Насколько я ознакомился этот процесс трудный и требует времени и хорошего оборудования. Используют специальные заводы, для переработку в крошку, вот пример http://netmus.ru/katalog-tipovyh-resheniy/pererabotka-shin/zavod-po-pererabotke-shin-v-rezinovuyu-kroshku-20-mm/ завод по переработке шин в резиновую крошку 20 мм. К стати ниша занята на 20%, так что есть возможности для работы.
Здравствуйте!
Ищем партнёра с гидравлическими ножницами. Имеется контракт на утилизацию КГШ максимальным диаметром 3,6 метров в колличестве 2000 шт.
Готовы обсудить детали по whatsapp +996555201401
Nur, ну порежете вы их на фрагменты, а дальше то что, это же 12-15 составов грузовых поездов!
Есть еще одна не
стыковка вашего вопроса, заказ не по вашим зубам, кто вам даст его освоить!?
Если у вас нет собственных мощностей и контракт скорее всего уйдет дядям, которые купят все: и нужное оборудование и ваш контракт, на кону бешеные деньги.
utilizator2012, все ведь в денежный вопрос упирается. Если это КГШ, значит это карьер, если карьер значит крупная компания, а следовательно первичный контракт на утилизацию будет нормальный по деньгам. Одна КГШ в районе мульта стоит, а ее утилизация, думаю, не менее 50 тыс.р. "под ключ". Конечно, нужно понимать где находятся эти КГШ, если, к примеру это АЛРОСа, то никаких денег не хватит, если че-нибудь по доступнее, то вполне вариант.
В любом случае одних " гидроножниц" не хватит чтобы превратить КГШ хоть в какой то продукт.
А так, конечно, 2000 шт. КГШ это интересно.
A_l_e_x, Правильно заметили коллега, ножницами не порезать такие шины, и нужно их очень много на такой объем.
Уже писал здесь, что проще их приспособить под: емкости для воды, асептики и прочая.
Есть и вариант термической утилизации, вернее ТЭЦ на утилизации методом пиролиза, такой проект мне заказывали, но потом Кемеровский заказчик исчез и проект остался нереализованным.
В проекте предлагал использовать цельные шины без их разделки.
Кто-нибудь видел переработку шин озоном?
A_l_e_x, А что это даст? Ускоренную реакцию с выбросом огромного количества энергии приводящее к воспламенению.
Или проще обыкновенное сжигание в кислородной зоне. Что от этого хорошего? Только плохое.
utilizator2012, в теории это должно дать дешевое измельчение и отделение металла. Меня с практической точки зрения только это интересует. Но похоже, что вживую действие озона на резину никто не видел..
A_l_e_x, Про переработку шин озоном слышал, но "живых установок" не видел. По-моему это всего лишь теоретическая возможность и то сомнительная. Если процесс вести медленно, то не будет производительности и, соответственно, экономического интереса. Если быстро, то процесс станет трудноуправляемым и легко перейдёт в горение, а то и взрыв. В добавок с озонатором как таковым большая морока. Любого типа. В смысле переработки шин в порошок намного более перспективным считаю обработку их в жидком азоте. Т.е. шина замораживается в жидком азоте, а потом перемалывается в порошок. Это и дешевле и безопаснее.
Legat, Но скольким можно лапши навешать и бабла срубить!
utilizator2012, Коллега, в науке нередко случаются тупиковые или неперспективные разработки. Некоторые видны сразу и не вооружённым глазом. Другие не разбери-поймёшь. Трудно сказать что то определённое. Бывают и перспективные, которые сходу дают положительный эффект. Но это редко. Обычно финансирование дают "бойким", т.е. кто громче о себе заявляет и со связями. Но вовсе не всегда стремятся "лапши навешать и бабла срубить!" Бывают искренние заблуждения.
Legat, И вы сами себе своим словам верите?
Либеральность уже довела Россию до цулундера и развалила СССР.
предлагаем б/у линию для переработки покрышек. Производительность 2,5т/ч по входу, производство Италия-США. Поставлена по проекту ООН в Италии в 2006г., не эксплуатировалась, в очень хорошей комплектации, цена - 1,2млн EUR с доставкой в РФ. доп информацию по эл.почте okaj@yandex.ru или тел. +79219026894