 |
| kvinogra 02.10.2007 11:06
| Пользователь suslovm написал(а) 01.10.2007 21:54 | | Пользователь gienadij написал(а) 01.10.2007 21:12 | kvinogra,
эта проблема в Европе давно уже решена , Длинная барабанная цементная печь приводит к 100 проц сожжению шины диаметром до 1200мм , сжигаются резина и проволока а пыль является ценной добавкой цемента.
Шины диаметром свыше 1200 мм сжигаются в больших печях для сжигания мусора. Пиролиз шин для получения пиротоплива малогабаритными установками всегда приводит к образованию
какого то количества диоксин даже если изобретатель удтверждает нас что их нет . |
|
В Питере на Волхонском на эксперементальном заводе стоит такая печь для сжигания шин... Был я там недавно, знаком с конструкцией, первое, на сегодняшнем этапе эта печь стоит, так как металлокорд вывел из строя внутреннюю футеровку... дале газы проходят через скруббер, где нейтрализуются водой... дымовые газы тянуться дымососом... воду кстати затем нужно утилизировать... а это не бесплатно..труба отвода дымовых до скруббера и сам скруббер(это система очистки отводящих газов) выходит из строя изза усилиной кислотности...для более долговечного использования нужно делать из кислотоупорной стали и.тд. Дале есть цемент допустим М300 Д20 , я испытывал некоторые цементы... д20 это к-во добавок...так вот цемент м300 д0, намного лучше чем м400 д20..добавки, ну допустим на Пикалевском цементном добавляют отходы что остаются от производства алюминия .. Но не думаю что именно углерод..а я видел что получается при пережеге шин в барабанных печах и это даст плюс цементу... врят ли... тем более металлокорд... Понимаю что на западе применяют эти технологии..деваться им не куда...но опять же говорю диоксины выделяются при больших температурах... Так вот при утилизации в этих барабанных печах они и выделяются... На западе уже стоит вопрос о запрещении этих технологий... Далее при производстве шин там идет процент того что мы и получаем в процессе пиролиза при деструкции..мы нагреваем не более температуры газификации самих этих веществ... они не видоизменяются... нет диоксинов! Ну нет их...если бы мы их получили при этих температурах... ну наверное нам бы надо было бы дать какую нибуть премию! |
|
При производстве цемента специально добавляют пиритные огарки - железо, температура в зоне горения 1500 - 2000 градусов, образование диоксинов 600-900, щелочная среда подаваемой сырьвой смеси, наличие доминирования СО2 в отходящих газах также блокирует NOx и т.п. и т.д.
|
|
| galegov 02.10.2007 14:17
кто-нибуть знает подробности технологии "Русский-реактор" из Воронежа?
|
|
| gienadij 03.10.2007 00:20
я был в Польше и лично видел цементную печь в которую вбросывают шины и блогодоря длине этих печей и температуре диоксины вполне исчезают а металлокорд превращается в пыль
но там температура цементного процесса а не пиролизной буржуйки
потом этот порошок добавляют в цемент согласно разработанной технологии
что касается пиролиза в Русской Печи то я к ним писал два раза но никто мне не ответил
|
|
| suslovm 03.10.2007 14:30
| Пользователь gienadij написал(а) 03.10.2007 00:20 | я был в Польше и лично видел цементную печь в которую вбросывают шины и блогодоря длине этих печей и температуре диоксины вполне исчезают а металлокорд превращается в пыль
но там температура цементного процесса а не пиролизной буржуйки
потом этот порошок добавляют в цемент согласно разработанной технологии
что касается пиролиза в Русской Печи то я к ним писал два раза но никто мне не ответил |
|
Есть процесс утилизации ТБО, а есть процесс переработки, так и с использованными шинами... Если мы хотим утилизировать это одно, если хотим переработать в полезный продукт это другое, сарказм тут не уместен, есть несколько технологий как при утилизации- а это назовем сжигание в цементных печах- при утилизации это метод и вопросов нет... При переработке мы должнвы получить конечный продукт и переработка это уже не сжигание в полном понимании этого слова... Переработка пиролизом это деструкция резины- полимеров, "вымывание" парогазовой фазы из решетки построения материала теплом, а далее охлаждения даной фазы где и идет разделение на жидкую и газовую фазы....Есть переработка путем измельчения и еще море вариантов.... Русская печь не русская... Видели в Польше... Польша страна в несколько десятков квадратных километров через которую в свое время шли тысячи б.у. автомобилей..где из них пытались сделать товарный вид и в тюхать в Россию... конечно завалы этих шин и других отработанных РТИ... Конечно лучший вариант сжеть в цементных печах... Сегодня и я и некоторые другие люди работают именно над переработкой РТИ и некоторых других ТБО, и мы не просим ни денег на разработки ... и добились чтото...по крайнкй мере то что получаю я это неплохая синтетическая нефть (кстати она намного лучше чем некоторая природная нефть) и в лабораторных условиях получили и 92 бензин и соляру к 50 цетановое.... И кстати ни кому ничего не навязываем...А критиковать можно... только вот не знаю зачем... Кстати диоксины не могут исчезать...ни в химии ни в физике нет такой формулировки исчез...есть закон сохранения...
