Часть вторая - шины.
Вначале капля теории.
В химическом отношении шина представляет собой чудовищный гомогенно-гетерогенный композит как правило неизвестного состава. НК, стирол-бутадиеновый каучук, техуглерод и каптаксы-альтаксы - понятно на качественном уровне, но не на количественном. А еще больше десятка ингедиентов - далеко не всегда понятно. Не говоря о корде, латунном ниппеле и просто грязи. Но понятно, что Pirelli будет отличаться от Michelin, а последний - от Goodyear. Более того, например, шины Pirelli тоже будут разные по химическому составу, а не только по размеру. Промолчим про Белую Церковь или Бобруйск, чтобы не травмировать психику. Поэтому, "разобрать" такого монстра, как шина, на химические компоненты теоретически возможно, но практически нереально. Остается три варианта:
1. Дробление в крошку
2. Пиролиз без доступа воздуха.
3. Сжигание.
Последний метод рассматривается как наименее интересный с точки зрения экономики. Хотя бывают исключения, например, майдан-2014 в Киеве (сжег несколько шин - стал депутатом. Правда, не для всех).
Первый метод - чистое машиностроение, мегакиловаттные двигатели, внушительные железяки и, конечно, немалые энергозатраты.
Второй метод вроде бы интереснее. Но все равно - техуглерод не всегда понятного состава, но всегда низкого качества, а также вонючее (в самом прямом смысле) печное топливо.
Казалось бы, ничего интересного в шинах нет и быть не может. Поэтому, меня больше интересовали другие отходы - ПЭТ, ПММА, ПВХ или полиолефины, в крайнем случае. Однако, ...
1. В отношении Броварского ШРЗ уже писал.
2. Общался я с хозяином фирмы из г. Белая Церковь. У него была знаменитая "ениколоповская мясорубка", которой он дробил любую резину. Крошка очень интересная, достаточно мелкодисперсная, шла в качестве наполнителя куда угодно, особенно хорошо - в подошвы для обуви. Очень интересное применение - ликвидация розливов нефтепродуктов.
3. В свое время я прочитал и честно перевел обзорную статью в журнале Polimery (Warszawa) 2006, tom 51, Nr. 6, s. 407-414 Piroliza zużytych opon w aspekcie technicznym i ekonomicznym oraz uszlachetnianie otrzymywanych produktów (Пиролиз использованных шин в технологическом и экономическом аспекте, а также облагораживание полученных продуктов). В публикации делался вывод, что пиролиз шин - довольно печальная тема с точки зрения экономики. (Кстати, мне кажется, что знание польского языка не очень широко распространено на территории РФ. Поэтому для заинтересованных готов на конкретную е-почту скинуть свой перевод статьи на русский язык.)
Вернемся к пиролизу. Прочитав эту и другие статьи, я совсем отбросил тему. И буквально через пару недель мой товарищ рассказал мне о ребятах, которые вложили немалые денежки в пиролиз и отбили их буквально за год, а за второй неплохо заработали. Образцы их "продукции" я получил - люди спрашивали, можно ли чего-то более полезного из них получить, кроме топлива. Но были другие проблемы и я не стал с ними возиться (о чем до сих пор жалею).
Мораль (выводы):
Проблему резины, и шин, в частности не стоит решать глобально. Научился делать крошку и берут ее у тебя - молодец. Есть устойчивый спрос на жидкую фракцию и "техуглерод", а ты умеешь это получать - молодец, молодец. Платят тебе за сжигание - сжигай. Выведена тема в рентабельность в отдельно взятом хозяйстве - великолепно, зарабатывай деньги для новых свершений (или хотя бы, чтобы было за что дух перевести).
"Глобализации", возможно, требует ПЭТ - как у китайцев. И то... Смотря чего полезного мы из него получаем. Но не резина с ее колоссальным диапазоном составов и свойств. Кроме того, резина очень быстро стареет, не стоит об этом забывать.
