suslovm,
И третие.Я не собираюсь делать установку сам.Так как думаю можно купить готовый. установку.И за 10 миллионов я как эксперт скажу моим партнерым чтбы покупали точно не у вас и вам подобным
Rudolf, Конэчно можно купыть готовый установка.... и за 10 миллионов можно сказать что бы покупали не у меня и мне подобных...и скажите своим партнерым... И слава Богу ...
|
вы Суслов, постоянно пытаетесь перейте на личности сводите все ктеме национальной вместо того чтобы послушать хотябы действительно умных людей (того же Лихоманенко) прислушатся к ним и сделать выводы и впитать что то полезное для вас лично.Так нет же вы точно горный баран будете стоять на своей позе.Эксперты шмексперты, а ума и опыта у наших углехимиков,специалистов ухиновцев или того же НИОХИМа хватит чтобы вывести вас как болтуна на чистую воду сколько вы не кричите о вашей якобы установке-щмустановке
Rudolf, С чего это я кричу..я просто ссылки разместил... Очень интересные... как мне кажется... в данном форуме... Это ролик установки косвенного нагрева в Англии и ролик испытания топлива из шин... А Лихоманенко я слушаю... почему бы нет... тем более он старше... может и в самом деле я гдето переборщил... но пишешь с одной интонацией, а прочитать можно с другой.... Просто он экспертов перепутал..эксперт Вы... я то тут при чем... я ролики разместил... Ну а специалисти НИИ УХ конечно должны все бросить и обязательно меня разоблачить!!!! Для этого наверное из бюджета страны уже выделяются деньги!
|
Вы Суслов даже глупее чем я думал.Никому ничего не нужно выделять из бюджета страны.Разоблачат вас совершенно безплатно.Точнее за деньги ваших харьковских клиентов который по дури рискнул купить у вас ваше дерьмо, а теперь начинает бегать за согласованиями для разрешений на работа установки.Вот он будет "рад" тому что вы ему такой жииирный свинья подложил, а уж как обрадываетса когда ваш бочку запустит (если все бумаги подпишет.в чем я глубоко сомневаюсь)
Rudolf,
Вот что, господа - товарищи. ДОСТАЛИ !!!! Это форум, где вопросы по технологии обсуждают, а не лаются. Вы ж как дети малые - осталось только членами померятся - а у кого больше. Хватит устраивать разборки в прямом эфире : охота собачиться - вперед, на мыло пишите друг другу. Помоями обливать на виду у всех - ну сколько можно ??
Суслову : ну Вы то когда угомонитесь ?? Сколько людей Вам уже говорило о Вашем поведении на форуме ? Задуматься надо - их же не один, ни два было. Дождетесь - забанят Вас и все. Или опять кто не выдержит - и будете Вы еще раз посланы. Задумайтесь, и хватить в непризнанного гения играть - не тянете Вы на гения, если честно.
AlexMc,Стер бы я это..достали Тазиковы... Кого я играю!? Я разместил два ролика установки в Англии и испытания топливаа... Все...Я что ли это начал? Гения... Успокоится не могут.. Только и слышу выводы..и Вы то что лезите сюда? Тоже эксперт!? Гении...
НЕ ожидал, столь бурной реакции на мое сообщение. И, г. Суслов, будьте уверены: не намеревался Вас обидеть, просто счел необходимым предложить более корректно выступать на форуме: проблемы и вопросы есть у всех, считаю, что форум для того, чтобы обсуждать эти самые проблемы. И чем больше достоверной, быть может на первый взгляд спорной, информации будет на этих страницах, скорее решатся и проблемы. По поводу качества пиролизного масла:
- собственно на изменение показателей по вязкости, плотности и изменению кривой разгонки обратила внимание одна из студенток -дипломниц. Исследования разных образцов, в т.ч. и полученных на "показательной установке " ЮУПК" показали- изменение идет в сторону аутополимеризации олефинов среднего размера (М.м. + около 900 в худших образцах. Аналогичные дааннные получили химики из Казани (есть сомнения,в том, что В казани лучшие химики-практики?) при исследовании пиролиза полиолефинов- п/этилена и п/пропилена.
- На наш взгляд, причинами такого поведения пиролизного масла является образование перикисных структур в момент завершения пиролиза. Понятно, что их образование вызвано попаданием кислорода в реакционную зону. Ну а то, что "орская установка" просто "дышит" подсосами воздуха извне, общеизвестно. Свидетельством тому является и наличие значительного количества кетогрупп в составе продукта- это как раз в результате развала перекисных соединений.Масло производства "Экошины" более стабильно, образец с октября пролого года не показал изменений. Понятно , хлопцы хорошо "упаковали" реакционный объем, по масимому предотвратив попадание воздуха. Хотя, кое - какие сомнения " смутно терзают душу"
- Вообще наличие олефинов не главная причина изменения свойств ПМ, продукты синтеза по Фишеру-Тропшу содержатих до 90 %,"ничего
"мессеры" летали, "тигры" рычали.. Главное не окислять масло на открытом воздухе (и такое бывает, см. "ролики" ЮУПК) и не нагревать
чрезмерно и без нужды.