|
|
| suslovm 03.10.2007 14:55
Что на Польшу смотреть в Ленинграде в 70 годах был проект где ТБО пневмотранспортом должно было доставляться на мусороперерабатывающие заводы, был построет завод на Волхонском шоссе, где и стоят печи пиролизные барабанного типа которые и сжигают все ТБО . Завод построили и он работает и печи эти цементные работают ...пневмотранспорт так и не сделали до сих пор есть опоры... Там стоит и печь для сжигания шин - печь баарабанного типа, так же считается пиролизной... Шины туда попадают без разделки производительность помоему в районе 14 тонн в сутки... продукция молотый пирокарбон, который у них шел на ура... стоимость , как мне сказал директор 10 рублей кг, и это он сказал минимум, то есть его неплохо применяют в химической промышленности, сегодня данная печь стоит, так как требуется ремонт внутренней футеровки... Так что в СССР были интересные проекты. Кстати эта печь пиролизная барабанного типа должна была и конденсировать парогазовую фазу и получать также жидкое топливо...но те же проблемы , была принудительный забор паро газовой смеси дымососами и естественно что кондинсирующие элементы сразу забились сажей... Теперь же парогазовую смесь дожигают в котле дожига затем в скруббере очищают водой под напором , а даллее в атмосферу ... По предельно допустимым проблем нет..вода затем утилизируется в Красном Бору...
|
|
| gienadij 03.10.2007 20:43
suslovm,
прочитайте в инете -этот завод уже не работает
|
|
| suslovm 04.10.2007 09:53
| Пользователь gienadij написал(а) 03.10.2007 20:43 | suslovm,
прочитайте в инете -этот завод уже не работает |
|
Как это не работает, был месяц назад там, сейчас новое руководство завода.... Шины сейчас не принимает так как печь на ремонте.... Что мне читать в инете- 20 минут езды мне до этого завода... Он как есть так и будет...
|
|
| d852456 05.10.2007 09:40
Народ! Кто нибудь слышал про австрийскую переработку ТБО и тд в топливо для цементных печей
|
|
| baraban 11.10.2007 12:34
Доброе время суток Уважаеммые коллеги.
Наше предприятие занимается заготовкой утильной резины, т.к. своих автомобильных весов не имеем приемка ведется по таблицам условной массы, но вот проблемма не все шины есть в таблице помогите может у кого есть более полные таблицы или хотя проверить точность моих ?
Сергей.
Р.S. Зараннее благодарен.
|
|
| pmkalinin 11.10.2007 16:12
Прозвонил сегодня единственные, если верить ИНету, 2 предприятия - которые в Питере занимаются переработкой автопокрышек механическим путем.
1. СЗ Регенератный завод (пос. Горелово) закрыт. В ближайший год принимать покрышки на утилизацию не планируют (сказали, что по разного рода причинам).
2. Эласт-Технологии. Система сбыта не успевает за заготовкой. Даже при цене в 1200 рублей за тонну они будут готовы что-либо принимать не ранее, чем через месяц.
Честно говоря, стало очень грустно.....
За Питер и за вид бизнеса.....
|
|
| suslovm 12.10.2007 17:07
pmkalinin, Если в Горелово... это на территории ВНИТИ..там и мой реактор ОР.002 стоит по переаботке шин в топливо... Тут есть о нем информация: http://blogs.mail.ru/mail/suslovm/?ver=31393532 А там сложности... оборудование по переработке в крошку комплектовалось из всего что можно... так что до сих пор запустить не могут...
|
|
| DEGEN 24.10.2007 13:41
Доброго всем дня!!!
Изучив данный форум, а также покапавшись в интернете, я нашел множество объявлений по производству оборудования для переработки автошин в жидкое топливо, много статей по этому поводу. Но я так и не нашел предприятия/организации занимающиеся этим.
Если оборудование продают, значит его кто-то покупает. Подскажите названия предприятий занимающихся данной переработкой изношенных автопокрышек
моя почта GorbatovSA@mail.ru
Заранее благодарен
|
|
| VikLag 24.10.2007 16:13
Здравсвуйте.
Очень много внимания на форуме уделено переработке шин в топливо (пиролиз) и почему то не обсуждается механическое измельчение с удалением корда магнитными сепараторами. (например компания "Декап" предлагает такой комплекс за 6 лимонов). Это просто не так рентабельно или есть еще какие то нюансы?
Взаранее благодарен...
|
|