Уважаемые господа хочу открыть не большое производство по переработке шин в крошу, с оборудованием определился, подскажите пожалуйста кто в курсе есть ли смысл перерабатывать в крошку и продавать ее. Если да то хоть в каком направлении искать клиентов, то есть кому она вообще нужна? Может есть смысл докупить оборудование и делать конечный продукт, если да то какой? Мой регион Урал. За ранее спасибо буду очень благодарен за какую либо помочь. Мои контакты doneth@mail.ru icq 445485769, можно сдесь в личку.
DonetS, Перерабатывают в крошку и продают, в основном на покрытия спортивных площадок. Хотя я лично скептически на это смотрю. Отработанные шины излучают ароматы, вовсе не полезные для детишек и спортсменов. Рано или поздно, лавочка закроется и отношение к таким площадкам сменится на негативное.
Дорожная тематика тоже имеет перспективы, но к ней специалисты дорожники относятся неоднозначно. Я слышал противоположные мнения. Там не всегда позитивные результаты получаются при добавлении крошки в асфальт.
Короче, тема скользкая.
|
Тема классная, может, следует подумать в другом направлении?! Ну, типа, может, есть смысл с помощью резины покрышек попытаться улучшить качество вашего отечественного битума, как дорожного, так и строительного….
btishin, улучшить качество битума при помощи полимерных добавок - это действительно тема для отдельного разговора.
А вот добавка резины.. Там эффект связан с тем, что резина впитывает легкие фракции из битума и тем самым укреплят покрытие, улучшает стойкость против колейности. Но, насколько я понимаю, с механическими свойствами при низких температурах там есть проблема. Есть еще теория о том, что резина дескать, снимает концентрации напряжений. Не знаю, насколько это верно. Разное говорят те, кто ближе к теме.
Резина ведь не растворяется в битуме. А в Израиле применяют крошку для добавления в битум при строительстве дорог?
Есть в Израиле вонючие покрытия детских площадок из резиновой крошки?
Кстати, у вас есть знакомые специалисты, которые разбираются в битумах? Есть тема для обсуждения.
|
Не совсем так, если резину правильно подготовить, то ее можно полностью растворить в битуме. Только в таком случае, битум начинает играть совсем по-другому. Вплоть до того, что низкокачественный дорожный битум, можно по основным показателям не сильно напрягаясь довести до лучших образцов строительного битума…
С учетом объемов производства битумов, достаточно высоких цен и его не всегда удовлетворительного качества в странах бывшего союза, мне представляется, это будет намного интереснее, чем реализация резиновой крошки…
|
Это модная тема, у нас даже сделали километр пробного шоссе..
|
Да есть, и они совсем не вонючие и выглядят довольно прилично
|
А на счет специалистов, то я тоже не плохо знаком с битумами и их производством, поскольку работал на одном из Уфимских НПЗ, а моя мама более 20 лет возглавляла битумную лаборатории в отраслевом институте (Баш НИИ НП) согласитесь, круче быть не может….
ecostrat, Коллега, отчасти согласен с вами в осуждении резиновой крошки. Смотрите что получается. Человек десятки лет совершенствует резиновую шину и добился немалых успехов. Но на стадии изготовления и эксплуатации шина наносит наибольший экологический ущерб. Однако эта стадия обычно не привлекает внимание эколухов. Вопли начинаются, когда шину выбрасывают, т.е. тогда, когда её вред намного меньше. И вызваны не столько качеством (свойствами) отдельной шины, сколько их количеством. Теперь нам предлагают, а давайте мы будем делать резиновую крошку. Но при дроблении шины и получении нового изделия из крошки выделяется несоизмеримо больше всяких загрязнителей (условно назовём их меркаптанами) чем если бы она просто лежала в неизменном виде. Эта стадия эколухами тоже игнорируется. Кроме того, крошка по определению не может быть дешёвой, хотя сырьё почти дармовое. На разрушение шины до состояния порошка тратится много энергии, да ещё нужно потратить энергию на получение изделия. Понятно, что цена покрытия из резиновой крошки начинается от 1000руб. за квадратный метр.
ecostrat, Известно несколько способов применения отработанных шин. Например, содание искусственного рифа. Описан неудачный американский опыт в этом направлении. Попытка действительно неудачная, но идея то правильная! Значит нужно учесть этот опыт в дальнейшем. Лично я никакой способ не отвергаю, но думаю, что самым перспективным делом может быть использование старых шин в качестве добавки к основному топливу в цементных и доменных печах. Технология переделывается незначительно, а экономия основного топлива существенной. Оба типа печей предполагают использование известняков и доломитов, которые будут связывать дополнительное количество сернистого газа от сжигания шин.