- Образование олефинов в процессах с косвенным обогревом известно давно, дальнейшее их превращениеприводит к образованию ароматических соединений- бензола, толуола и т.п. Связано это, как с длительностью процесса, так и низкой концентрацией водорода в газах пиролиза. При прямом нагреве, дисбаланс водорода выравнивается. Все это описано во множестве учебников, самый доступный "Органическая Химия". автор -Ким. Убедительно прошу г. Суслова почитать, приятно даже на ночь. Буду по делам в С.-П., обязательно встретимся и "перекурим" эту тему.
- По поводу исследования пиролизного масла и анализа эксплуатации установок пиролиза готовится публикация, возможно выйдет и в "ТБО", если возьмут.
- Дополнительно сообщаю для особенно озабоченных: лично я деньги из бюджета не получаю с 1991г.
Vlad
lidor,
Здравствуйте, Владимир Алексеевич.
Сегодня утром прибыл на работу и коллеги сообщили , что Ваша персона была "зафиксирована" давеча здесь, на форуме.Поэтому, как только "прорвался" к компьютеру не удержался от соблазна чиркнуть несколько строк Вам, одному из эсенгешных "классиков" жанра.Жанра, являющегося предметом жарких споров и , в некотором смысле, яблоком раздора на страницах данной ветки форума.Итак, позвольте сообщить Вам, что после последнего (оно-же и первое) посещения Вами наших Палестин, наша организация значительно продвинулась вперед к имеющейся у нас цели- прибыльно организовать дело вышеозначенной тематики.В своем движении вперед мы использовали также и Ваши советы , за что премного благодарны.Памятуя Ваш совет осторожно подойти к эксперименту с использованием высоковольтного электрофильтра спешу сообщить, что эксперимент сей закончился довольно удачно:паразитная конденсация масел на стенках осадительного электрода таки возникает (как Вы и предполагали!!), но мы научились использовать этот эффект во благо, заставив конденсат "работать" на самоочистку стенок, озвучив их дополнительно ультразвуком.Польза же от применения данного устройства пока оправдывает самые радужные ожидания: отфильтрованная внизу фильтра углеродная масса имеет такую консистенцию , что называется "ложка стоит".Есть еще чем хотелось бы поделиться,что обсудить.Всего не опишешь в данном письме.Надеюсь Ваши появления на данном форуме будет более-менее регулярным, как , впрочем, и Ваши "подключения" к перманентно возникающим здесь дискуссиям (кроме, разумеется, дурацких, пример которой мы все имеем несчастье лицезреть пару сообщений выше).Несмотря ни на что, я все-же являюсь сторонником открытых для всеобщего обозрения на данном форуме технических споров, нежели адресованных друг-другу закрытых писем,так как они (откытые споры) позволяют подключаться "по ходу пьесы"различным сторонам и освещать тематику этих споров с различных сторон, порой весьма неожиданных.
Пока разрешите откланяться,
Машков Олег Александрович,инженер ООО "Экошина" г.Донецк.
PS.Третьего дня мне звонил Ваш земляк из г.Тольятти, который имел несчастье приобрести орское изделие в этом году.Просил помощи и получил от нас обещание показать как все сделано у нас.Вот только к нам не доехал,где-то сломал авто под Саратовым.Посему вопрос:разрешите переадресовать его Вам с Вашего позволения?Особенно в свете того, то Вы готовы предоставить по орску положительный результат при доп.вложениях от полумиллиона до миллиона рублей?По нашей методе мы в эти цифры все равно не уложимся, во-первых,а во вторых к орску мы окончательно охладели и построили свое усройство, как Вы и рекомендуете, с постоянной равномерной автоматической загрузкой/выгрузкой и с абсолютным исключением подсосов кислорода.
С уважением, Машков О.А.
