В Татарстане битум из шин покроет 20% потребности региона, закатывать в асфальт по 500 тысяч использованных шин в год. Сутью технологии является использование резиновой крошки, бывшей в употреблении, и присадки MOL, что обеспечивает качественное дорожное покрытие, улучшая характеристики дорог: меньшую подверженность перепадам температур и устойчивость к колееобразованию. Мощность установки — 25 тыс. т в год, планируется ввести ее в эксплуатацию в первой половине 2023 года. Объем капитальных вложений в проект составит 1,2 млрд рублей Резиномодифицированный битум (РМБ) — новое поколение битума, предназначенного для укладки асфальта, который производится путем смешения битума с измельченной резиновой крошкой и специальным модификатором, препятствующим расслоению компонентов. В числе заявленных преимуществ: отсутствие «усталостного растрескивания при промежуточной температуре», жара не приведет к появлению колейности, а заморозки — к растрескиванию. РМБ обладает высокой водостойкостью, что должно уменьшить количество ям. Дороги, где применяется РМБ, станут более безопасными — за счет сокращения тормозного пути на 5–10% — и комфортными — за счет снижения шума колес на 2,5–3 dB по сравнению с обычным дорожным битумом. Применение РМБ не требует изменений в асфальтоукладочной технологии. Затраты на содержание таких дорог ниже: экономия составит 30% от общей стоимости за 30 лет эксплуатации.
Вот и хорошо, что нашлось разумное применение резиновой крошке. Правда, дело не новое. О добавлении продуктов переработки шин в асфальт толкуют уже лет 40, если не больше.
Legat,
Заграница опять нам помогла. Чем же занимались в нашей стране в тучные годы? Казанские химики-технологи на выставках "Экотехнологии 21 века" ежегодно представляли новации, в том числе и по шинам. Теперь и выставки под таким названием не стало...
Legat,
Заграница опять нам помогла. Чем же занимались в нашей стране в тучные годы? Казанские химики-технологи на выставках "Экотехнологии 21 века" ежегодно представляли новации, в том числе и по шинам. Теперь и выставки под таким названием не стало...
|
Legat,
Уже неоднократно говорил о том, что дублями не занимаюсь.
Этим занимаются негодяи, умеющие влиять на работу счетчика. На форуме уже указывался такой "умелец".
Тема переработки шин в РОссии крайне актуальна. Более 10 лет на форуме ею интересуются около одной тысячи "читателей" в день. Хотя "писатели" заходят на тему все реже...
|
Legat,
Ситуацию с дублированием могут прояснить:
а) администратор форума;
б) комментатор, который обращался в Legat по поводу его способности влиять на работу счетчика.
С. т. нс из самого грязного города России решил поддерживать роль "Лидера" форума темой дублирования, ничего разумного не давая в своих горе-комментариях в темах форума, теперь и в самой посещаемой теме "Переработка шин"....
Legat,
Ситуацию с дублированием могут прояснить:
а) администратор форума;
б) комментатор, который обращался в Legat по поводу его способности влиять на работу счетчика.
С. т. нс из самого грязного города России решил поддерживать роль "Лидера" форума темой дублирования, ничего разумного не давая в своих горе-комментариях в темах форума, теперь и в самой посещаемой теме "Переработка шин"....
|
Legat,
Определённо не хочет писать по темам форума только позорище форума из-за своей удручающей некомпетентности, захламляя форум чем угодно, только не здравыми комментариями, в погоне за показаниями счетчика. Болезнь "мания величия" только прогрессирует...
|
Начать надо с вопроса. А из чего состоят резиновые шины? В чём их вред? Как этот вред уменьшить? Вопросы банальные и ответы на них давно известны. И всё же эти простые вопросы возникают вновь и вновь. Потому, что пока нет универсального решения, которое устраивало бы всех.