ecostrat,
Снова читаете через две строки и пытаетесь стебаться: я пишу только о печном топливе, Вы откуда-то выкапываете дизельное. Не достаточно было спутать 5 и 70%? Мне хватает текущих занятий, в которые препирания с троллем не входят.
|
Здравствуйте !
Извиняюсь что вклиниваюсь, а можно как то подробнее о Вашем методе ?
Я не химик и не физик, пожалуйста как для первокурсника.
Откуда такая скорость ?
Добрый день всем. Хочу заняться переработкой КГШ. У кого есть реальный опыт в этом деле, не могли бы провести краткий ликбез? Буду благодарен за любую информацию, в особенности по стартовому капиталу.
E-mail : uvspfy@gmail.com либо тут.
Коллеги, так я понял, что всё началось с поста kostikmaxim от15.10.2016,16:58. Текст вызвал некоторое удивление. Далее появился praktik от 04.11.2016, 15:29, который назвал текст своим и последующими сообщениями ещё больше всё запутал. Муть-туман в наличии, так же как и определённый гонор и амбиции. Не имею намерения всё комментировать, но по некоторым поводам хочется высказаться. 1. "... в силу невозможности патентования - слишком проста конструкция...". Звучит более чем странно, т.к. запатентовать можно практически любое техническое решение вплоть до утилизации поросячьего визга (шутка). 2. "... от 50-60-ти цельсиев до 420... ". При этом говорится о средней температуре, но упоминаются термопары. Напомню, что термопары измеряют температуру практически в одной точке (горячего спая), а среднюю температуру могут показывать термометры сопротивления, т.е. они интегрируют температуру по объёму.
Коллеги, ещё одно сообщение в эту тему. Привожу выдержки из журнала ТБО (бумажный вариант). :1: "Как показывает мировой опыт, такой бизнес малорентабелен, а в части легковых автошин даже убыточен. В частности в Германии это так и есть, несмотря даже на то, что в стране осуществляется хорошо отлаженный централизованный сбор, а законопослушный автовладелец платит за утилизацию ненужной автошины от легкового авто примерно 2-4 евро. Ещё в большей степени такой бизнес невыгоден в России, где: практически отсутствует централизованный сбор изношенной легковой авторезины; накладывается фактор громадных расстояний; имеет место в массовом порядке несознательность автовладельцев, которые, даже имея возможность оставить на шиномонтаже отслужившую автошину и заплатить за её последующую утилизацию всего 50 руб., тем не менее предпочтут её просто выбросить." Е.М. Марголин, Э. Гердт, Германия, Новая технология переработки шин, ж. ТБО, 2016, №10, с. 16-17.
Коллеги, в целом можно согласиться, что 10 минутный цикл переработки легковой автошины возможен, особенно в установках непрерывного действия, если забыть о кастрюлях-ретортах. Это означает, что греющая поверхность должна иметь много большую температуру по сравнению со средней. И облучать шину инфракрасными волнами со всех сторон. И сами шины должны иметь некоторую изначальную температуру выше окружающей среды.
Legat, Как всегда у Вас дельные мысли. Да если кардинально улучшить передачу тепла. Может быть даже греть не одним способом а несколькими в комбинации?
Все равно ведь пиролизный газ, которого будет больше чем 10% необходимо утилизировать. Его можно утилизировать в ДВС генератором. Полученную энергию направить на генератор микроволн.
Не совсем понятно, будет ли шина греться от микроволн?
Legat,
К тем выводам, которые Вы привели в качестве цитат, рано или поздно все приходят или почти все.
Чтобы сделать пиролиз прибыльным, нужно кардинально повысить производительность установок, на мой взгляд. А для этого необходимо решить вопрос теплопередачи. Чтобы установка действительно шины съедала быстро, а не по полдня, как в большинстве способов, где нагрев идет через стенку при помощи горелок.
ecostrat,
Уточню." Патентование невозможно" не потому, что невозможно получить патент, а именно по причине простоты установки, которую можно клепать в большинстве гаражей, что делает защиту патента невозможной.
Термометры сопротивления также, как и термопары измеряют температуру в точке размещения. И то и другое можно перемещать по контролируемому пространству или установить несколько штук.
ecostrat, от микроволн шины будут греться но незначительно, другое дело если шины облучаются энергией волн инфра красного и- светового диапозона, тогда вся энергия излучения почти 100% воспринимается объектом. то есть шиной в данном случае.
Это решение, технология и заложено в моих установках.
utilizator2012, Как там по формуле: К коэфицент Стефана-(Больцмана) х Т в в 4 ой степени, вот отсюда и понятен момент, почему Солнышко наше далеко, а греет.
utilizator2012,
Эта формула относится к спектральному распределению плотности энергии в ЭМ излучении абсолютно черного тела в функции температуры и приводит к "ультрафиолетовой катастрофе". Лучше Планком пользоваться.
praktik, Ой ой ой как напугал!
А я применяя этот закон быстро нагреваю шины!