utilizator2012,
Устраиваю аукцион на поставку 3 установок за 9 000 000 рублей! Могу и меньше! Кто меньше предложит?!
utilizator2012, В рамках реализации краевой государственной программы по охране окружающей среды на приобретение трех установок выделено 14 млн руб..
Источник новости: www.poluostrov-kamchatka.ru
A_l_e_x,
Я не занимаюсь и не занимался пиролизом шин. А вот к переработке отходов шинной промышленности (именно, промышленности, а не хлама с улицы) долгое время имел отношение. Технология действительно была интересная и замечательная. Начало ее было связано с именем самого Г.А Блоха (если кто-то из современных "резинщиков" знает это имя). Только вот пробивали ее лет 30 (если не больше). И разговоров и переговоров было немеряно - вплоть до комиссара ООН (без шуток). И реально это все оказалось никому не нужно (и до сих пор не нужно, кроме Китая). А ведь это более рентабельная и интересная технология, чем переработка шин. Поэтому на шины я смотрю скептически, особенно, если нужно привлекать "больших дядей".
А пример я привел к тому, что людям было нужно и была поддержка реальной промышленности - и они это сделали сами, в "плохом" Советском Союзе и безо всякой там Великой Экологии или Западного мира.
Насчет изола - это гидроизоляционный материал типа рубероида.
devtoch, все равно у меня много вопросов осталось. В чем разница между изношенными шинами и отходами шинной промышленности? В чем суть вашей рентабельной технологии, в производстве Изола? Дак он нафиг не нужен будет в таких количествах 100%. И зачем привлекать ''больших дядей'' для переработки шин?
|
|
Уважаемые господа!
В своем первом сообщении я лишь привел пример вполне успешного решения проблемы на конкретном предприятии еще в Советском Союзе, без криков об экологии и заглядывания "за бугор". А методов переработки шин много, но самый лучший тот, который конкретно реализован конкретными людьми в конкретном месте.
Между изношенными шинами и отходами шинной промышленности имеется большая разница. Во-первых, промышленные отходы накапливаются на определенном предприятии и их не нужно собирать по подворотням. Во-вторых, это другая резина. Видов резины великое множество, и это не только шины. В третьих, в технологии шинного производства резина (диафрагмы и варочные камеры), которая имеет свой срок эксплуатации, используется для производства шин. Хотя, конечно, есть и бракованная прямая продукция и ее немало.
Насчет "новой-старой" технологии. "Новой' еще нет,а "старой" уже нет по той причине, что ее носителей в живых (в самом прямом смысле) почти не осталось. А рассказывать... Тут более простые вещи не совсем адекватно воспринимаются (может, и я не правильно свои мысли изложил).
В любом случае, я не хотел бы вступать в дискуссию по шинам или рекламировать какую-либо технологию. По причине, как минимум, крайнего дефицита времени.
devtoch, Коллега, жаль, что вы не хотите рассказать о переработке резины хотя бы в общих чертах. Ссылаетесь на разные всякие причины. Зачем было тогда затеваться? Экономьте и дальше своё драгоценное время. Очень надеюсь, что вы передумаете. Не хотите про резину, так расскажите про другие отходы. У вас ведь очень широкий круг интересов.
devtoch,
Что то скрываешь, или не хочешь сказать. или нечего сказать?
Жаль, могла быть интересная дискуссия,глядишь бы коллективным разумом нашли ответ, а так получается, обидел нас всех, не та мол кампания, недостойны мы вашего личного времени.
devtoch, Дак мы тут обсуждаем переработку шин(тех самых, которые кругом валяются), а отходы от производства шин(обрезки, брак и пр) это копейки в общей массе подобных отходов.
Рекламировать технологию не нужно, просто кратко расскажите тех.процесс.
A_l_e_x, Похоже не дождемся, у автора вы правы задача рекламу дать.
utilizator2012, Хочу снова повторить свой вопрос. что выгодней, превратить отходы во что то или просто предать сильной температуре и получить хотя бы на первом этапе тепловую энергию.
Ведь в данном случае. при отлаженной технологии и стабильных температурных параметрах, при большой загрузочной мощности легко добиться чистоты выхлопа по сравнению с другими способами, типа получения пиролизной жидкости или резиновых чипсов.
В последнем случае вообще кошмар, микрочастицы резины будут наблюдаться на огромном расстоянии, а они вроде как канцерогены.
Попробую еще раз объяснить свою позицию относительно переработки резины и изношенных шин в частности. Она основана на моем жизненном опыте.
Я в течение определенного времени имел самое непосредственное отношение к переработке отходов шинного производства (не шин!). Несмотря на уникальность (во всяком случае, на тот момент) данной технологии, она не была реализована на территории бывшего СССР. Апогеем стал контракт UNIDO (отдел ООН) и утвержденный проект создания производства в г. Волжске. Если данная тема возбудила такой острый интерес, я готов выслать скан-копии некоторых наших публикаций на конкретную е-почту (что возможно было опубликовать в то время). Статьи старенькие, в Интернете их нет. Более того, если у кого-то возникнет профессиональный интерес, я готов к диалогу "по мере слабых сил и скромных возможностей". Единственное - не раньше, чем через неделю, до средины следующей недели меня не будет на территории РФ.
Но, подозреваю, что читателя ждет разочарование - очень уж специфическая эта технология, хотя необходимое оборудование, кажется, еще выпускается в Питере и Новосибирске. Кроме того, она годится только для резин на основе бутилового каучука. Резины с высоким содержанием НК, бутадиеновых, нитрильных и прочих каучуков не подходят принципиально. И снова повторяю - я не собираюсь рекламировать данную технологию. Более того, я не имею особого желания широко обсуждать ее. Поясню:
1. Это очень "больная мозоль". Я был практически последним, кто отчаянно сражался за эту тему, но потерпел фиаско. Я и упомянул данную технологию, как отрицательный опыт. Пытаясь решить проблему в глобальном масштабе и облагодетельствовать если не все человечество, то хотя бы значительную его часть, мы ломанулись по "верхам" (ох уж этот советский гигантизм). Какой там, "мы тут деньги тырим, а вы с какой-то херней лезете, производство какое-то..." (уже ведь 90-е годы были).
2. Неизбежно всплывет нарушение норм научной этики некоторыми "товарищами". Не хочется это ворошить. Тем более, что многие уже отвечают перед Высшим Судьей или готовятся к этому.
3. В данный момент я работаю технологом на производстве, технологию для которого мы разработали сами. Производство довольно сложное и еще требует дополнительных разработок. При этом особых аналогов нет, подсмотреть негде, посоветоваться не с кем. Уровень местных "инженеров" таков, что посчитать длину катета прямоугольного треугольника при известной гипотенузе и углах - серьезная проблема. О рабочих помолчим. А технологов (и разработчиков) - всего двое, я и моя жена (почти как у Бориса Гребенщикова). Плюс дочка-инвалид. (Это насчет времени)
Уже затылком чую вопросы - братцы, на нынешнем нашем производстве переработкой отходов мы не занимаемся. Но удалось реализовать практически безотходное производство, по сути, реализовать концепцию zero waste. По данному производству пишу статью (по мере возможности), когда напишу, постараюсь опубликовать ее в журнале "Экология производства".
Надеюсь, на часть вопросов я ответил. По шинам - во второй части.