|
Может, и брависсимо.
Всё-таки, поясните мне, пожалуйста, верно ли я предполагаю, что при измельчении той части шины, что с протектором, получается крошка лучшего качества и большим выходом, чем при измельчении борта?
Прорабатываем экономику котельной на шинах (с достойной газоочисткой, разумеется). Шины, конечно, отличное топливо, но для котельной пойдет и не такое отличное. Можно ли отрезать от шины лучшую часть, которую отправить на измельчение, а остальное отправить в котельную? И что это конкретно за части?
A_l_e_x, для определенных регионов - да
Enviro, все зависит от степени износа автошины, от назначения , например в легковых резины меньше, много текстиля, серьезная проблема - переработка авиашин, там этого текстильного корда меряно-немеряно , не помню, по-моему минимум 7 слоев текстиля, резиновую крошку потом никуда не пристроить, разве что в тротуарную плитку, состав резины своеобразный, не вулканизируется...
С беговой дорожки (протекторной части) крошки конечно больше и она лучше , так, например идеальная по чистоте крошка (без включений) получается при шероховании (шероховка - первый этап при восстановлении шин).
На счет пиролиза боковин, здесь надо понимать , что за установка будет, может она вообще будет работать на чипсах определенного размера. в таком случае и боковины придется предварительно измельчать.
Здесь безусловно надо подходить комплексно, основные пункты:
1. объем сбыта и стоимость резиновой крошки в регионе
2. оборудование для переработки в резиновую крошку (производительность, фракции, кол-во и вид отходов)
3. оборудование для пиролиза (чтобы перерабатывало именно эти отходы) - есть печи, которые путем пиролиза сжигают все, думаю это лучше, чем просто получение топлива, которое потом пристроить очень проблематично (со слов знакомых компаний).
4. выпуск конечной продукции (в первую очередь для домашнего региона)
был у меня проект и по получению электричества (с применением турбин), но не нашлось заинтересованных.... за рубежом, в странах со скудными природными ресурсами интерес возникал и потом пропадал, никто не хочет заморачиваться и получать новые головные боли, хотя по расчетам электричество получалось дешовым, мы даже цифры завышали, занижали, чтобы не выглядело все очень сладко... Дураков нет и от "сладкого" многих производственников реально коробит
Тема на самом деле очень широкая........... начните с изучения своего рынка. конкурентов, где брать колеса (немаловажно).... Подходите ко всему с холодной головой, тогда будут и радости побед..
Enviro, Простой вопрос не в обиду задам, а не сломаешься, отрезать?
Пускай все в пиролиз, и это будет экономно!
|
ДАЕШЬ МОБИЛЬНЫЕ ПИРОЛИЗНЫЕ УТИЛИЗАТОРЫ ШИН!
|
Спасибо.
Уточню: мы не собираемся перерабатывать шины сами.
Мы выпускаем те самые печи, а точнее, установки, включающие печь и газоочистку, которые Вы упомянули в пункте 3.
Я думал о том, как повысить рентабельность установки для сжигания шин. Модный пиролиз отмёл практически сразу по следующим причинам:
1. Технология реально опасная из-за накопления большого количества горячих горючих газов в значительном объеме. Практически, бомба, которая может взорваться в случае разгерметизации оболочки. Если делать всё в соответствии с элементарными требованиями безопасности, получится очень сложно. Надо делать футерованный корпус реактора, чтобы он не дай Бог, не прогорел, противоаварийную защиту уровня не ниже SIL-3. Также нужны детекторы на случай утечек, чтобы не отравить людей, которые работают. В общем, получается дороже, чем то, что предлагается на рынке, раз в 10, а то и больше. Рассказывать же заказчику, что после приобретения нашей установки ему придется скрываться от инспекторов Ростехнадзора, это уже какой-то криминал получается. Особенно, помня групповой смертельный случай на Приобском месторождении, где люди работали на подобном металлоломе.
Это ж не шутки, человеческие жизни всё-таки.
2. Получаемый продукт - горючая жидкость неизвестного состава. Это еще далеко не топливо. В наших печах его использовать можно, но только потому, что они спроектированы так, чтобы работать именно на любых горючих жидкостях. Говорить же о том, что это можно сжигать в котлах, прости Господи, дизель-генераторах, как утверждают некоторые горячие головы, значит - лукавить в значительной степени. Ни у обычных котлов, ни у двигателей нет подходящей этому случаю газоочистки. Что будет выброшено в окружающую среду с выхлопом - не знает никто. Не говоря уже у том, что для самих котлов и двигателей последствия использования такого топлива в лучшем случае непредсказуемы, в худшем - печальны.
Я несколько раз имел беседу с людьми, которые уже занимаются пиролизом шин. Они интересовались дальнейшей переработкой образовавшегося пиролизного масла, чтобы не продавать его за копейки. Перегонка не спасает, потому что из продуктов перегонки выпадают смолы. Надо их стабилизировать каталитическим гидрированием или частичным окислением. И это всё опять взрывоопасно. В общем, получается такой сложный процесс, что ни о какой окупаемости речи не идёт.
Сжигать шины проще и безопаснее и для людей и для окружающей среды. Но предварительно ободрать с шин протектор, пожалуй, идея хорошая. Попробуем проработать вопрос со сбытом такого полуфабриката переработчикам. Спасибо.
Enviro, у меня возникла идея, Вы подумайте.
Ситуация на рынке грузовых колес очень серьезная, цены на новые колеса довольно высокие и они не отхаживают по нашим дорогам свой положенный рессурс - или пробиваются или лопаются, режутся........
Поэтому при правильном и грамотном подходе , круглогодично можно получать неплохой доход с направления - восстановление грузовых шин.
