solidwaste.ru >> Форумы >> Переработка отходов >>

Переработка отработанных шин

(страница 309)

blago 08.07.2018 08:38

Я уже давно забыл о них. Когда это было. Года идут, мы стареем.

Free_wanderer 12.07.2018 19:06

Пламенно всех приветствую!

Благодарю всех, кто откликнулся на мой предыдущий пост)

Сам Я в стадии обдумывания открытия переработки шин в ЧИПСУ. Конкурентов в регионе нет, никто не занимается переработкой шин. Была одна компания по производству крошки, но она свернула производство по причине отсутствия шин. Никто не захотел к ним вести отработанные шины, находились они в 100км от самого крупного города нашей республики.

Попался на глаза "Перечень видов отходов производства и потребления, в состав которых входят полезные компоненты, захоронение которых запрещается". (Распоряжение от 25 июля 2017 г. 1589-р. Ссылка на распоряжение в Консультанте: "https://giod.consultant.ru/documents/3719608?items=1&page=1") в пункты 86-90 входят отработанные шины, эти же пункты перечня вступают в силу с 1 января 2019 г.
Интересует мнение всех, кто так или иначе связан с этой темой. Прошу высказаться по поводу данного распоряжения. Кто что думает? Станет ли легче собирать шины?
Желаю всем удачи на выбранном пути

A_l_e_x 13.07.2018 05:32

Пользователь Free_wanderer написал(а) 12.07.2018 19:06
..находились они в 100км от самого крупного города нашей республики.
Это далековато, хотя можно было бы сделать пункт приема шин в городе, вырезать боковины и возить к себе на завод.
Пользователь Free_wanderer написал(а) 12.07.2018 19:06
Кто что думает? Станет ли легче собирать шины?
у нас полигоны ТБО давным давно уже не принимают шины. Они, конечно, могут попадаться в месиве, но так чтобы приехала фура с шинами и её пустили на полигон, такого не было и нет.
Бесплатно, вам навезут столько шин, что не переработаете. За деньги(утилизация), понятное дело, меньше, в разы меньше.

ridan 30.09.2018 20:41

Добрый день!
Планирую запускать линию по переработке шин в крошку в Москве.
Сейчас думаю над покупкой бу оборудования рдк-500.
Есть ли на форуме люди, у которых есть опыт работы на данном оборудовании? Насколько часты поломки, и какие зч надо всегда иметь под рукой для меньшего простоя?
И вопрос площади помещения. Какая нужна площадь для самого производства, и отдельно для склада?
Буду очень признателен за советы.

Legat 05.10.2018 07:47

Состояние вопроса на данный момент хорошо описано в статье "Что ждет отрасль переработки шин?". Ж. ТБО, 2018, №9, с. 50-51.

utilizator2012 10.06.2019 08:41

Жаль тема заглохла. На самом деле актуальность ее резко возросла. Отчего невостребованность?
Может просто разуверовались?
Кто то обжегся.
Или просто в нынешнее время невозможно ничего делать.

A_l_e_x 11.06.2019 16:29

utilizator2012, Нет, тема не заглохла, наоборот развивается. Интереса среди бизнеса очень много.
Другое дело что здесь, на форуме сайта, мало активности. Но это уже вопросы продвижения сайта. Вообще сам сайт и форум сильно устарели.

utilizator2012 11.06.2019 17:43

A_l_e_x,
отчасти согласен с вами, здесь раньше интересно было.
Но что делать, искать новый форум, искать инвесторов и где себя подать наработки?

romx112 13.06.2019 13:38

utilizator2012,
Среднее количество ежедневных просмотров сообщений по темам:
Переработка отработанных шин - 1000;
Новая система обращения с отходами - 115.
*****
По шинам 10-13 лет назад были обширные тексты сообщений. Сейчас они помельчали... И авторы почти все ушли с форума...

utilizator2012 25.06.2019 07:05

romx112, Согласен с вами, тема зашла в тупик, потому что технологии не дали результата и требуются иные технологии, которые дадут не результат, а экономическую выгоду.
Вот когда утилизация шин даст реальный рубль в кармане, тогда и тема начнется обсуждаться здесь.
Для начала попробую дать движение возродить снова обсуждение.
Сейчас я решаю вопрос утилизации шин и пришел к следующему:
-шины не надо измельчать, а утилизировать целыми, это позволит упростить процесс удешевить стоимость оборудования и снизить нагрузку на окружающую среду;
-утилизация должна проводиться высокотемпературным пиролизом, что предотвратит образование вторичных углеводородов и значит вторичных диоксинов;
- для поддержания стабильно идущего процесса температура пиролиза должна быть регулируемая, это позволит обеспечить максимально чистый процесс, с этой целью установка должна быть обвязана контрольно регулирующей аппаратурой и обязательно мониторинг воздуха воле установки и мониторинг выхлопа .

В проекте, что я сейчпас закончил и ожидаю когда наконецто заказчик согласится его финансировать, все эти почстулаты рассмотрены и решены технически. Остется только пока лето собрать ее и подтвердить мои расчеты реальными цифрами.
Так как этот проект построен на результатах предыдущих успешных разработок, то не сомневаюсь в ее успехе.
Проект сделан из расчета утилизации без разрезания шин карьерных самосвалов до 5 метров в диаметре с возможностью получения синтез газа для использования в металлургических печах.

utilizator2012 25.06.2019 07:07

utilizator2012, Модератору,
пожалуйста уберите второй дубль, не знаю как это сделать, спасибо.

praktik 12.07.2019 22:34

Пиролиз позволяет получать из перерабатываемых шин товарные продукты: пиролизную жидкость (органическую нефтеподобную жидкость), углерод и металлокорд. Однако при существующем уровне технического оформления процесса пиролиз имеет низкую рентабельность, т.к. длителен, энергозатратен, получаемые углерод и пиролизная жидкость имеют серосодержащие примеси с резким неприятным запахом. АО «ГНЦ РФ – ФЭИ» является разработчиком технологии пиролиза автомобильных шин на основе нового физического принципа передачи тепла – прямоконтактного нагрева перерабатываемого сырья непосредственно в объеме жидкого свинца.

hangen 13.07.2019 01:30

Пользователь praktik написал(а) 12.07.2019 22:34
нагрев перерабатываемого сырья непосредственно в объеме жидкого свинца.


Витала уже здесь на форуме такая идейка.

А где ваша нынешняя конкретика? Среди перспективных разработок её нету...
http://www.innov-rosatom.ru/vertical/nii/gnts-rf-fei-leypunskogo/


Всего записей: 4176 | Показаны: [4005 - 4017]

Страницы: ...  305  306  307  308  309  310  311  312  313  314  ...