Legat,
а какже пиролиз? Вы не верите в пиролиз? Почему?
btishin,
Борис Аркадьевич, я написал свой вопрос по битуму Вам в личку.
Касательно применения крошки в качестве модификатора битума не возражаю, это направление, которым нужно заниматься.
Не все так радужно, как вы пишете. Вот и в Израиле пробный участок только дорог сделан и в России он давно уже сделан при содействии Роснано, которая продавливала эту тему, но результаты получены отрицательные.
Ученым предстоит еще разобраться, почему.
Насчет того, что покрытия не пахнут. Они и в России не пахнут, если не принюхиваться и не обращать на неприятный запах внимания.
Деструкция резины под действием кислорода воздуха и солнечного излучения происходит. В резине в наличие сера, так что условия для образования "условно меркаптанов" присутствуют.
Да и в исходной резине в обилие присуствуют летучие дурнопахнущие в растворенном виде, которые выделяются и обладают запашком.
Никто ведь не предъявляет гигиенических требований к шинам, никто их специально не готовит к тому, чтобы дети с ними контактировали безопасно для здоровья.
ecostrat, Уважаемый коллега! Я не против любых методов переработки шин. Ибо в разных условиях могут быть и способы разные. Даже и "свечной заводик" по пиролизу. Мелкотемье, конечно, но это лучше чем ничего.
Legat,
на мой взгляд, проблема возникла из-за гигантизации нефтепереработки. Так получилось, что вся эволюция шла к более производительным процессам, только мегагиганты могут сейчас рентабельно производить товарные нефтепродукты.
Но, если наука и промышленность озадачится, ведь можно создать миниатюрные заводики, перерабатывающие пиролизное масло в бензин и дизтопливо?
Вряд ли это можно сделать силами энтузиастов с бюджетом полтора миллиона рублей, но компания уровня Сибура могла бы это сделать, если бы захотела. Вопрос в том, что они в ближайшее время не захотят. До тех пор, пока нефти хватает, никто с шинами морочиться не хочет.
Вот я и думаю, что правильное ваше предложение о том, что шины лучше оставить в покое, а именно формировать искусственные месторождения, складируя их на специально отведенных участках, может быть, пересыпая землей для пожарной безопасности. Когда нефть будет стоить тысячу долларов за баррель, шины пойдут в переработку как миленькие, останется только достать их и отряхнуть от земли.
Ой, как вас много ))
На тему пиролиза скажу - никогда этим не занималась.
А вот насчёт оборудования.. уже 3 года я занимаюсь поставками оборудования для переработки шин, для восстановления шин и для изготовления резновой плитки.
Скажу так. Королями резинового мира становятся те, у кого есть весь комплекс, от постоянно поступающих колёс до готового продукта - плитки.
Само по себе производство плитки (отдельно) плохо тем что нужно закупать крошку и сбывать эту плитку, а она всё-таки не настолько дешёвая чтобы найти достаточный объём покупателей.
Начинать надо действительно с переработки. Колёса, при небольшом затрате времени на поиск приёма шин, поступают вам практически бесплатно, а кто-то ещё и платить будет, себестоимость крошки в сезон в половину практически меньше цены а неё. Не говоря о том что бесшовные покрытия гораздо дешевле плитки.
И когда у Вас налаживается сбыт крошки можно спокойно приступать к производству плитки, стоимость оборудования в несколько раз меньше чем на оборудование для переработки и крошку вам закупать не надо!
В общем как смога и постаралась вкратце передать домыслы свои с покупателем последним.
В общем если кому интересна информация по вышеперечисленному оборудованию, обращайтесь. пришлю характеристики, описание процессов и если надо проконсультирую.
Пишите почту airin-msk@mail.ru
Legat,
Уважаемый, на 1 кв.метр бесшовного покрытия из резиновой крошки 10 мм требуется 7 кг резиновой крошки (по примерно 16-20 руб. кг ) и 1-2 кг клея по 100-150 руб/кг) это в разгар сезона и цен! Сами посчитаете? Не говоря о том что нефть как и другие составляющие резиновой шины исчерпаемы! можете себе представить сколько шин во всём мире будет гнить разлагаться и мало того что портить экологию и занимать кучу места так ещё и сколько полезного материала пропадёт впустую!
После того как она отживёт своё на площадках и тротуарах я уверенна ей придумают ещё применение!
Зря Вы так.