Знакомые ребята уже лет 5 занимаются этой темой и с каждым годом их показатели значительно увеличиваются.
Я понял, что Вы переработкой не занимаетесь, но в жизни всякое бывает
Здесь несколько плюсов:
1. Вы (или Ваши клиенты) сможете продавать восстановленные грузовые шины с доходностью в р-не 100% (круглогодично).
2. Вы будете производить выборку годных или плохих колес , причем годные колеса будут доставаться бесплатно.
3. После первого этапа - шерохования , будет получаться идеальная по чистоте крошка, у ребят получается в р-не 6-10 тонн ежемесячно, ее себестоимость - 0 руб. 0 коп.
4. Из нее они производят резиновую тротуарную плитку, что интересно они могут реально играть ценой на плитку. В плитке толщиной 4 см резиновой крошки находится 26-28 кг. Умножаем на себестоимость крошки в других компаниях - минимум 10 руб = 260 руб. с 1 квадратного метра они могут падать без ущерба для бизнеса. А многие производители плитки закупаю крошку по 16-18 руб. за кг
5. с 6 тонн получается на вскидку 200 кв.м. резиновой тротуарной плитки толщиной 4 см, которая влет улетает частникам за реальные деньги.
А ведь плитку можно выпускать толщиной и 1 см.
6. все остальные покрышки уйдут в печи.
7. Для примера , к моим знакомым парням, кто занимается восстановлением шин приезжают клиенты даже из таких дальних регионов - Мурманск, Краснодар, Омск....
Попробуйте свои печи для отопления предлагать аграриям , пусть парники и теплицы отапливают, 4 камазовских колеса сутки отапливают теплицу 750- 1000 кв.м.... Был у меня проект по отоплению теплиц покрышками, но руки не дошли чтобы его завершить, тема не прямая для нашей компании, силы потребовались в профильных направлениях... Всех денег не заработать.............
Может на что то и натолкну Вас для дальнейшего развития бизнеса... Был бы этому только рад.
К чему я все это? в свое время я получал крупных клиентов, помогая им решать не свойственные для меня задачи, помогая в одном я продвигал свое, автоматом.... Может , если предлагать комплексные решения, то и Ваш бизнес поднимется на новую ступень...
Сейчас с Кабардино-Балкарии человек обратился за помощью в поиске инвестора . у него здания и земля есть, нет свободных средств....... попробую помочь, если получится, то выиграют все.... Надо дружить, помогать, искать и мир станет лучше
[quote="Enviro#15.10.2017 15:16"][quote="vtorrezina#13.10.2017 17:44"]
Я несколько раз имел беседу с людьми, которые уже занимаются пиролизом шин. Они интересовались дальнейшей переработкой образовавшегося пиролизного масла, чтобы не продавать его за копейки. Перегонка не спасает, потому что из продуктов перегонки выпадают смолы. Надо их стабилизировать каталитическим гидрированием или частичным окислением. И это всё опять взрывоопасно. В общем, получается такой сложный процесс, что ни о какой окупаемости речи не идёт.
Сжигать шины проще и безопаснее и для людей и для окружающей среды. Но предварительно ободрать с шин протектор, пожалуй, идея хорошая. Попробуем проработать вопрос со сбытом такого полуфабриката переработчикам. Спасибо.[/quote]
Вот здесь я согласен с вами,особенно в том, что проще , в самой установке полностью утилизировать шины и в качестве продукта самый чистый и безопасный, это энергия, пусть тепловая, ее проще превести в механическую, электрическую или просто пустить на обогрев производства, это самое рациональное, и безопасное что могу предложить, есть чего предложить.
utilizator2012, обращаюсь как художник к художнику и главному специалисту по сжиганию все, что только горит и не горит.
Хотелось бы услышать Ваше профессиональное мнение по использованию печей Ванюкова для сжигания всех типов отходов.
Можете хотя бы тезисно сказать в чем плюсы, в чем минусы и по каким показателям Ваши печи превосходят печи Ванюкова?
если что, можно написать на почту vtorrezina@mail.ru
Заранее благодарю.
vtorrezina,
Не смогу ответить в полной мере, я никогда не видел печей Ванюкова и не видел их работу, сказать о них ничего не могу.
И меряться, мои или его тоже было бы неправильно.
О своих я здесь уже говорил неоднократно, повторяться или говорить это уже наверно многим здесь приелось.
Да и заказчиков за все это время был один и тот исчез с этого форума, некому за меня слово молвить.
Если ваш вопрос не праздный, а необходимый, то давайте обсудим тему и составит Т.З., какими свойствами должна обладать установка, и тогда это будет наше общее детище, которое вам понравится.
utilizator2012, Я вижу вы сейчас здесь, могу услышать ответ, или подожду.
utilizator2012, ко мне обратилась фирма, которая готова строить печи Ванюкова, в Норльске (по-моему она уже есть). Просят помочь. Я в курсе, что тот-же Ростех заточен на строительство мусоросжигательных заводов, но у них с Японцами контракты. Кстати Японцы в области сжигания мусора впереди планеты всей........... я и подумал, мне без разницы на самом деле что двигать, было бы это только самым передовым и самым лучшим. Поэтому и выразил надежду, что самым лучшим и толковым в данной области можете быть Вы.
Вот такая история.
vtorrezina, Интересное предложение, желательно обсудить подробно, учитывая все запросы заказчика и местные климатические, экологические и социальные условия. Это обсуждение должно иметь характер творческого и коллегиального характера, когда совместно вырисовываются контуры необходимого решения.Мой адрес: sibolakt@rambler.ru