Пришла в голову странная мысль - почему бы не упаковывать резиновую крошку в воздухонепроницаемые мешки, выкачивая из них при упаковке воздух (и заваривая горловину)?
При такой упаковке крошка сжимается атмосферным давлением и ее объем должен заметно уменьшатся. А при вскрытии мешка - все возвращается в исходный вид.
VladimirN,
Когда-то ,лет 10 тому директор Луганского регенераторного рассказывал, что товарная рез.крошка-это крошка, произведенная максимум день-два тому назад.Если хранить больше- она безнадежно слеживается и превращается в липкий корж.Поэтому заводы, производящие крошку не могут работать на склад.Отсюда делайте выводы
Ekoshina,Олег Александрович, вакуумирование в мешках всё же заслуживает внимания. Может быть крошку резины чем то пересыпать или, наоборот --- замачивать, чтобы, полежав в мешках, она оттуда уже "вытекала" по месту применения.
На форуме по ТХ переработке ТБО, вы спрашиваете меня относительно Ш-ва В.Я. Отвечая именно инженеру, могу только напомнить как Айзек Азимов раскрывал этот вопрос для андроидов на Меркурии.Но бог с ним. Вы несколько раньше касались темы, охватывающей задачи как крошения автопокрышек так и растворения получающейся крошки.Мне представляется интересным реализовать силовое (сдвигом под давлением) разрушение резины в среде обычных продуктов пиролиза резины. О этом и писать бы не стоило, но есть ещё два шага (ноу-хау), сделав которые можно будет располагать эффективной технологией. Безусловно, я написал бы Вам, но нахожусь в смятении --- на отправленное письмо Вы не ответили, может адрес неверный?
barsarlug,
Владимир Петрович
Всему виной загруженность и, частично, спам, приходящий в адрес.
По поводу Вашего письма непременно отвечу по свободке, т.к ответ займет некоторое время.Проблема не в том, что это время обусловлено самой печатью текста, но тем, что круг задаваемых Вами вопросов требует первичного изучения и спецподготовки.Разрешите подготовиться?
С ув. и пожеланиями крепкого здоровья
МО
Кое что из "прекрасного далёко" . Выдержки из справочника "Технология резины" Н.В. Белозёрова , раздел "регенерация резин и свойства регенератов"
http://fotki.yandex.ru/users/mikh-suslov/album/75042/
|
надеюсь, на это слипание сильно влияет размер частиц. А то ж получается, что эту крошку в другой город невозможно отправить - за два дня далеко не отгрузишь.
День добрый господа товарищи
только не набрасывайтесь сразу а лучше скажите насколько реально продвижение данной технологии химико-термического разложения
У нас в лабораторных условиях при атмосферном давлении, и температуре130-200 градусов , с добавлением определенных катализаторов получились продукты
1 Модификатор Битума -вязкое вещество (улучшает свойства Битума в 2 раза)
2 Жидкая фракция которую вскоре запустим на ретификационную колонну
3 Металл неперекаленный.
Технология опролбована на экпериментальной установке.
Будем рады сотрудничеству.
major77, Здравствуйте, Глеб!
Звоните, обсудим 052-4498261
Тишин Борис
major77,
Добрый день, Глеб.
Интересное сообщение, если можно - подробности в личку. меня интересует возможности применения для крупнотоннажных шин (типа БелАз). E-m: sto.bm@mail.ru
Игорь.
major77, !1 Модификатор Битума -вязкое вещество (улучшает свойства Битума в 2 раза)"
Как же это!?
А у меня есть краска которая улучшает свойства автомобиля ВАЗ в два раза!
добрый день!читал ваши разговоры,по переработке рти в пиролиз.решил собрать похожую установку,хочу её продвинуть в европе,конечно не эту но нужно показать што и как а потом заручится спонсором и купить большую и продвинутую.Подскажите у кого и где они лучше и какие есть подводные камни.А ещо хочу у вас спросить только ответте по существу,вот она пиролизная жидкость,есть ли оборудование которое перегонит её в соляру?я конечно неговорю о бензине так как его нормы и всё такое это сложно,но думаю соляра для наших тракторов и камазов пойдёт?и в чём её отличия от заводской? если возможно её перегонять в неочень сложном оборудовании.я неговорю о конкретной продаже её с бензоколонок.и ещо,если здавать жидкость на тэц , берут её они и по какой цене кто сталкивался с этим.
suslovm,
Ну зря вы это так, в результате переработки получается модификатор СБС типа Кратон 1152, Опыт применения в Белоруссии показал увеличение срока службы дороги с 2 до 10 лет.
Борис - только сегодня прочел сообщение, думаю завтра свяжусь.
Игорь - Практически на Белазах не экперементировали, но думаю процесс тот же поэтому должно получиться.
http://docs.kraton.com/pdfDocuments/2009082013293298463324.PDF