solidwaste.ru >> Форумы >> Переработка отходов >>

Переработка отработанных шин

(страница 253)

Markovich 07.12.2015 14:31

Ну что ж можно сказать на эту ересть, это уж Ваши проблемы.

utilizator2012 07.12.2015 14:38

Markovich, Вот прочитает грамотный человек ваши опусы и скажет, верить его басням нельзя и все что создает, туфта! Развелось нынче спекуляций на тему пиролиза, и портят эту тему, недоверие к ней из -за таких бумагомарак!

Пиролиз органических соединений при недостатке кислорода снижает теплотворность пиролизного газа

Но если так утверждаешь. то давай цифры, а то всю жизнь будем считать тебя двоечником, а еще желтым червяком.

Markovich 07.12.2015 14:50

Я не нанимался быть учителем, если кому нужны технологические тонкости, то для этого есть в сети интернет соответствующие сайты по переработки отходов.

Alex31 07.12.2015 15:42

В этот раз соглашусь с utilizator2012 @, хотя Вы действительно высокого мнения о своей персоне.

ecostrat 07.12.2015 20:21

Пользователь utilizator2012 написал(а) 07.12.2015 14:27
Пользователь Markovich написал(а) 07.12.2015 11:26
Пиролиз органических соединений при недостатке кислорода снижает теплотворность пиролизного газа и даёт выхлоп вредных азотных соединений.


Прости друг, но ты в корне не понимаешь то что сам сказал!
А если уверен в своей правоте, то садись за учебники.

Я тоже не понимаю откуда это. Очевидно что коллега что то напутал, но откуда он это взял? Сам придумал или есть такие некомпетентные источники где то в инете?

utilizator2012 14.12.2015 17:12

utilizator2012, Хочу еще раз вернуть к этому вопросу.
Мое понимание, что в условиях падения цен на нефть и рост энергоносителей, в том числе и на жидких, нужно четко представить, что выгодно, а что нет.
То есть подвергнуть экономическому анализу и выяснить сколько стоят та или иная технология переработки шин, а именно, сколько даст прибыли на тонну переработки. И самое главное, перспективность той или иной технологии на нынешнее нелегкое время, когда не ожидаешь подвоха, а он обязательно будет. Так у нас в стране заведено. Где могут подставить, где есть подводные камни!
Сам я склоняюсь, на анализе своих разработок, что самый короткий и мало затратный способ переработки шин, это их пиролиз при температуре свыше 1200 градусов и получение тепловой энергии и синтез газа как промежуточного элемента, для генерации электроэнергии.
То есть технологическая цепочка должна быть очень короткой, а элементы ее надежны и не самоварны. То есть : пиролиз--------синтез газ--------теплообменник нагрева воды для обогрева производства--------- подача синтез газа в ДВС с электрогенератором.

Alex31 16.12.2015 09:44

utilizator2012, какова себестоимость 1 КВт электроэнергии по предлагаемому способу переработки?

Alex31 16.12.2015 09:50

Из разговора с профессором из МЭИ - генерация эл.энергии эффективна двумя способами : получение энергии из пара ,получение энергии из жидкого топлива в дизельгенераторе с блоком подготовки топлива.Остальное- от лукавого...

utilizator2012 16.12.2015 09:57

Alex31,
Профессор конечно умный, но он не сказал вам, что себестоимость зависит от цены на топливо?
Что дешевле, 1кг угля или 1кг шины со свалки?

utilizator2012 16.12.2015 10:02

utilizator2012,
Делаю чертежи , деталировку, на конструкцию для получения тепловой энергии и синтез газа из шин. Камера загрузки диаметром 425мм и высотой для загрузки 10 шин.
Масса резины. общая, от 60-90 кг.
Это позволит получать 15-20 квт и газ на обеспечении своего дома

utilizator2012 16.12.2015 10:02

utilizator2012,
Делаю чертежи , деталировку, на конструкцию для получения тепловой энергии и синтез газа из шин. Камера загрузки диаметром 425мм и высотой для загрузки 10 шин.
Масса резины. общая, от 60-90 кг.
Это позволит получать 15-20 квт и газ на обеспечении своего дома

Alex31 16.12.2015 12:08

Интересная задумка, была мысль в малых масштабах шины перерабатывать - автосервисы и т.д., но на деле невыгодно оказалось...

utilizator2012 16.12.2015 14:55

Alex31,
А в каком месте споткнулись, можно узнать?


Всего записей: 4176 | Показаны: [3277 - 3289]

Страницы: ...  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  ...