Конечно, резина - не самый благодарный и очень тяжелый для переработки объект. Вместе с тем, я постарался привести примеры, когда люди и на ней неплохо зарабатывали. Поэтому, тем, кто движется по этому пути практически (а не на уровне праздных разговоров), я готов помочь всем, чем смогу. Успехов!
devtoch, Коллега, благодарю вас за обстоятельный ответ. Кое-что прояснилось, но вопросы ещё остаются. Ждём продолжения по приезду в РФ.
devtoch, скиньте мне пож-ста вашу статью по пиролизу на русском языке alex_17@list.ru
A_l_e_x, Может лучше здесь разместить, многим будет интересно, я много сам прошел, но все же не все знаю!
devtoch,
Спасибо что поделились сведениями. Выводы Ваши соответствуют тому, что известно о пиролизе из других источников и в том числе в этой ветке описано. если ее покопать вглубь. Тема очень трудная.
Пришлите пожалуйста статью на адрес vmoskalev@pererabotka.info
ecostrat, Коллега, приходите почаще. Вас тут очень не хватает. И не только в этой теме. Другие темы тоже хотят вашего присутствия.
Legat, Поддерживаю вас, действительно, нужны обсуждения, иначе чиновьече злое семя племя погубит экологию.
Legat, Спасибо!
Уважаемые коллеги!
Я уже вернулся в РФ. В течение ближайших 2-3 дней отвечу и отправлю информацию всем откликнувшимся. Перевод я всегда отсылаю вместе с оригиналом - по моему мнению, такова должна быть этика переводчика. Откровенно говоря, не ожидал такого интереса. Спасибо.
Еще раз озвучу свою позицию. В настоящее время я не занимаюсь переработкой резин. Но я бесконечно уважаю тех, кто пытается взять сей тяжкий груз на себя. Да и если посмотреть историю - господин Гудрич, конечно, молодец, молодец, за то, что подарил человечеству резину, но сколько тяжелейшего труда, денег и отчаяния при редких успехах это стоило остальным. По моему мнению, по сравнению с резинами, остальные отходы - просто детский сад какой-то. Поэтому, чем смогу, тем буду рад помочь. Я и зашел на ваш форум, чтобы выразить искреннюю признательность и поделиться своим хоть и небольшим, но все же опытом по резинам. От всего сердца желаю всем успехов!
devtoch, Коллега, хорошо, что вы появились. Очень интересует ваше мнение по поводу биохимического разложения различных резин. Имеется в виду, что резина превращается в крошку (менее 1 мм), а далее деструкция под действием микроорганизмов. Понятно, что такое разложение не может быть быстрым и сильно зависит от условий. Какой срок может понадобиться для этого? Знакомы ли вам работы на эту тему? Ваше личное мнение?
devtoch, Легат, другие коллеги, а почему мы в этой ветке зациклились на пиролизе и не обсуждаем газификацию?
Газификация отличается от пиролиза тем, что в ней кислород все-таки подается в ограниченном количестве. Тем самым снимается ключевая проблема пиролиза - теплопередача. Материал при газификации сам нагревает себя, окисляясь, так что процесс идет намного быстрее.
Однако же при газификации все же не образуется такой мощный поток газов, как при сжигании, процесс ведь относительно замедлен. Не образуется поток - не выносятся в атмосферу бензопирены и другие тяжелые по своему молекулярному весу вещества.
Они при газификации дожидаются разложения на простые газы и улетают в газопоршневой или газодизельный агрегат, где вырабатывают энергию.
Раньше эта тема была трудной, потому что энергия получалась бросового качества. Ведь трудно добиться ровного потока газов. Теперь, в связи с развитием накопителей энергии, все это упростилось.
Потребители могут получать сколько им нужно. А генератор вырабатывает столько, сколько может. Между ними демпфирующий аккумулятор.
|
ecostrat, всегда думал, что газификация это высокотемпературный пиролиз (750-900 С). Зачем там кислород? Рванет нафиг или просто горение сырья начнётся.