Здравствуйте, уважаемые!Нам очень нужны каркасы(отработанные грузовые шины) для восстановления, завод скоро встанет из-за нехватки!Нам много нужно, мы бы купили за наличку и сами бы вывезли. Московская область, но готовы ехать и в соседние, в т.ч. и Ленинградскую тоже. Может кто поможет
Если есть вопросы - это в личку или на почту rs-i@mail.ru.
http://www.greenpower.com.ua/index.php/shiny/23-2008-05-29-10-16-20.html
Цитата: "Так как процесс пиролиза — экзотермическая реакция, которая происходит с выделением тепла, — образуются излишки пиролизного газа, схожие по свойствам с газом метаном, они могут так же использоваться. Длительность процесса составляет 10-11 часов с учетом загрузки в реторту 0,5 т/покрышек. По окончанию процесса, о чем свидетельствуют показании КИП и окончание газовыделения, установка пиролиза открывается и при помощи тельфера происходит выемка реторты, которая герметизируется и устанавливается на охлаждение."
To: tranzit-eco
Готовы принять Ваши покрышки. Московская область, Люберецкий район. Все документы дадим. Заключим договор. Дорого не возьмем ))) Пишите в личку или зайдите на страницу компании, там есть все контакты.
|
Здравствуйте, Борис.
Понятно, конечно.Но самое забавное то, что контора, фото которой выложены на сайте по вашей ссылке, довольно успешно трудится на ниве "перолеза".Я близко знаком с евойным директором , территориально они расположены в Днепропетровске.Преадекватнейшая , должен я вам доложить, он личность.И особенно не заморачивается по поводу где "эндо" где "экзо",тихо спокойно так себе "рубит капусту" , ежели чего не знает, не ленится позвонить - расспросить.Как-нибудь при встрече "кольну" ему в глаза этим срамом...Впрочем , по-моему это не он, а его какие-то представители в Харькове или что-то типа того.
Ekoshina, Олег, и я Вас приветствую! Я очень рад за этого предприимчивого и успешного бизнесмена. Мне всегда нравились и сейчас нравятся успешные люди! Если он действительно Ваш хороший товарищ, который неплохо "рубит капусту", и если он заинтересован увеличить производительность своих бочек в 3-4 раза при минимальных вложениях, то мы (Wastoil Eco) за небольшую плату готовы попробовать ему помочь. Я подчеркиваю, только, если он действительно Ваш хороший товарищ....
btishin,
Наше Вам,Борис Аркадьевич.
Спасибо за предложение.
Однако боюсь что вы немного умерите Ваш оптимизьм относительно увеличения производительности .Во сколько Вы сказали?в 3-4 раза?
Очевидно Вы оперируете цифрами , взятыми с вышеупомянутого Вами сайте (типа время переработки 16 часов и т.п).Дело в том что у моего "хорошего" знакомого уже "порылась собака", так что эти цифры существенно ужаты в настоящий момент.Впрочем , в любом случае спасибо за предложение, при встрече я непременно передам "успешному" бизнесмену Ваши пожелания.
Успехов
ОМ
|
Олег Александрович, вовсе нет, я не оперировал цифрами, типа время переработки 16 часов и т.д. Есть просто несколько интересных наработок-мыслей, как из периодического бочечного процесса вытащить в 3-4 раза больше, чем например удается это сделать М.Б. Суслову на его агрегате. Но, раз там уже "собака порылась" , то, остается только, пожелать всем, удачи и тоже успехов
btishin,
Цитата :" как из периодического бочечного процесса вытащить в 3-4 раза больше, чем например удается это сделать..."
Заинтригован.По декларации последнего он "вытаскивает" до 35% ШФЛУ с тонны колес (где в том числе и металл и минеральные)
Очевидно я Вас неправиль понял.Срочно включаю Скайп (думаю Вы меня поймете правильно )
btishin,
Здравствуйте еще раз Борис Аркадьевич.
Так и не понял, чё это было с вашей стороны
Еще раз перечитав это Ваше :" Есть просто несколько интересных наработок-мыслей, как из периодического бочечного процесса вытащить в 3-4 раза больше, чем например удается это сделать М.Б. Суслову на его агрегате " прихожу к выводу, что я , похоже,не на том заострил свое внимание.Так что вы хотели донести этим вашим мэссэйджем ? Может это был тонкий троллинг в сторону конкретного изобретателя конкретного периодического реактора? Ну я в эти игры играть более не желаю
А если Вы серьезно, то давайте спишемся...мне ведь для того чтобы выходить к "удачливому бизнесмену" с предложением надо хотя бы понимать, чё все-таки предлагается
Удачи и всех благ
ОМ
Ekoshina, Здравствуйте, Олег Александрович!
