Сколько не изучал тему переработки отработанных шин, не получается рентабельного проекта. Это связано с высокими затратами на производство и с низким качеством получаемой продукции, ограниченным рынком ее сбыта. Может быть, кто-нибудь знает уникальную, рентабельную технологию переработки отработанных шин?
Действительно, в настоящее время есть целый ряд технологий по переработке и утилизации изношенных автомобильных шин. Это сжигание, пиролиз, дробление, криогенная технология, бародеструкционный и экструзионный метод, метод озонного разрушения, метод рециклинга и т.д. Но эти методы не могут решить одну из главных проблем - разделение резины и металлокорда.
Относительно недавно был разработан новый подход к проблеме утилизации шин. В самом начале технологического процесса утилизации происходит разделение автомобильной шины на составные части (металлокорд, протектор и каркас). Метод основан на разрушении связи металлокорда шины с ее протекторной и каркасной частью в электромагнитном поле. Главным преимуществом данного метода является то, что после разделения шины все ее составляющие сохраняют свои первичные физико-химические и механические свойства, что позволяет использовать переработанное сырье по его первичному предназначению (изготовление новых автомобильных шин) с эффективностью превышающей в 7-10 раз существующие методы утилизации.
Уважаемые посетители сайта, хотелось бы узнать Ваше мнение о переработке шин пиролизным способом.
Ludmila, По поводу пиролиза могу сказать одно - полная туфта, эксплуатировали установку, мазут получается не соответствующий сертификату - его вообще никто не берет, корд не принимают как металлолом потому что он просто перегорает при плавке, углерод тоже не сбыть + выборосы. Убытки везде. Более или менее рентабельно методом взыва делать гранулы и производить на их основе гудрон, но это дорогое производство. Можно еще в асфальт добовлять, но это бесплатно, покупать не будут.
sergeysh, Какое оборудование Вы использовали, и на какой объем переработки оно было рассчитано?
Ludmila, Называть фирму не буду, дабы меня не обвинили в антирекламе, но производитель наш. Производительность 7 т. шин в сутки. Если вы поищете в интеренете что-то типа "получение мазута из шин" то нипременно наткнетесь на сайт этой компании.
sergeysh,
Уважаемые гсопода, почитав переписку так и не понял, Неназываемая Вами фирма (7тн/сут) на своем сайте пишет, что предприятия готовы ПЛАТИТЬ деньги за утилизацию шин - примерно 2-3 т.руб/тн., так неужели себестоимость так высока что превышает эту сумму и ПЛЮСОМ не окупается готовым продуктом "на выходе", пусть даже плохого качества но мазут есть мазут его на растопку должны брать? Насчет корда понятно - что никому не нужен.
Посоветуйте! Какие еще "засады" - а то мы уж всерьез намерены войти в подобный бизнес? Как бы не прогореть!
Заранее спасибо
ну платить 2-3 тыс. за тонну никто не будет максимум 1,5. Желающих приобрести не качественный мазут еденицы. Так что делайте выводы.
Расходы превышают доходы намного.
Относительно этой установки я узнала достаточно много. Меня просили подготовить весь пакет док-ов необходимых при установке и экусплуатации.
Уважаемая tana, и все причастные.
А нет ли какого-либо Государственного регламентирования по поводу принудительной утилизации, или может готовят законопроект - получается это забота экологов, а они рано или поздно, чего-нибуть принудительного введут.
Спасибо за ответ
Здравствуйте,
еще вопрос - правда-ли что эксплуатационные расходы складываются только из з/п персонала и электроэнергии? Если это так почему расходы превышают доходы?
djsmithson, в этот список можно добавить плату за аренду помещения, транспортные расходы, и т.д.
|
В эксплуатационные затараты влючается достаточно много статей (амортизация, аренда, ГСМ, техобслуживание, плата за вывоз и размещение отходов и т.д.). Если их не учытывать, то рентабельность (по капитальным затратам) иных проектов может составить и 100% и все 500% (я такие "расчеты" очень часто встречаю).
Понятен фокус?
|
Недавно по телеканалу Discovery видел передачу, в которой рассказывалось как восстанавливают отработанные изношенные шины.
Очень интересное демонстрировалось оборудование. Причем шины восстанавливали вообще в хлам убитые, даже со сквозными дырами.
Правда, стоимость восстановленных покрышек чуть дешевле, чем у новых, но технология, говорили, рентабельная.
Попробуйте собрать о ней информацию.