dmchebotaev@yandex.ru
[quote="Markovich#04.12.2015 23:36"][quote="
Как минимум природе. Другого рентабельного способа переработки шин и РТИ на сегодня в РФ я не вижу.
По поводу непрерывной установки, автоматизации и одного оператора это конечно хорошо, но вопрос цены... Окупится ли такое оборудование...[/quote]
Удорожание? - производительность сделаем такую, при которой линия через восемь-девять месяцев окупится работая в три смены. Цена ещё зависит от конечной комплектации. Может Вы захотите ещё производить качественный метанол, естественно цена будет выше.
Технология: забили кассету с десятью шинами, кнопка, и началась ... работа, только успевай подвозить колёса и комплектовать их в «предбанник» кассеты. Надеюсь вырывание бокового корда все видели в Ютубе, там ничего нового нет, только шину в бункер заталкивает не человек, а механизм из касеты на базе гидравлики и так же автоматика выталкивает бывшую шину на транспортер подачи её в шредер. А счетчик считает и подсчитывает!
Шредер не режет шину, а рвет, так будет меньше тратится расходного материала. Затем порванные куски слегка перетираются, затем магнитный сепаратор для свободного металла, затем куски периодически грузятся через специальный люк в пиролизную печь и т.д.
Печь имеет некоторые конструктивные особенности - весьма "крутой самовар" с полной автоматикой технологического процесса и взрывобезопасности. Затем теплообменник (конденсатор) жидкости с разделением её по фракциям по заданным температурам. Затем первый фильтр для неконденсируемого пиролизного газа, газгольдер, тепловая печь, второй фильтр дымовых газов.
Выгружаемая твердая фракция пиролиза так же на второй магнитный сепаратор для металла, а углерод – куда есть потребность.
Вот слегка набросал технологический процесс переработки шин пиролизом. Как производить гранулы вы знаете, чего повторятся.
Человеческая рука не должна касаться шины за весь период её переработки, и не важно она большая или маленькая. Пора уже отходить от непроизводительного ручного труда в компьютерный век...
Конечно можно сделать, так же автоматический, станок для снятия протектора и последующей сдачи его гранулами заводу производителю именно этой шины., а остальное в ПЕЧЬ пиролиза! Такие станки даже есть у китайцев. Аппарат совсем не сложный.
Остальноё как у всех. Прочитали, повосхищались и пошли искать Китайское (шутка)![/quote]
Это вы практическое предложение делаете? Т.Е. вы все это сделаете? Какая будет цена? Свою эл. почту дать можете?
comestate,
Да! Я это смогу сделать.
Если оборудование не окупается, то смысл его изготавливать.
dvm9183132090@yandex.ru
Markovich, Интересно написано..и я согласен что так и надо... Но есть много но..
|
Суслов! Какие "но"?
Переработка шин проста, примерно как базарный пирожок! Но работы с ней довольно много.
Просто печь по конструкции не простая, специально разрабатывал под поточный метод - такой я в сети не видели даже аналогов. Печь из нержавеющей жаропрочной стали, она сама потянет потянет на три-четыре миллионов только материал. Печь конечно сложноватая, но она стоит "свеч".
Автоматизировать выдергивание бокового корда - механизм не сложный, потом дробилка и в печь, обеспечивая отсутствие поступления атмосферного воздуха, а остальное всем известная технология. Если перерабатывать, то только от 10 тонн в сутки, а это примерно 300-350 камазовских колёс , здесь без автоматизации не обойтись - должно всё работать быстро и безопасно.
Примерный расчет по стоимости 2 млн. за тонну в сутки. Дымовые газы очищаются дешевыми минеральными фильтрами (расходный материал) и электростатикой. Электричество можно получать для собственных нужд. Технология практически безотходная и экологически безопасная. Минимум людей, минимум! Производительность максимум.
С ТБО немного сложней, здесь надо перерабатывать тонн хотя бы 60 в сутки, т.к. там добавляется ещё некоторое оборудование, но тоже полная автоматизация процесса. Для моей печи состав ТБО вообще не лимитируется пусть будет хоть 100% полиэтилена. Если нужно выделить материалы, то можно и это можно автоматизировать ПЭт отдельно, ПХВ отдельно, пленка отдельно, бумага отдельно и т.д.