Вижу, не особенно жилая этого, я Вас сильно заинтриговал. Не думаю, что надо специально выходить на "удачливого бизнесмена", поскольку у нас нет ничего с ног сшибательного. Просто, на заре нашей деятельности, мы тоже начинали с бочки- аппарата, и потом отказались от такого производства по ряду причин. Основными причинами, это были низкая производительность по сырью, отвратительное качество получаемого углерода и жидкого продукта. Так вот, с низкой производительностью и качеством углерода мы справились, а вот синтетическая нефть у нас получалась отвратительная: высокая плотность более 0.95, много серы, обводненная, низкая устойчивость при хранении, наличие твердого осадка, высокий конец кипения и т.д. На счет производительности у Вашего бизнесмена, он пишет, на своем сайте, что на один пробег, в бочку грузит от 500 до 800 кг частично порезанной резины. Нам удалось, на немного переделанной бочке переработать в 3-4 раза больше по сырью, опять же за один прогон. Вот я под настроение и написал, что если этот бизнесмен является хорошим и пытливым Вашим знакомым, и еще с нарубленной "капустой", то мы могли бы поговорить между собой и попытаться совместно потратить его деньги. Вы бы были гарантом и его консультантом, поскольку, как я понял, он далек от понимания сути пиролиза, а мы с Вами уже более года говорим на одном языке .
PS
Хотя, на сегодня, мы можем предложить в дополнение к его бочкам, девайс, который предохраняет забивание дистилляционной системы и позволит получать хорошую, легкую синтетическую нефть, а не шмась, которую все пытаются назвать котельным топливом....
btishin,
btishin,
Ага , вот как чудненько
Так эта.Надо как-нить енто обкашлять.Как все-же насчет скайпа, а то я вызывал Вас давеча, но Вам видно было недосуг
Кста, мой хороший знакомец как раз бъется над улучшением carbon char, так как продажная цена на оный у него уже 6500 UAH (800 ам.доллАров в тч.НДС 20%) Я все пытался его приговорить на эксперимент с бочкой -на предмет сварить сырье за пару часов в ранее полученном пиролизате (так понимаю- вариант пресловутого "сольволиза") вместо того чтобы жарить оное 6 часов через стенки...Прикол в том, что у него ВСЕ для этого как бы есть: 5 котлов , один из которых постоянно работает на перегонку "шмаси" в т.н "растворители" и прочее.Он не ведется ни в какую!Видимо , потому что я не могу ответственно заявить ему , типа как Вы: увеличится производительность в 2раза (ну вообще-то можно и в 4 , но скромность не позволяет).Он твердо убежден что лучшее-враг хорошего.Ему сейчас не до экспериментов: "капусту рубит".
Да, и насчет девайса.Оно, ежели чего , и нам сгодится может.Только есть чуйка,шо без high pressure и катализаторов никак не обойтись.Если я прав- дайте знак (а хоть бы подморгните разочек )
BR
OM
Ekoshina,
В пятницу был на рыбалке.
Если поставить на бочку девайс работающий при высоком давлении и с катализаторами, это уже будет космический корабль...
Все на много проще, даже сказал бы примитивнее, без давления и катализаторов
btishin & Ekoshina ,
Уважаемые коллеги! Ирония Бориса Аркадьевича, на мой взгляд, вполне уместна, поскольку» терминология некоторых «пиролизных дел мастеров», ужасает настолько, что оставлять сообщения на этом форуме становиться просто неприличным.
Тем не менее! Я понимаю ваш диалог, как попытки стимулировать новый виток интереса к полузабытой теме.
В этом же нас, пытается «удивить» некий «янки из заштатного Коннектикута», точнее из затрапезного Bridgeport,а, на соседней ветке (evladi7654).
Осмелюсь напомнить: на самом раннем этапе пиролиз изношенных шин понимался как «технология для бедных», т.е. возможность получения дешевого топлива. Желательно без использования установок гидрооблагораживания и иных коллайдеров. И еще желательно – чтобы «сразу в бак ДВС и поехали». А за прошедшее время, такой вариант (чтоб сразу в бак), уже реально испытывается на микросерии Вазовских автомобилей. Так называемый «бортовой реактор», позволяет использовать практически любое жидкое или газообразное топливо в ДВС. И изначальное качество топлива практически не влияет ни на «выхлоп», ни на мощность автомобильного ДВС. Я уж не говорю за использование , скажем пиролизного масла «из шин» для сугубо энергетических целей – такие агрегаты появились значительно раньше. Не может быть, чтобы вы пропустили эту информацию.
Чтоже касается интенсификации процесса пиролиза, будь там Суслов-аппарат или «фортран – реторта», это решается путем простейшего логического расчета. Простая комбинация, включающая использование тепла отходящих газов – обычная задача из курса химической технологии.