vtorrezina,
Коллега, Вы касательно применения резиновой крошки в асфальтах разместили с разницей в один день два поста, противоволожных по смыслу. Сначала Вы пишете, что "приводит к снижению срока службы...." "с семидесятых крошку не добавляют"
На следующий день вы приводите в пример хорошо известную компанию Битрек и результаты испытаний как бы уже в поддержку этого применения.
Читатели, кто интересуется темой, могут запутаться. Так целесообразно или нет, по-Вашему мнению?
ecostrat, Спасибо за вопрос ...
Вы недопоняли....и читатели что то молчат .... тупо крошку в асфальт не добавляют (с 70-х годов),
но ее использут в качестве модификатора в мастиках.
Я могу отвечать только за свои слова, а не за то как меня поняли )
Видимо из меня получился бы плохой преподаватель...... но я туда не лезу на радость всем )
Кстати, я догадывался, что Вы должны знать компанию НПГ «ИНФОТЕХ» и ее продукцию Битрэк.
Итак - 2 большие разницы - надеюсь сейчас понятно
вот такие вот разночтения между асфальтом и мастикой
Так что все правильно написал - в асфальтах нельзя, в мастиках можно..
А в СССР тоже как то крошку добавляли в асфальт, особенно на ответственных участках - путепроводы, перевалы, мосты и т.д. , но выкрашивалась она как и во всем мире)
Я хоть примеры привожу.... заметили разницу , уже радует )
про крошку в асфальты когда пишут - это все равно, что все кому не лень пишут, что крошку добавляют при изготовлении автошин, "слышал звон, да не знаю где он",.....
но никто не пишет, что заменять каучук можно только используя голландскую крошку (производителя не помню, где то паспорта его есть ,но искать лень, да и ни к чему), которая производится только из одного вида автошин (они их собирают по всему миру) и технология там очень серьезная, в подробности технологии даже не вдавался...все по верхам изучил
Так с чего нчать бизнес по переработке шин?
Самое первое нужно сделать анализ рынка поступления сырья. Не факт что к вам сразу повезут все отходы РТИ и автошины. Возможно на вашей територии уже существуют пункты приёма РТИ, и на более выгодных условиях. Даже если компания утилизирующая сделает предпочтение вашу бизнесу , то договор она с вами заключит только на следующий год в январе. В течение года договора редко перезаключают из за большой волокиты с подписями и разрешениями.
Дальше у вас возникнет выбор какое оборудование поставить? Предупреждаю 90% продавцов не договаривают вам всей правды или вовсе её не знают.
пример:1) фирма закупила пиролизную установку для получения печного топлива установка при запуске начала сильно дымить оказывается нужно добавить туда какойто узел очистки газов. установку прикрыли а деньги уже потрачены.
пример :2) Пиролизная установка работает а печное топливо не покупают нужно оказывается ещё купить оборудование для очистки печного топлива и доведению его до кондиции.
пример:3) закупила фирма европеское оборудование для получения резиновой крошки а на выходе крошка грязная при всей хваленой зарубежной технике. оказалось импортное оборудование не расчитано на Российскую авторезину, пришлось год дорабатывать и переделывать.
Пример:4 Закупила фирма Китайское оборудование- тоже самое в китае шины без текстильного корда.
Рекомендации оборудование надо брать Российское. Тогда вы секономите время и быстрей вернете вложенные деньги.
vtorrezina,
Спасибо что прояснили Вашу позицию. Мне трудно было не запутаться, потому что по ссылке, которую Вы представили, там приведены испытания именно асфальтобетонов с добавлением резиновой крошки, а не мастики. Вы должны меня извинить, но Ваши утверждения настолько категоричные, что, не спора для, а для того, чтобы не распространять через форум догмы каких-то отдельных специалистов, на мнение которых вы опираетесь, мне приходится возражать.
Открываем www.siencedirect.com, набираем в разных комбинациях asphalt rubber binder http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleListURL&_method=list&_ArticleListID=-873221112&_sort=r&_st=13&view=c&md5=a4957669fa5c28ad5cb7758cfb74e736&searchtype=a
или asphalt modification by rubber http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleListURL&_method=list&_ArticleListID=-873221964&_sort=r&_st=13&view=c&md5=aafa65ed65eebf2bbe29b281fea1e1be&searchtype=a
Там много статей по теме. Статьи эти платные, но по бесплатным выдержкам можно понять, о чем там идет речь. У меня, кстати, есть пара статей скачанных раньше. Могу Вам отправить, в случае интереса ознакомиться с научными данными, а не с пересказами.