Просто внедрить это в России невозможно - государство пофигу - оно мзду берёт за полигон, будет сбора мало - подымут тарифы. В России эта проблема из проблем организовать переработку отходов - как там сказал ВВП - замучаетесь бегать по инстанциям ....
Markovich,
Ну да..всем нелегко.. но есть и плюс - в этом бизнесе минимум конкуренции...
|
Риск очень высок, не стоит свеч. Силовики могут отжать бизнес в момент и фамилию не спросят. Находились желающие построить заводы по моей технологии, но как сталкиваются с властью, ретируются и больше об это и не заикаются. в одиночку я, для себя, строить переработку точно не буду. Даже в инвесторах иностранец - это не гарантия!
Markovich, Жуткие какието моменты... както не замечал такого ... на мой взгляд.. да и кому нужен такой мелкий бизнес... пачкаться..даже если и 20 тонн перерабатывать в сутки... Но спорить не буду ..ваших краёв не знаю..
|
Если взять 20 тонн резины, то найти ежедневно такой объём довольно сложно, поэтому этот бизнес не для рейдерства, а с 20 тоннами ТБО нет смысла связываться, т.к. этот количества ТБО не принесёт желаемой прибыли.прибыли. Здесь вопрос стоит о сотне и больше тонн в сутки и именно о ТБО.
[quote="comestate#31.07.2016 17:17"][quote="Markovich#04.12.2015 23:36"][quote="
Может Вы захотите ещё производить качественный метанол, естественно цена будет выше.
[/quote]
Метанол? Из покрышек? Поясните ка..
"переработка шин проста ,как базарный пирожок"???
Интересное мнение А что Вы будете делать с продуктами переработки?
Реактор у Вас какого типа? Идея про загрузку кассетами не нова, реализована не только у Вас.
Вы кому то продали уже данную установку?
Markovich,
Организация бизнеса и проектирование оборудования, это всеж разные векторы деятельности, одно другому конечно не мешает, наверное, но изучение процесса, аппаратное обеспечение его, итак далее.. дает очень много интересной информации..побочных эффектов, иногда очень интересных эффектов. Ну и изготовление узлов испытания.. и так далее. Тут тоже своя экономика..практика, возможности. Без практики обкатки узлов .. только теоретически сложно дать гарантию работы оборудования так как запланировано..на мой взгляд.. Как Вы пишите что пиролиз шин это очень просто..с одной стороны согласен..с другой не совсем... Предложить Заказчику созданное оборудование..без обкатанных узлов..и гарантировать работу согласно описания, на мой взгляд риск, ну а добиться того что оборудование будет дорабатываться в процессе работы.. сложно... Да и бывает даже сложнее ..когда импортное оборудование.. идеально сделанное в Европе.. прекрасно работает на местном сырье..ноу нас на нашем сырье не работает.. либо нужно предварительно например сушить сырье... то есть дорабатывать... Я к чему это всё.. Если у Вас есть идеи..возможно нужно работать по ним потихоньку воплощать их..дорабатывать отрабатывать обкатывать.. а экономика сама придет, когда процесс будет показан.. отработан.. Хотя я подозреваю почему в России эти вещи сложно работают..-внедрение какогото производственного процесса... Россия довольно богатая страна и можно найти применения тем же 20 млн рублей- 40 млн рублей чтото купив..перепродав..и ли чтото отправить на экспорт..чем заморачиваться с созданием производства.. где нужно воедино собрать много составляющих..да еще потом найти рабочий класс ответственный и так далее..купить продать легче..
suslovm,
Что сейчас стоит миллион - он тетерь не тот, что был давеча!
10 тонн переработки резины в сутки - это минимум 5 тонн "мазута", который сегодня на рынке минимум 15 руб. за литр. - это 75 тыс. в сутки, остальное перерабатывается на зарплату и др. расходы. Окупаемость год!
А на рынке купи/продай серьёзная конкуренция, так быстро не окупишь вложенное.
А поводу технологии - пиролиз он и в Африке пиролиз. Там в оборудовании ломаться нечему, если только по мелочам, и то если прозевает обслуживающий персонал. Материалы дорогие, поэтому не всё так дешево, как хотелось бы клиенту.