Подскажите пожалуйста номера СанПиН относящихся к переработке шин пиролизом?
В частности интересуют требования к площадке для сбора и хранения, СЗЗ.
А так же СанПиН для предприятий (заводов) по переработке РТИ.
gamester, хотелось бы пообщаться вне форума , напишите мне пожалуйста foks84@bk.ru
Только не "Пиротекс"у компании Железно,намучаетесь,так как сырая установка и сталкнётесь с хамством в период выяснения причин отказов.
.
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Мы перерабатываем шины в установках пиролиза косвенного нагрева. В реторту загружаем 1 тн шин, цикл проходит примерно 10 часов. Подскажите, может кто-то в курсе, что будет если одновременно с резиной в реторту мы добавим 500 кг отработанного масла? Мне тут "подсказали", что время переработки значительно сократится и улучшится качество получаемого пиролизного масла - насколько это соответствует действительности? Не пострадает ли качество пирокарбона (это наш основной коммерческий продукт)?
Заранее благодарен за любую помощь.
С уважением
Ваграм
а в ответ тишина.....
видимо тут только теоретики собрались....
avz1966, Я вообще потрясен, что кто-то у нас этим реально занимается, а не только обсуждает на форуме.
Я свои знания черпал только в публикациях и редких просмотрах действующих установок в этой области, поэтому могу поделиться только рассуждениями на тему.
Если Вы добавите масло, то теплопередача от стенок реторты к кускам шин улучшится и процесс пойдет быстрее.
10 часов - это ведь очень много. Полтора часа должно быть теоретически. Вообще это зависит от температуры, чем выше, тем быстрее. Что будет с маслом? Получится крекинг, то есть молекулы масла будут рваться на более мелкие.
Будут они взаимодействать с молекулами, полученными при пиролизе шин? Конечно, только результат вам никто здесь не предскажет.
Повлияет это на качество пирокарбона? наверное нет, потому что углерод есть углерод. Масло испарится, разложится на более легкие углеводороды и улетит, никак не останется в угле.
Вообще, я думаю, что это хорошая идея потому что теплопередача - ключевой вопрос и если ее удается повысить, то эффективность процесса вырастет.
Стоп, одно но. Металлы и соединения металлов из отработки окажутся в пирокарбоне.
Так что практика покажет, нужно пробовать.
avz1966, А куда вы сейчас деваете масло? Что означает для вас качество пиролизного масла? Содержание непредельных или серы, осадок, в чем сейчас трудности?
Если, на самом деле, вы блефуете и только собираетесь приобрести установку для пиролиза, то я бы вам не советовал с этим связываться. Это тяжелая история. Как пирокарбон может окупить затраты на поддержание эндотермической реакции в течение десяти часов? - у меня лично в голове не укладывается. Кому он нужен, этот пирокарбон, в котором богатое содержание всяких вредных элементов?
Хотя, надо посмотреть, сколько сейчас стоит мазут?
ecostrat,
Спасибо за ответ! Тогда стоит попробовать заливать в реторту не отработку, а то же самое пиролизное масло? Не буду гадать, в выходные проведу опытную "варку".
|
Сейчас пиролизное масло у меня покупают, я не интересовался куда они дальше его используют, качество их устраивает.
Бывает блефую, но только при игре в покер... Я уже пару лет перерабатываю шины.
|
Да! Простая идея, меня поражает, почему раньше никто не сделал этого? наверное, что то мы здесь не додумываем.
Напишите, какие будут результаты. удастся ли ускорить процесс, ведь при этом Вы будете пиролизное масло дополнительно подвергать крекингу, а эти реакции идут с поглощением тепла. С другой стороны, может так получиться, что при повторном пиролизе масла у вас начнут появляться разветвленные алканы, а это уже предпосылки для того, чтобы получать прямогонный бензин.
Жаль, что Владимир Алексеевич решил отмолчаться, покритиковал бы и натолкнул нас на новые мысли.
ecostrat,
Жаль, конечно, что корифеи пиролиза отмолчались, придется потратить время на испытания и анализы
avz1966, ecostrat
Здравствуйте всем,
Плеснуть в котёл с резиной пиролизное масло?Хммм... А какую цель преследуем?Если ускорить процесс переработки, то палка о двух концах:
с одной стороны увеличивается площадь абляции ( теплового контакта), и это вроде как - плюс.С другой стороны, резину в котле надо довести сначала до температуры девулканизации, после чего начинается непосредственно деструкция.До этого момента пиролизное масло , находящееся в котле совместно с другим сырьем сожрёт массу энергии на возгонку (фракции Н.К начинаются от +60 и выше).Это куча энергетических потерь и на нагрев и, главным образом, на парообразование. В итоге может получится ( в общем-то, чего уж там- получится! ибо плавали-знаем), что по времени процесс займет больше времени чем без пиролизного масла внутри. В общем задача по термодинамике для студентов 2-го курса универа.
Другой коленкор если подобрать добавку по температуре Н.К, так чтобы скажем было не менее +350С, -это другое дело.Но для этого пиромасло надо вначале фракционировать.
В общем, тема сводится к классическому "растворению в органических растворителях при воздействии температуры",т.н "сольволизу".
Так что, господа, читайте ветку за пару-тройку лет тому назад, а уж потом делайте сногсшибательные выводы за " почему раньше никто не сделал этого?"
С ув.
Машков