lidor, Да, спасибо... Рад бы был встрече... Я то, видите как…. Я то определился по качеству топлива именно сделав несколько по объему приближенных к промышленным реакторам установок, сделав анализ топлива…сделали хроматограмму… Чтото страшновато было делать выводы получая топливо в небольших реакторах лабораторного характера… Качество топлива меня устроило… Выводы делал не только я… а проблемки есть конечно. .больше всего это уже сами конструкции, допустим тот же газ растворимый в топливе при выходе с установки, надо убрать его прежде чем топливо пойдет в хранилище.. та же вода в топливе, которую надо убрать… Разгрузка погрузка… качество применяемых металлов, комплектация рабочих установок именно стандартными изделиями… Ну и проблемки те ,что начни выпускать установки в Санкт-Петербурге…все… стоимость их поднимается неимоверно.. допустим по сравнению с заводским изготовлением в Рязани… Поэтому опять в рамках того, что не разгонишься.. надо проектировать так что бы можно было по данным чертежам сделать на месте… Стоимость установки тогда намного ниже…Придя на завод в Петербурге выложи чертежи.. стоимость оборудования в районе 6 млн. рублей.. допустим в Рязани всего лишь около 2.5 было… разница существенная… просчитывали… Вот эти все составляющие занимают большую часть времени… Допустим углерод… Если в начале процесса применяем резак и режим шины на четыре части… Это дешевле, но на выходе у меня сначала углерод попадает в бункер, через систему переворота реторты .... из бункера уж на грохот ..но не весь металлокорд будет отделятся от углерода…. Если в начале процесса стоит шредер..то тут легче..но дороже… углерод попадает в бункер…по шнековому транспортеру поступает на ленточный и там уже сепаратор отделяет металлокорд от углерода.. магнитный… шнековый дает предварительное измельчение небольшое.. и очень все здорово…но если резать шины на 4 части. .шнековый применять нельзя.. так как части металлокорда будут навиваться на шнек… А Вы …Кима почитай на ночь… Я бы с удовольствием… но этот, допустим вакуумник… что бы убрать газ из топлива…хоть и простой получился до безобразия… но времени столько занял… Сейчас строительство идет заводов и на ходу менять чертежи приходится дорабатывать по месту… В Екатеринбурге допустим проект был в линию..на открытой площадке… П образные стойки несущей конструкции тельфера, они же несущие и для ограждающих конструкций- крыши – стен… Все перенесли в помещение.. проект разбит на составляющие…. И вот все заново считайте… Гдето для применения готовой кран балки пришлось закапывать печь… ну и менять конструкцию конденсаторов… из за большого перепада по высоте... так что и текучки прилично… Поэтому меня сейчас в общем то не сильно беспокоит химизм всего процесса… Все было испытано...сам процесс не меняю… Принцип проверен…
Здравствуйте,Коллеги
Залез вчера на форум,а тут дежурный скандал .Ну и каюсь,за деревьями леса не увидал.Я насчет видео с заправкой авто пиротопливом.Ведь это revolution, если действительно так: от колеса с мусорника и прямо в бак через переработку на несложной портативной (домашней) установке!Вот уж воистину,как в песне..."лучше водку пить чем воевать.."
Первый раз посмотрел, правда ,без звука (не подключена была гарнитура).Потом,думаю,эээ, батенька, нужны наушники...Подключил.Послушал.Сделал вывод, что требуется интерпретор с северошотландского на нормальный инглиш (даже на юге Штатов я не встречал людей с таким жутким прононсом ).Из того что понял:
1.Установка работает на резиновых хлопьях после шреддера(Ну это и так видно на представленном видео)
2.Инвентор говорит, что греет сырье 10-15 минут от момента загрузки до слива топлива.Тут , вроде тоже нет ничего необычного, тем более что с его слов процесс идет по схеме загрузка хлопьев-нагрев-возгонка-конденсация.И ни слова о каких-либо катализаторах или давлении (ну по установке и так видно , что она не расчитана на избыточное давление).Хотя интервью расчитано на неподготовленную аудиторию, могли и не рассказать для облегчения восприятия.Но с другой стороны, навряд-ли не рассказали специально, я эту братию неплохо знаю, если у них есть какая-то, даже незначительная,изюминка, они раздуют это до размеров слона.Адвэтайсмент, понимаете-ли.
3.Топливо , такое какое есть, то-есть прямо из сливного штуцера установки заливается в бак авто (видавший виды подержанный универсал MB 123-й кузов года эдак 82-го, нечто подобное я приобретал в Штатах на один раз за 250 баксов,когда мне надо было промотнуться из ЛА в Лас-Вегас , а на такси получалось втрое дороже).Но тут , СТОП.Двигатель машины специально переоборудован под работу на топливе с 25-ти процентным содержанием дизеля против обычных 75-ти процентов.Ну, это уже не интересно, может там стирлинг стоит, об этом от инвентора ни слова.В таком случае в топливный бак можно запихать и дрова!!!Требуется разъяснение двигателистов-дизельщиков (или , повторюсь,качественный интерпретор).
4.Инвентор говорит о плучении 2-3 литров топлива с одного колеса.Ну в этом также нет ничего необычного (выход 30-35% с кг сырья, тоже мне бином Ньютона)
В общем,делаю вывод, что ролик расчитан на Жориков с поп-корном.Хотя, почему бы и нет?
Кто чего скажет по этому поводу?
С ув.
Машков О.А.
ПЫСЫ.По поводу видео китайской установки ,той что позиционируется владельцем блога, как "западное оборудование" (западнее Японии??).Видел я такие бочки в Китае.Даже как бы не эти самые.Могу сказать, что изготовители данных роликов , как Портос,не покажут свою парадную подвязку для шпаги с тыльной строны.Потому как процесс выгрузки из такой бочки ....мама не горюй,140 китайцев и все черные как негры от угля.Хотя это все также можно механизировать.
Вдогонку...
Так что озаглавливать ссылку надо бы не как "испытание "Мерседеса" топливом пиролизным из шин", а "испытание топлива из шин в качестве моторного топлива на специально переоборудованном под него двигателе автомобиля "Мерседес". Что-то типа этого, чтобы не вводить народ в заблуждение!!!
С ув.
ОМ