В Петербурге придумали, как бороться с горами мусора вдоль ОЖД 19.10.2015

Материал прочитан 1933 раза и оценен

0

Территории, прилегающие к железной дороге, порой превращаются в настоящие мусорные свалки. Однако в Санкт-Петербурге нашли способ борьбы с горами отходов вдоль ОЖД. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Бондаренко, проехав от Московского вокзала до Колпино, проверил, в каком состоянии находятся эти участки.

В борьбе против мусора на прилегающих к железнодорожным путям территориях объединили силы город и Октябрьская железная дорога (ОЖД). В итоге за несколько лет эти участки очистили и поддерживают на них чистоту. В нынешнем году только с участка от Московского вокзала до Колпино было вывезено более 2 тыс. м3 мусора. Дорога проходит по территории четырех районов города, в каждом собрали около 400-500 м3. На этом отрезке, как рассказала начальник отдела благо устройства Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Ирина Клименко, не только убирали бытовые отходы, строительный мусор, скошенную траву, но и боролись со стихийными граффити, которые в основном появляются на гаражах и в промышленных зонах. Пока районным администрациям и художникам не удается договориться о том, чтобы граффити создавались в определенном стиле и их не приходилось бы закрашивать.

"Опыт у нас такой есть. Однако все равно большинство граффити формируются стихийно. Художники – творческие люди, рисуют так, как им хочется, и направить их в нужное русло очень сложно", – посетовала она.

Сейчас уборку всех участков, прилегающих к железной дороге, делают совместно с ОЖД и районными администрациями, которым удается привлекать к работе волонтеров и устраивать акции по сбору мусора.

"Мы стали чаще совместно проводить такие акции и различные мероприятия по сбору мусора. Постоянно объезжаем территории вместе, и результат налицо", – заметил заместитель начальника ОЖД по взаимодействию с органами власти Игорь Сакович.

Общими усилиями удалось добиться хороших результатов – теперь вид на мусор из окна поезда, следующего по Санкт-Петербургу, стал исключением, а не правилом. Изменения отмечают и в Комитете по благоустройству Санкт-Петербурга.

"Эти участки нуждаются в постоянной очистке, и такая работа выполняется. Еще 5-6 лет назад там было постоянно очень много мусора, каких-то железобетонных конструкций, много загрязненных участков. Сейчас территории благоустроены, многие платформы приведены в порядок, окрашены, появились газоны", – подчеркнула Ирина Клименко.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Бондаренко напомнил, что мусор около железнодорожных путей необходимо убирать регулярно.

"Это надо делать в обязательном порядке, потому что железная дорога – это лицо города. Каждый, кто приезжает к нам, судит о чистоте нашего города по тем территориям, которые он видит, въезжая в Санкт-Петербург. И если он видит грязь, неухоженные территории, мусор, то думает: значит, такой и весь город", – сказал он.

Несмотря на достигнутые результаты, работать есть над чем. Как пояснил Николай Бондаренко, еще требуют решения вопросы, связанные с несанкционированной торговлей около железнодорожных станций, улучшением освещения и внешнего вида подходов к крупным железнодорожным платформам.

"На крупных железнодорожных узлах и станциях в черте города, откуда сотни тысяч наших горожан ездят на работу, необходимо оценить состояние подходов, их внешний вид, освещенность. Эту работу нужно сделать более системной и предъявлять уже конкретные претензии тому или иному хозяйствующему лицу", – заявил вице-губернатор.

Он также сообщил, что многие горожане жалуются на то, что магазины и ларьки, которые находятся на земле железной дороги, в неудовлетворительном состоянии. При этом районные администрации самостоятельно не могут применить к их владельцам меры воздействия. В итоге было решено консультироваться с районными администрациями при продлении срока аренды владельцам торговых точек.

"Нужно смотреть, необходима ли эта торговая точка, насколько полно она выполняет закон о благоустройстве", – пояснил решение вице-губернатор Санкт-Петербурга.

Почему не развивается переработка отходов стекла Стекло – благодатнейший материал: абсолютно экологически чистый, он может быть переработан без по...	Будущее отрасли обращения с отходами: тенденции, возможности, вызовы C 4 по 7 октября 2021 г. проходил Мировой конгресс Международной ассоциации по твердым отходам (In...
Проблематика законодательства глазами регоператора. Часть 3 Собственники ТКО обязаны заключить договор на оказание услуг по обращению с ТКО с регоператором, в...	Загрязнитель платит: кто и сколько? В послании главы государства Федеральному собранию особое внимание было уделено необходимости п...
Переработка многослойной гибкой полимерной упаковки Многослойная гибкая полимерная упаковка составляет значительную часть упаковочных материалов. Если...	Особенности исчисления сверхлимитной платы за размещение ТКО Приближается начало 2021 г., а значит, в скором времени природопользователи вновь будут озадачены ...
Новая система обращения с промышленными отходами В этом году в России стартовала реформа в сфере обращения с промышленными отходами. В составе нац...	Концепция совершенствования РОП: заплаточный ремонт или реальная работа над ошибками? Правительство ищет способ повысить эффективность работы такого механизма, как расширенная ответств...