработку , т.е. экзотикой оно было вчера.
Цитата: "...Ну а что до громадных автопокрышек, то на куски технологически приемлемых размеров их можно разделывать с помощью гидроабразивного резания"
Здесь не экзотика, а старая, как мир, добрая классика: http://rutube.ru/tracks/1233241.html?v=83e319506ec9c0488f8ff478fcf5f1c2, или здесь подробнее обо всём: http://www.artech-russia.ru/
С уважением, Александр Иванович.
artech-russia, Большое спасибо, Александр Иванович! Предоставленные Вами на всеобщее обозрение видиоклипы очень выразительны и впечатляют.Но я имел ввиду нечто подобное установки гидроабразивной резки BarsJet (http://www.barsjet.ru/). Применительно к разделке шпал уже раздавленных и выходящих из под инструмента в виде "метлы из щепок" гидроабразивная струя незаменима, поскольку всю эту (в общем то ориентированную) массу щепок может аккуратно разрезать поперёк и, если пожелаете, даже "в размер" ---щепочки все будут иметь одну длину. Если же обратиться к автопокрышкам, то речь шла о карьерной технике. И я не о том, что такие колёса просто невойдут в зев обычного оборудования. Резать их, чтобы после длительной переработки делать "тротуарный камень" , аммортизирующие прокладки под, например, рельсы и т.п. бессмысленно. Гидрорезание позволяет и по сложной выкройке получить деталь, а покрышку приготовить к измельчению. С уважением Владимир Петрович.
Владимир Петрович, вечер добрый!
Посмотрел. Интересно всё. Поразмышляем и над этим.
Я это к чему? Я это к тому, что и в моём случае, и в Вашем случае - полуфабрикат на выходе получается, что не "ЕСТЬ" решение проблемы, призванной спасти мир...
А вот, скажем, убитые покрышки на входе и качественное дизтопливо для заливки в дизеля иномарок, на выходе - это Вам не "лежачие полицейские" с разного рода ковриками и пр... Немцы это делают давно. И мы пытаемся...
Но, увы. Сплошная "коммерциализация" технологий и производств такой хаос наворотила на необъятных просторах Державного рынка, что попытки собрать, что-либо воедино, для получения на выходе нужного продуктка - сплошной тупик получается.
Или, - засилье предложений по технологиям завташнего дня ... для имеющихся в наличии, производств, вчерашнего дня, или наоборот.
Вот и кувыркаемся мы, между прошлым и будущим, доказываем друг другу, хвалим, ругаем... И так будет продолжаться ещё долго. Не думаю, что владельцы корпораций по пр-ву двигателей внутреннего сгорания, позволят включить зелёный светофор, для внедрения разработок по движкам, работающим на воде...
В лучшем случае, - они купят у автора эти технологии, в худшем -сожгут на костре, вместе с их автором.
Ладно, хватит о грустном.
Владимир Петрович, Барс я хорошо знаю по керамогранитной теме. Это бренд, я так полагаю, одного инвестора? Или я ошибаюсь?
С уважением, Александр Иванович.
artech-russia, Добрый вечер, Александр Иванович ! По поводу Вашего мнения относительно позиции производителей жидкого топлива трудно не согласиться. И я помню как в Академгородке Новосибирска впервые была создана с мультипликатором давления установка для гидрорезания, а использовали её впервые для резки гранита.Но с тех пор гидрорезанием разделывали на дне многострадальный "Курск", в Питере из листов стали по выкройкам режут заготовки для корпусов судов, а итальянцы комплектуют линии для произвдства гипсокартона с резкой его при движении по линии. Примеры можно продолжить, т.е. я пытаюсь нивелировать используемое Вами уничижительное определение для Барса ---"бренд". При желании замену ему найти нетрудно в ряду подобных устройств. С уважением Владимир Петрович.
Владимир Петрович!
Почему уничижительное определение "бренд"? И зачем искать... замену?
Когда я зашёл на сайт по Вашей ссылке, то увидел до боли знакомую торговую марку (её графическое начертание или логотип).
Просто я знаю некоторых работников Московского представительства уважаемой керамогранитной компании Барс.
Поэтому, я был немного удивлён, тем, что Барс - это не только поставки керамогранита, но ещё и такие серьёзные проекты, как гидрорезание и пр.
А "бренд" - это образ марки (комплекс сложившихся в сознании потребителя представлений о марочном товаре); престиж торговой марки,её репутация и пр.
Для меня, лично, этот образ очень положительный.
С уважением, Александр Иванович.
artech-russia, Здравствуйте, Александр Иванович! Я как то закостенел в социалистической скромности, когда слово "бренд" было едвали ни ругательным. Но Вы вовремя напомнили мне, что мы уже не те что раньше. Как же нам быть с деревянными шпалами, которые к б/у автошинам имеют отношение лишь как источник пропитки (антигнилостной, продуктами пиролиза), но и этот вопрос наверняка ГОСТ ещё не оговаривает.
Diman85, А что предполагаете из них делать?