Просто написал вопрос ещё раз, т.к. мало кто откликнулся
Уважаемый Сергей!
Я думаю, что с вынесением этих вопросов надо пока повременить. Вы делаете большое и полезное "дело". Если Вы сможете продолжить проведение анализов пиролизной жидкости, пиролизных газов, углеродного осадка и конденсата, а также определение неорганических вредных соединений, то я смогу Вам, в порядке сотрудничества, подготовить и сообщить перечень возможных и наиболее опасных алифатических и полициклических соединений, меркаптанов и других, а также неорганических соединений в этих продуктах пиролиза. Еще совет: при проведении анализов следует фиксировать перерабатываемые покрышки, их характеристики и количество, выход получаемых продуктов, технологические параметры процесса пиролиза и др.
За представленый результат анализа - спасибо.
Желаю дальнейших успехов.
НУ будем дальше продолжать
пишите у кого есть какая либо информация
mtbsng,
Уважаемый Валентин Владимирович!
Благодарю за сообщение. Было бы интересно узнать, в каких странах СНГ и где работают предлагаемые Вами линии по переработке шин. Сегодня более актульно иметь линии по переработке шин в крошку вместе с технологиями и оборудованием для утилизации крошки в продукты с более высокой добавочной стоимостью. Так, одна из таких российских технологий успешно работает в Литве уже с 2005 года.
mtbsng,
Я был на Вашем сайте. В странах СНГ Вы не продали ни одной линии переработки шин в крошку, а только1 шредер в Киеве и 1 шредер в Новом Уренгое. Но Вы могли бы продавать в странах СНГ и Восточной Европы значительное количество линий, если прислушаетесь к дружескому совету. Ведь это должно быть в Ваших интересах и Вашим делом. Несмотря на то, что Ваше оборудование, вероятнее всего, лучше производимого в странах СНГ, Вы будете проигрывать в конкурентной борьбе производителям линий с одновременным выпуском более дорогостоящих готовых продуктов с использованием резиновой крошки. Возможности реализации готовых продуктов значительно большие нежели крошки. Рынок крошки относительно ограничен. В противном случае никто бы не сжигал шины в цементных печах, перерабатывал пиролизом и др. Я это говорю, из своего практического опыта производства резиновой крошки и утилизации ее в разные готовые продуты еще с советских времен. Нельзя забывать еще и о значительных затратах на транспортировку крошки ("воздуха"). Еще один опыт из своей практики. Около 20 лет назад собирались приорести францускую линию переработки шин производительностью 2,5 тонны в час. На оборудование по утилизации крошки в готовые продукты денег не было. Долго искали реальных и надежных потребителей крошки. Нашли только в ФРГ. А когда посчитали, что транспортировка "воздуха" может стоить не меньше предложенной цены - "прослезились".
Но, как говорится" дело "хозяйское". Поживем - увидим.
Человечество десятки лет оттачивает научно-инженерную мысль на шинах, чтобы сделать их ещё прочнее, а тут стоит обратная задача как их разрушить. Может не надо? Тупиковое это направление. Может поставить вопрос по другому. Какое применение найти старым, но ещё прочным шинам, кроме реставрации и использования по прямому назначению. Когда-то в ж. ТМ были опубликованы десятки предложений по применению б\у шин. Разумеется, это не предел. Может перенаправить человеческий интеллект на поиск других предложений по использованию шин, например, для дорожных ограждений. Конечно, уж совсем негодные перерабатывать в крошку или сжигать в цементных печах.
Ты б ещё сказал сжигать хлорорганические отходы
переработка в топливо - это главное
Экология привыше всего
Servus,
Уважаемый Сергей Николаевич!
Применение отработанных шин весьма ограничено, поскольку они являются опасным отходом. В процессе их деструкции выделяются вредные органические и неорганические вещества, загрязняющие воздух, воду и почву. Для их применения требуется получение лицензии, которую компетентные органы не дадут, а не компетентные могут дать "добро" для их применения, даже, на площадках в детских садах- яслях, и т.д и т.п. Если подходить к дорогам, что они и так загрязняют все возможное. то Ваше предложение о их применении для дорожных ограждений могло быть вполне приемлемым. Но уверен. что пожарники с этим не согласятся. Технических проблем и возможностей утилизации шин, особенно в России, в настоящее время нет. Проблема не в этом, а в отсутствии должной государственной политики. И пока "низы" хотят, а "верхи"- нет (точнее не знают как), то положение мало изменится, а только ухудшится.
К сожалению, предложения по дорожным ограждениям, укреплению откосов и т.п. не мои, но я их разделяю. Удивительное дело, когда шину изготавливают, пока она на колесе крутится она не считается опасной, но как только её сняли с машины тут она и стала зловредной. Кстати, шинная крошка несопоставимо вреднее компактной шины, но её получают и находят применение. Асфальтированные дороги и пешеходные дорожки в детском саду тоже не полезны, а по ним дети ходят. Так что холоду нагнать можно практически на любое новое дело. Что касается пожарников, то понятно им легче всё запрещать. Хотя давно известно, что шину частично прикопанную в землю да ещё покрашенную не масляной, а огнестойкой силикатной краской зажечь весьма трудно. Нужно очень постараться.
vasara,
меня тоже коробит, когда из отработанных шин делают покрытия для детских площадок и маты для коровников. Проходя мимо шин в магазине, случалось ли вам морщиться от неприятных запахов? Вещества, имеющие такие запахи, меркаптаны и прочие не относятся к полезным. Аллергия - это самое безобидное из того, чем могут заболеть дети, часто играющие на таких площадках. Конечно, со временем выделения ослабевают и у изношенных шин они меньше,чем у новых, но вопрос безопасности изделий от этого не исчезает.
Servus,
Шины всегда опасны из-за вредностей : и в производстве , и когда крутятся и истираются, и когда храняться и, конечно , когда перерабатываются в разные продукты. Но всегда можно и нужно сделать выбор( и не один ), наилучший с экологической, экономической и энергетической точек зрения. Но это без намеков и комментариев.
Что же касается покраски шин для дорожных ограждений, то как говорится " все шины не покрасить и не ... закопать в землю".
ecostrat,
Полностью согласен.
От куда в новых шинах меркаптаны?
Вы хотя бы знаете как пахнут меркаптаны?
наверное нет если такую лабуду пишите
Меркаптаны получаются в процессе пиролиза шин, это к капитану очевидности не ходи
По поводу токсичности, могу сказать что у нас сейчас всё настолько токсично, и продукты питания и предметы обихода
Определяющим фактом как обычно служит доза и др
или в чём тоя не прав????