В целом там подтверждаются примерно те же выводы, что и в приведенной Вами ссылке про Битрекс. Добавление резиновой крошки способствует снижению колейности. Крошка впитывает легкие фракции из битума и делает его более жестким, он выдерживает большие нагрузки на сдвиг и так далее.
Однако же есть технологические проблемы... В общем тема эта непростая, тут категорично утверждать что-то сложно. Но точно ситуация не выглядит так, как будто эта идея была отработана в 70 годы и забыта. Идет большой процесс исследований и крошку применяют в разных местах в мире. Что мешает более широкому применению?, в статьях частично об этом сказано.
ecostrat, я не обиделся. чтобы Вас извинять, я не обижаюсь априори лет с 20.))
Наконец то мы разобрались что к чему. Я этому рад.
А на счет - категорично - уж извините , по-другому не получается, надоело отовсюду одно - бла-бла-бла...
Безксловно в 70-е это не заморозилось, прогресс на месте не стоит, просто нашлось другое, более эффективное использование для дорожного строительства.
Я это все к тому, что потребление крошки даже в технологиях дорожного строительства идет и оно разве что по объемам сопоставимо с производством неответственных резиновых изделий и говорить о кончине резиновой крошки как продукта,
о чем заявляет Alex31 как минимум близоруко и безответственно :1:
и игнорирование внимания на механическую перерабоку автошин и ее продукцию может однозначно загнать в угол
Извиняюсь, очень много дел, могу не ответиить .......
Главное теперь все встало на свои места.. фуф
sh006, согласен
в городе Смолевичи (Республика Беларусь) на Италльянское оборудование по переработке в крошку было затрачено около 5 млн. евро.
Пол-года пыжались, пытались вывести на проектную мощность в конце-концов производительность составила около 20 тонн в месяц, потом сломались ножи, потом больше полу-года искали деньги на закупку ножей( порядка 20 с лишним тысяч евро), потом опять что то сломалось. Короче с мая 2013 года линия так и не заработала.
Тему всегда надо подробно изучать и поменьше тусить на форумах . а не поленится и посещать реальные производства ( и то не на час, а дня 3-4 провести в цеху)
На счет пиролиза (я от него далек), но у нас есть клиенты, которые из пиролиза пришли в крошку (зимой бадяжат топливо, летом рубят крошку)
На счет Китайского оборуования - знакомый в августе летал в китай за Китайской линией, когда туда прилетел, оказалось, что она в 2 раза дороже заявленной.
Другие парни из Красноярска купили оборудование по восстановлению автошин, пришел некомплект и в течение года им так и не удалось оборудование доукомплектовать, не наю...... что они с ним потом сделали.
А на счет Российского - в принципе согласен, но тему надо все равно прорабатывать.
Добрый вечер! Помогите советом!
Пиролизная установка вот ссылка:
http://bortnikovru.wix.com/diler#!--------------------/utn26
Что нужно к ней добавить чтобы исключить черный дым на выходе?
Пожалуйста проясните ситуацию.
|
Черный дым это сажа. Она не должна вместе с газами и парами уходить. Но она уходит, по-видимому. Пиролизная установка у вас с прямым нагревом, да?
По всей видимости, там в ней горение происходит, а не пиролиз. Надо воздух убавить. Воздух где-то подтягивает в реактор и происходит горение, поэтому летит сажа.
Такое предположение.
statico, жду аргументированного ответа без лирических отступлений, почему этот бизнес убыточен?
Уважаемая DMir (Карташова Анна Александровна) проблема переработки автомобильных шин в современной России заключается в том, что в начале покупается машина (станок, оборудование) и только после этого начинаются поиски сырья для его загрузки.
Совет, на этапе составления бизнес-плана просчитайте затраты на организацию системы сбора автопокрышек.
ЗА МОРЕМ ТЕЛУШКА—ПОЛУШКА, ДА РУБЛЬ ПЕРЕВОЗ.
statico, ок. следующую статью я посвящу именно этой теме!